深圳港澳通行证签证点有哪些？深圳货车进出盐田港码头该怎么走

本文目录

• 深圳港澳通行证签证点有哪些
• 深圳货车进出盐田港码头该怎么走
• 盐田码头进口柜的具体操作流程
• 我想请问一下关于香港码头查柜子的放行还柜情况需要到哪个网站呀急急
• 保税区的原则问题

深圳港澳通行证签证点有哪些

深圳的24小时自助签注机现在已经覆盖各个区，哪怕是半夜想加急签注过期的港澳通行证，就近找个签注点，第二天说走就走，再也不怕耽误事。接下来是各区盘点。

龙岗区

1、龙岗区行政服务大厅：龙岗区龙翔大道8033-1号 2、坂田派出所：龙岗区坂田街道布龙路610号坂田派出所 3、宝岗派出所：龙岗区坂田街道雪岗路2001号宝岗派出所 4、罗岗派出所：龙岗区布吉街道罗岗路78号罗岗派出所 5、沙湾派出所：龙岗区南湾街道冰糖山工业区6号沙湾派出所 6、布吉派出所：龙岗区布吉吉华路115号布吉派出所户证大厅 7、龙岗派出所：深圳市龙岗区龙园路468号 8、坪地派出所：龙岗区坪地街道办事处行政服务大厅 9、同乐派出所：龙岗区龙岗街道大坑路48号同乐派出所 10、横岗派出所：龙岗区横岗街道广达路30号横岗派出所 11、平湖派出所：龙岗区平湖街道平湖大街532号平湖派出所

罗湖区

1、湖贝签注点：罗湖区湖贝路2000号出入境办证大院自助办证区(24h可用) 2、黄贝签注点：罗湖区华丽路1065号黄贝派出所户政室旁(24h可用) 3、碧波社区签注点：罗湖区黄贝路2120号碧波社区警务室旁(24h可用) 4、奥康达签注点：罗湖区笋岗路奥康达汽车交易中心 (上午9：00—夜间21：00可用) 5、市公安局办证大厅：罗湖区解放路4016号 6、太白路东湖派出所：深圳市罗湖区太白路1128号

南山区

1、南头所区委服务大厅：南山区桃园路2号 2、南山所前海E站通服务大厅：南山区前湾一路19号 3、南山所南园警务室：南山区南新路南园村新六坊3号（24h可用） 4、南山所向南警务室：南山区向南东村商业街61号（24h可用） 5、沙河所户政室：南山区石洲北路12号（24h可用） 6、粤海所户政室：南山区学府路95号 7、蛇口所户政室：南山区蛇口花果路68号 8、招商所户政室：南山区公园路23号（24h可用） 9、西丽所户政室：南山区西丽南路8号 10、西丽所高职院西校区：南山区西丽留仙大道2190号 11、桃源所龙井户政室：南山区桃源街道龙井村（24h可用） 12、桃源所新屋警务室：南山区桃源街道龙珠大道新屋村（24h可用） 13、高新所户政室：南山区朗山路2号 14、高新所迈瑞警务室：南山区高新南区科技南十一路6号（24h可用） 15、高新所北片户政中心：南山区松坪山路1号南门（24h可用） 16、高新所科技园警务室：南山区科技园科伟路4号（24h可用） 17、塘朗所螳螂所户政室：南山区桃源街道塘兴路110号 18、塘朗所南方科技大学警务室：南山区学苑大道1088号

宝安区

1、福永街道政务大厅：福永街道303号万福大厦 2、沙井街道政务大厅：沙井街道上寮企安路3号 3、松岗街道政务大厅：松岗街道金开路二六大厦 4、石岩街道政务大厅：石岩街道育才路石岩文体艺术中心

