279工程成员技能怎么点？279工程的弱点是什么

本文目录

• 279工程成员技能怎么点
• 279工程的弱点是什么
• 279工程早期型是银币车吗
• 苏联279工程坦克参加过实战吗当时还有哪些重型坦克被终止
• 前苏联“279“工程核战坦克是怎么回事
• 279工程早期型真的存在吗
• 279工程的简介

279工程成员技能怎么点

279工程是一种团队协作形式的软件研发模式，要想让团队成员更好地完成软件开发，需要对成员技能进行点评并及时给出反馈。对于成员技能点，可以根据他们的职位和角色需求来进行选择。常见的技能点包括但不限于：需求分析、项目管理、工程设计、软件开发、质量控制、测试等。在点技能时，可以首先对成员的熟练度和经验水平进行评估，然后根据需求来配置技能点，以便让每个成员都能够尽职尽责地完成任务。最后，需要将技能点与实际效果进行比对，进行持续的优化和评估。

279工程的弱点是什么

279工程厉害的地方只是在于能一定程度抵御核爆，炸产生的冲击波，除该项外，只有装甲更厚一些，IS-7的性能总的来说要大于279。

“279工程”车体外圈内部设计了很多夹层用来填充防辐射物质（在中子弹爆炸区，可以将杀伤力很大的快中子转化为慢中子）。铸造车体平均厚度达到269毫米。

使用1000hp的12筒柴油发动机，可以使60吨的坦克达到50公里的时速，这是相当了不起的。它使用和“277工程”一样的炮塔但炮弹减少到24枚。

于是“279工程”装备了4条履带，这本不是什么新鲜事。英国早在1916年就研制过4条履带的“飞象”超重型坦克。但是“279工程”采用了当时很难想象的油气悬挂。

使得在核爆来临时整车可以像螃蟹一样趴在地上以使自己不至于倾覆。接地面的面积增加则使整车的重心更低，每侧2条履带的给油是从车体中部的主油箱连接。车体呈椭圆型，考虑到中子弹这一新式武器的出现。

279工程早期型是银币车吗

不是，279工程早期型算是一辆没有缺点的战车，不过还是有弱点的，除了炮塔顶部的两个舱盖，使用穿深大于330毫米的HEAT弹攻击炮塔正面，就可以对279工程早期型造成伤害。另外在正对279工程早期型时，大部分十级重坦的特殊弹药都可以击穿279工程早期型，所以玩家可以利用地形抬高坦克，自己制造装甲角度，提高正面装甲等效。而且因为太强，基本只要279工程早期型出现在战场上，就谁都想打他两炮，需要玩家有点心理承受能力。

苏联279工程坦克参加过实战吗当时还有哪些重型坦克被终止

苏联279工程，能抵御核爆冲击波和中子弹辐射，仅于1957年研制出一台原型车，虽顺利通过试验场测试，但其昂贵的造价和复杂的结构使其没有投产，更别说参加实战。一方面也是由于赫鲁晓夫对导弹和火箭的崇拜，让跨时代的279工程流产。它最终的归宿便是库宾卡博物馆

前苏联“279“工程核战坦克是怎么回事

一战后至今，世界各国的坦克设计基本趋于一致，旋转炮塔加双履带。可这辆坦克为何会有4条履带？ 这是前苏联1958年试制的代号为279工程的重型核战坦克样车。为什么说它是核战坦 克呢？因为苏军在多次核试验中发现，靠近核爆中心的坦克全部被冲击波掀翻。这样的坦克显然难以在核战条件下战斗。于是，由科学家托洛亚诺夫领导的小组开始研制战术核爆区用试验性车辆结构279工程。为提高车辆的抗冲击波能力，托洛亚诺夫不得不尽量加大履带接地面积，以增强地面附着力，并采用了椭圆型的车体形状，这样就有了这个奇特的279工程。 279工程不光长得有个性，性能也非同寻常。车身全重约60吨，行驶速度可达50公里/小时，车体装甲厚度近300毫米。这样的坦克如果真的开上当时的战场，谁敢与之争锋！它采用的油压悬挂系统可以使坦克在核爆时，像螃蟹一样趴在地上不至于倾覆。装甲内圈还填充了大量的防辐射物质，能有效地防御中子弹的伤害。可以说，没有比279工程更适合核大战的坦克了。 279工程的这些技术指标在当时绝对是超前的。可惜的是，赫鲁晓夫认为未来的战争只需要导弹和核武器，重型坦克应该被“扔进垃圾堆再跺跺平”。279工程难逃噩运，于1960年被下令停止研制。 技术数据 战斗全重 60吨 乘员 4人 全长（炮向前） 10238毫米 宽 3400毫米 高 2475毫米 主武器 1门M-65 130毫米炮 弹药奇数40发 辅助武器 1挺КПВТ 14.5毫米并列机枪 弹药基数300发 装甲防护 车首前上装甲 192毫米 倾角60度 车体侧面 182毫米 倾角45度 炮塔正面 305毫米 倾角30度 1台2ДГ-8М柴油机 功率1000马力