福田区

1、莲花所警务E站：深圳市中心书城中心广场(24h可用） 2、香蜜湖所警务E站：深圳市福田区侨城东路警校门口(24h可用） 3、沙头所警务E站：深圳市福田区福强路新洲家乐福路口(24h可用） 4、福保所警务E站：深圳市福田区益田路与福民路交汇处(24h可用） 5、福强所警务E站：深圳市福田区裕亨路23号福田口岸15号门(24h可用） 6、福田所警务E站：深圳市福田区福华路与彩田路交汇处江苏宾馆前(24h可用） 7、南园所警务E站：深圳市福田区松岭路口科学馆地铁站C出口(24h可用） 8、通心岭所警务E站：深圳市福田区红荔路与上步路交汇处国大药房前(24h可用） 9、八卦岭所警务E站：深圳体育中心5号门(笋岗路上)(24h可用） 10、华强北所警务E站：深圳市华强广场酒店楼下(24h可用） 11、华富所警务E站：深圳市福田区笋岗路黄木岗天桥下(24h可用） 12、水围警务室：深圳市福田区水围村龙景楼一楼(24h可用） 13、福田政务服务大厅：深圳市福民路福田区委大院内(24h可用） 14、梅林办证大厅：福田区梅林路与凯丰路交会处(24h可用）

坪山新区

坪山公安分局出入境管理科 地址：坪山新区龙坪路1号 盐田区 盐田公安分局出入境管理科 地址：盐田区深盐路2078号

光明新区

地址：光明新区光明街道公园路与华夏路交接处新城和润家园8栋5号一楼(面临马路哦) (24h可用） 龙华新区 地址：龙华区梅龙大道2287号国鸿购物广场一楼(24h可用） 民新派出所：深圳市龙华区民治街道东泉新村138栋 民治派出所：深圳市龙华区民治街道阳光路28号 观澜行政服务大厅：深圳市龙华区观光大道与碧澜路交汇处附近 大鹏新区 大鹏公安分局出入境管理科 地址：大鹏新区大鹏街道岭南街岭澳新村1号

特别提示

所需材料：身份证（过门禁）；银行卡、储蓄卡（付款缴费）；卡式往来港澳通行证（续签）。

深圳货车进出盐田港码头该怎么走

2021年5月31日00:00时-至6月6日，深圳盐田港码头恢复接收重柜。运输公司须通过鹏海运的“易提柜”系统预约进港时间，在收到预约成功的确认信息后，按照预约的时间段有序进港。

深圳盐田港货柜车实施进港预约制度

2021年5月31日00:00时-至6月6日，恢复接收重柜，只接收ETA-3天(即船舶预计到港日期前三天内)的出口重柜;

运输公司须通过鹏海运的“易提柜”系统预约进港时间，在收到预约成功的确认信息后，按照预约的时间段有序进港。

ps：没有预约的货柜车将无法通过预约识别卡口码头也将拒绝收重柜

货车需按照指定路线进入

?龙岗区惠盐中路进港路线

惠盐中路-北山道-永安路-明珠大道-盐田港B闸

●惠盐中路(西坑工业区-北山道永安路口)进港车辆靠右侧车道排队通行;北山道永安路口实行临时交通管制，禁止货柜车直行;

●永安路：(北山道-东海道)进港车辆靠中间车道排队通行，(东海道-明珠道)靠左侧车道排队通行;

●明珠大道(永安路至盐田路)进港车辆靠左侧两车道排队通行。

?武深高速进港路线

武深高速南行-盐田港A闸

●经武深高速盐田收费站后，进港车辆靠左侧两车道排队通行。武深高速梧桐山大道出口匝道、武深高速沙头角出口匝道、惠深沿海高速东行明珠、北山出口实行临时交通管制，禁止货柜车通行。

?惠深沿海高速进港路线

惠深沿海高速西行-惠深沿海高速西山吓北山立交匝道-深盐路-梧桐山大道-盐田路-明珠大道-盐田港B闸

●惠深沿海高速至深盐路东海道路口，进港车辆靠最右侧车道排队通行;

●武深高速北行梧桐山大道出口实行临时交通管制，禁止货柜车进入梧桐山大道;

●深盐路(东海道路口至梧桐山大道入口匝道)，进港车辆靠右侧两车道排队通行;

●梧桐山大道(深盐路梧桐山大道入口匝道-梧桐山大道-盐田路)，进港车辆靠最右侧车道排队通行;