279工程早期型真的存在吗

存在。根据查询279工程相关资料，279工程早期型真的存在。"279工程"的创意来自50年代初人类对核战争这一新型战争方式的探索。

279工程的简介

“279工程”的创意来自50年代初人类对核战争这一新型厮杀方式的探索。1953年苏军进行了多次核试验，同时在爆心放置了很多经过改装的坦克。1954年9月在多茨科耶地区进行了一次有步兵参加的特种核试验，军方发现靠近核爆中心的坦克全部被冲击波掀翻，这显然不合当时苏联领导人大打核战争的想法。于是由天才科学家L·S·托洛亚诺夫领导的小组开始研制“战术核爆区用试验性车辆结构279工程”，它也被当作和“277工程”竞争下一代重型坦克的样品。托洛亚诺夫面临着对抗核子风暴的难题，他在设计图上尽量加大履带接地面并考虑了一种完全不合规范的可以防止暴风侵害乘员的车体形状。 由于四条履带集中并且均匀分布60吨重的车身以及炮塔，以致于279坦克的接地压力居然不可思议地“不超过每平方厘米0.6公斤”（M1艾布兰坦克的接地压力还高达每平方厘米1.06公斤），而且平整非舟状（也就是惰轮与动轮的位置不高于路轮的意思）的履带设计让整体重量均匀地分摊在各种地面，就连沼泽也能陷而不溺。甚至不要说是树桩，就连类似齐格菲防线上的“龙牙桩”也能如履平地般地辗过去。于是“279工程”装备了4条履带，这本不是什么新鲜事－英国早在1916年就研制过4条履带的“飞象”超重型坦克。但是“279工程”采用了当时很难想象的油压悬挂，使得在核爆来临时整车可以象螃蟹一样趴在地上以使自己不至于倾覆。接地面的面积增加则使整车的重心更低，每侧2条履带的给油是从车体中部的主油箱连接。车体呈椭圆型，考虑到中子弹这一新式武器的出现，“279工程”车体外圈内部设计了很多夹层用来填充防辐射物质（在中子弹爆炸区，可以将杀伤力很大的快中子转化为慢中子）。铸造车体平均厚度达到269毫米。使用1000hp的12筒柴油发动机，可以使60吨的坦克达到50公里的时速，这是相当了不起的！它使用和“277工程”一样的炮塔但炮弹减少到24枚。“279工程”于1957年造出了样车。这辆“外星坦克”在试验场顺利通过了技术审查，但是由于结构复杂造价昂贵，没有投产。另外加之赫鲁晓夫认为未来的战争只需要导弹和核武器，重型坦克应该被“扔进垃圾堆再跺跺平”，于是“279工程”于1960年被下令停止研制。（当年7月22日，赫鲁晓夫取消了一切超过37吨的重型坦克计划，苏联重型坦克发展戛然而止。）它现在保存在库宾卡博物馆，虽然作为一种坦克它没能登上战争的舞台，但其惊人的创造性让人赞叹不已。279工程防护性能极出色，车体分为4个装甲隔舱，车首前上装甲厚192毫米，倾角60度，将近T-10M重型坦克2倍；侧面装甲厚182毫米，倾角60度，比T-54/55坦克正面装甲还要厚的多；炮塔前装甲305毫米，倾角30度，这可能是坦克安装最厚的均制钢装甲板。这在当时是可以毫不在乎的面对一切反坦克火力的。当然作为要在核条件下作战的坦克，279工程具备完善的三防系统。279工程还装备了潜渡系统、自动灭火系统和战斗室加温系统等特殊设备。 279坦克是个巨炮主义的代表，采用130毫米60倍径的M-65主炮。发射脱壳穿甲弹/APDS时弹头初速高达每秒1000米，搭配14.5毫米KPVT同轴重机枪并装置在Groza（斯拉夫语“暴风”之意）稳定器上。M-65主炮同时还搭配一个半自动装填器，毕竟130毫米炮弹的重量不是开玩笑的；同时也能精简人力；更重要是在半自动装填器协助下M-65主炮射速可高达5－7发(T-28超重型坦克105毫米主炮依靠人力只能维持每分钟四发)。整体大致上来说，279坦克似乎一时之间是全世界最优良坦克之一，除了它可怜的载弹量(备弹24发)之外。但事实不是这样，1959年279工程在库宾卡全面试验。在试验中，279缺点暴露无缺：战斗全重达60吨；动力传动系统和悬挂系统可靠性不能让人满意；行走装置过于复杂，零件是其他坦克2倍，乘员保障工作负担太大；维护更换内侧负重轮和履带非常麻烦；以至于最后没有正式的批量生产。