●盐田路(梧桐山大道-明珠大道)，进港车辆靠右侧两车道排队通行。

违者处罚依据

1.第一次，码头限制车辆作业，约谈车属公司负责人、驾驶员。

2.第二次，根据《中华人民共和国道路交通安全法》进行处罚。

3.第三次，将车辆所属企业列为重点车辆管理单位，联合多部门进行惩戒。

盐田码头进口柜的具体操作流程

为进一步提高服务质量,确保进口货物报关安全,及时,便捷的向海关申报,现将进口货物报关流程及规范公布如下。 一：需客户提供的资料 1.客户提供已背书的海运提单,进口发票,装箱单,合同或加工贸易手册，换单委托书，报关委托书，报检委托书。2.货物是木制包装的,确定木制包装上有无IPPC标志，要没有，商检局不予报检。二：整理单证 １.整理资料确定是否齐全，核查商品编码，监管条件，估算税费。２.持背书的海运提单到相关货运船公司换取提货单。３.根据合同,发票,装箱单等进口资料填制报关底单。三：报检1.整理好资料报检。货物属法检的需商检局出具通关单报关。属非法检的要报检解锁。四：报关1.打印报关单，核对舱单，将数据发送至海关审单中心,经审单中心审核后,整理订好单证排队递单。２.海关要求查验，手册查验好后直接放行．一般贸易查验后转回通关科．３.海关出具税单，缴纳税费。４.海关放行后，查验单证放行。办理提货手续。五：办理报关所需的时间 １.货物到港口后,凭客户提供的海运提单到相应船公司或货代换单,需一个工作日。正常报关,报检,查验,提货为二至五个工作日。２.因特殊原因,需加急报关,提货,请客户在提供提单时加以说明,我司会尽力给予协调帮助解决。 六：注意事项1.如果是手册法检货物,报检后要退一联通关单副本给厂家,由厂家与当地检验检疫部门联系法检事宜。也可以由厂家选择在直接在盐田检验。 以上程序及规范有不足之处,希望各业务部门从实际业务发展中向我们提出建议,聚利公司将积极改进,为业务发展提供优质的服务 。出 口 清 关 流 程一:客户提供单证1：基本单证包括盖经营单位公章的委托书.发票.装箱单.核销单.合同（以上资料需要打印不可手写）或手册，订舱单。2：特殊单证：通关单.许可证.商会证等,具休核查报关手册商品编码中的监管条件。二：报关员接到单证后，整理好单证。核对商品海关编码查看监管条件，退税要认真确定境内货源地，确定柜号船名和船期，做好报关底单。三：输船单，核对船单，打印条码，交港建费和保安费。四：打印报关单，核对报关单,查舱单电子数据。注：核对报关单时要求报关员认真仔细，核对报关单上每一个栏目，对货主提供的原始资料也要进行核对。五：排队递单。递单时如遇到问题要及时跟办公室或领导联系。六：1：海关放行，报关员拿到放行条后，查验电脑放行，送放行条。2：海关要求查验货柜的要当时跟办公室联系。办公室接到查验信息，安排人员查柜的同时在《盐田国际—易行港》上捆绑好查验人员的手机以便查验。查验时如遇到问题请尽快通知办公室或领导处理，放行后送放行条。七：报关员回办公室后将放行好的单证整理好交给单证管理人员。八：单证管理人员接到放行报关单，登记.填制报表，通知客户，查看费用是否交齐。九：打印销核退税联。

我想请问一下关于香港码头查柜子的放行还柜情况需要到哪个网站呀急急

香港柜分两种:一种为交还码头,还柜后客人提供一路通号给运输,运输转出柜子信息(至客人的一路通号)；另一种为交还外围堆场,则把尾纸(另名:饼吉,即类似SZ的重柜纸)寄给客人香港办或FWD; P.S.:少部份客人不需转一路通或拿正本尾纸!!

保税区的原则问题

中国保税区介绍::珠海保税区::辨公地址：中国广东珠海洪湾珠海保税区于1996年11月3日经国务院批准设立，面积3平方公里。::宁波保税区::辨公地址：宁波市北仑保税大厦宁波保税区于1992年11月经国务院批准设立，规划面积2.3平方公里，具有进出口加 工、国际贸易、保税仓储、商品展示等功能，享有“免证、免税、保税”政策,实行“境内关外”运作方式，是中国对外开放程度最高、运作机制最便捷、政策最优惠的特殊经济区域之一。::上海外高桥保税区::辨公地址：上海市浦东外高桥保税区华京路2号上海外高桥保税区是1990年6月经国务院批准设立::海口保税区::辨公地址：海南省海口市南海大道168号 海口市保税区（高新区）创业园南楼201室海口保税区于1992年10月21日经国务院批准设立，1993年4月13日开关运行，面积193公顷。::天津港保税区::作为中国开放度最高的经济区域，天津港保税区于1991年5月12日经国务院批准设立::宁波保税区::辨公地址：宁波保税区保税大厦宁波保税区于1992年经国务院批准设立，规划面积2.3平方米，具有国际贸易、出口加工、仓储物流、商品展示等功能::大连保税区::大连保税区位于大连经济技术开发区与大窑湾国际深水港之间。是1992年5月13日，由国务院批准设立的，海关监管下的特定区域。::深圳保税区::辨公地址：福田保税区管理大楼福田保税区1991年5月28日经国务院批准成立，1993年2月18日隔离围网设施通过海关总署验收。面积为1.35平方公里::福州保税区::福州保税区于1992年经国务院批准设立，规划面积1.8平方公里。::青岛保税区::青岛保税区于1992年11月19经国务院批准设立::广州保税区::广州保税区位于广州东部，广州市黄埔区东缘、广州经济技术开发区北部。保税区的西北以横窖河为界，东临东江,南与开发区接壤。::张家港保税区::辨公地址：张家港保税区管委会办公室江苏省张家港保税区是1992年10月经国务院批准设立的全国唯一的内河型保税区。::厦门象屿保税区::辨公地址：厦门疏港路银盛大厦9楼厦门象屿保税区1992年10月经国务院批准设立。位于海峡两岸交流热点城市――厦门市区的港区范围。::汕头保税区::辨公地址：中国广东省汕头保税区管委大楼汕头保税区1993年1月经中国政府批准设立保税区的发展方向连莲 弘洋顾问服务有限公司从1990年5月国务院批准建立第一个保税区到现在，中国已建有上海外高桥、天津港、深圳福田、沙头角和盐田港、大连、广州、张家港、海口、厦门象屿、福州、宁波、青岛、汕头、珠海等15个保税区，主管部门是海关总署。保税区最初的功能定位是仓储、转口和加工，实际上是以物流为主。十多年来，全国15个保税区的保税仓储、转口贸易、商品展示功能有了不同程度的发展，具备了一定规模的国际物流基础。 中国在2001年加入WTO时，承诺3年内将逐步放开工业品贸易权，5年内将分阶段取消各类商品的市场配额和其它数量限制，这些承诺很可能使原先在保税区投资贸易公司的外商，依据整体投资环境的优劣重新选择投资区域，导致保税区内贸易公司数量减少。此外，随着服务贸易在国际贸易中的比例日益加重，中国也将按照WTO市场准入原则，最大限度地对其他成员开放服务业。这一切都将使保税区面临新挑战，保税区所享有的优惠政策会逐渐弱化，保税区要想在竞争中求生存，必须向国际通行的自由贸易区转型。 制约保税区发展的因素 一、区域性质。保税区是海关监管的特殊区域，不具备自由贸易区和自由港所拥有的海关治外法权。而享有海关治外法权是自由贸易区和自由港的最基本特征。 二、海关监管。海关对保税区没有真正按“一线放开、二线管住”来实施管理，而是把保税区当作一个大保税仓，以管理保税仓的办法来管理保税区；海关没有对保税区进行区域管理，而是直接管理区内的每个企业。 三、贸易管理。中国对保税区的贸易限制很多，商务部把保税区企业视作境外企业，保税区贸易企业没有进出口经营权，无法开展国际贸易。国家税务总局也规定，国内的货物经保税区出口，须实际离境，才能给予退税。货物从国内到保税区，视同出口，但不给予退税。 四、外汇管理。在国外自由贸易区，外汇可以自由兑换，资金出入与转移自由、资金经营自由。而中国保税区内企业在购汇和结汇上，比保税区外企业限制要多。 五、保税区的功能。从目前的发展来看，保税区进口贸易功能相对较强，吸引外资和发展出口制造业的功能类似于经济技术开发区。而且，多数保税区发展进口分拨物流并无明显优势。由于区外有大量的保税工厂、保税仓库，保税区虽有进口延迟纳税的政策，但优势并不明显。运营状况较好的保税区主要依靠出口加工业和进口仓储分拨，而口岸贸易、转口贸易、出口仓储和物流加工等产业没有得到发展，没有形成区港联动、相互促进的局面。中国加入WTO之后，随着关税水平下调，进口保税分拨的政策优势还将逐步减弱。 六、物流服务业的可扩展性。国家在设立保税区时并未建立统一的评价指针，具体运作与考核均由地方政府负责。地方政府在考核时侧重于吸引外资、增加就业与税收、以及GDP增长等直接效益指针，并将主要精力放在招商引资和发展工业项目上。现有的大多数保税区都发展成了加工制造型的特殊经济区域，有些保税区内几乎已经没有发展物流服务业的用地，物流服务业的发展空间受到制约。 七、发展转口贸易及相关物流业务的政策与管理体制尚未建立。在保税区的实际发展中偏离当初的功能设计，与经济技术开发区、高新技术园区、出口加工区等特殊经济区域之间已经出现功能交叉、重叠。保税区与港口分离，口岸功能受到限制。保税区内企业从事贸易和贸易支持服务活动的自由度很低，“境内关外”和“一线放开，二线管住，区内自由”的原则没有得到落实。 保税区的改革目标是向自由贸易区转型 国务院发展研究中心“中国保税区转型的目标模式研究课题组”发表的调研报告认为，为适应中国进出口贸易和港口集装箱运输规模急剧扩大的新形势，有条件的保税区应当向自由贸易港区转型，充分发挥物流功能，促进中国国际枢纽港的建设。 保税区转型设计的方案是：一部分保税区转型为出口加工区或经济技术开发区，大多数保税区将继续发展区内出口加工业，并入经济技术开发区或向临港出口加工区转型。另一部分保税区将转型为自由贸易区。选择几个保税区作为试点，实行区港一体，在区内实行自由港的某些政策，以口岸国际物流业为核心功能，发展贸易、海运、仓储、商品展示、金融等业务，为进出口贸易和国际转口贸易提供优质便利、低成本的物流服务，促进中国沿海几个集装箱大港发展成为国际枢纽港，逐步向自由贸易港区转型。 2003年12月14日，海关总署副署长龚正明确表示，保税区转型的目标是建立国际通行的自由贸易区，第一个试点已经确定为上海，而且试点工作马上开始。 除上海外，国家还将选择1-2个保税区进行试点，争取在2006年年底之前完成试点任务，之后进行其它保税区的转型。 根据海关总署的试点方案，上海外高桥保税区向自由贸易区转型的第一步将是把目前分离的上海港和外高桥保税区连接在一起，实现港区联动。保税区的范围将扩展至整个港口，并拥有保税码头。预期保税区的转型基本会通过区港一体化发展进程来实现，更具体的转型方式则没有进一步的消息。 除上海外，国家将再选1-2个保税区进行试点，而深圳由于自身优势，目前是最有力的竞争对手之一。2003年初，深圳把三个保税区合并，并谨慎提出：要把保税区转型为国际自由贸易区。青岛保税区是继上海、深圳之后，向自由贸易区转型积极的实践者。同时，天津和大连保税区也明确提出了要打造东北亚的自由贸易区，并制定出各自的转型方案。此外，厦门、珠海、汕头等地都已经开始推动当地港口与保税区的一体化，为建成自由港区创造条件，保税区正迎来一个争建自由贸易区的热潮。功能转型所需政策配套 中国保税区发展出现功能错位的一个重要原因，是由于发展自由贸易港区的政策和管理体制尚未建立。为了支持保税区向自由贸易港区转型，中国不仅要调整现有的保税区政策，还要制定一些新的支持性政策。 一、出口退税政策。目前，国内非保税区的货物进入保税区时不予退税，必须当货物离境时才能获得出口退税。在出口加工区和其它保税仓库都已实施了进区（库）即退税的情况下，进入保税区的货物却不能实施出口退税政策，使得保税区失去了出口货物保税仓储场所的吸引力。政策调整方向是国内货物进入保税区视同出口，应该享受退税的货物，凭出口报关单、外汇核销单、增值税发票等单据即可办理出口退税手段，不必等到货物离境时办理。 二、贸易权。 1、进出口经营活动权。由于商务部将保税区内企业视同境外企业，保税区内企业一般没有外贸经营权。保税区内企业，特别是外资贸易公司，要开展进出口业务，必须通过有进出口经营权的外贸公司进行，增加了区内企业的经营成本，使商业交易复杂化。应赋予保税区内企业进出口经营权，放开区内加工企业的进出口经营权，允许外资贸易公司在从事转口贸易的同时有条件地开展国内进出口贸易。现在已经可以看到政策调整的趋势，从2003年开始，商务部开始对上海、深圳等4个保税区内的企业试点开放进出口经营权。 2、服务贸易。虽然国务院1995年已明确上海外高桥保税区可作试点，但是相应审批权限均在国务院各部委，未明确下放审批权限，也没有配套政策和管理规定，缺乏可操作性。相比之下，中国加入WTO后，保税区外的服务贸易开放步伐在加快。国家应当在保税区放开服务贸易的审批权限，营建商品展示中心，吸引国际跨国公司和综合商社进驻保税区，推动区内国际租赁、国际航运、国际法律服务、国际商品展示等服务贸易的开展。三、金融外汇管理政策。2002年10月开始施行的《保税区外汇管理办法》，为保税区内企业开展正常的经营活动创造了条件，但进口付汇方面的一些规定仍比较严格，这虽然有助于减少偷逃汇现象，但给区内企业增加许多不便之处，有些甚至限制了企业正常的经营活动，主要表现为：对购汇条件限制严格，基本上不允许购汇支付，以人民币注册成立的企业购汇支付额度不得超过其注册资本中实际到位的人民币投资部分；支付手续严格，如区内企业从境外进口货物销售给区外企业，由区外企业向境外支付外汇时，必须持区外企业进口报关单，但事实上许多区外企业会将货物先存放在保税区以享受延迟纳税的好处，而不办理进口报关手续，这时区内企业就不能向境外支付。 政策调整的方向应该是：经常项目下的支付应该完全放开，区内经常项目下货币可自由兑换。在外汇监管方式上，外汇管理局应该将主要精力集中于监管商业银行，由商业银行在为企业办理结售汇的同时，监管企业的外汇业务活动。以促进生产与流通，进出口贸易与转口贸易的结合。四、物流行业准入政策。物流行业是个新兴的综合性行业，涉及货运代理、集装箱运输、铁路货运、公路货运、航空运输、仓储等行业。目前，这些行业领域由不同的政府部门主管，各部门有不同的行业准入标准，特别是对于外商投资大多有一定的限制措施。因此，若想开展综合性的物流服务，企业必须向不同主管部门申领开业许可证，手续相当繁复。 如果缺乏大型物流企业，将会限制中国保税区向自由贸易港区的功能转型和发展。所以，政策调整的方向可包括：对于在保税区或自由贸易港区设立物流企业，审批上应该实行鼓励性政策，简化审批手续。并允许外商投资提早进入保税区或自由贸易港区的物流服务业。五、通关、检验手续和运输监管政策。中国的保税区虽然都是临港而建，但大多与港区分离，在管理上两者也分属不同部门，货物进出港口和保税区要经过二次海关通关。对于拼箱运输的管理，在很大程度上限制了区内企业开展物流运输服务。因为物流企业根据客户要求和成本核算，会将存放在不同保税区（或同一保税区不同仓库内）的货物、在不同时间运抵保税区的货物、不同供货商的货物、以及进口仓库与出口仓库货物进行拼箱运输操作。现行的海关规定中，虽然没有明文禁止上述业务操作，但由于海关监管时要求多种单据必须核对一致，使得拼箱运输事实上难以进行，阻碍了货物便捷畅通的流动。 政策调整的方向应包括：连通保税区和港区，实行区港统一监管，避免二次通关的重复手续。当因为区内企业的简单加工和运输作业而使货物的形态、数量、税号等性质发生改变时，海关在监管中可以有针对性地核对备案记录，不要求必须一致，只要基本对应即可。在仓储展示方面，允许除禁止及限制流通货物以外的商品均可进入保税区仓储、展示，有关税、费给予减免优惠，以区别于口岸和非保税区。将保税区明确定性为“境内关外”，逐步向“一线放开、二线管住、区内不干预”监管模式过渡，向自由贸易区转型。保税区的发展模式要求它必须在通关、物流、外汇金融等方面采取更加灵活和开放的措施。现在，通关不畅、优势削弱已经成为保税区面临的共同难题。只有转型为自由贸易区或者是单纯的经济开发区，才能保证这一特殊经济区域的不断发展