船舶修造是什么？交通部修船分类各叫什么名称并解释

本文目录

• 船舶修造是什么
• 交通部修船分类各叫什么名称并解释
• 船舶维修管理的实施
• 修船的船员一月能拿多少人民币
• 修船好还是造船好

船舶修造是什么

船舶修造就是修造船坞的，主要分为：干船坞和浮船坞。2010年，我国主要修船企业有中远船务工程集团公司所属的大连中远船务工程公司、南通中远船务工程公司、舟山中远船务工程公司、广州中远船务工程公司、上海中远船务工程公司；中国船舶工业集团所属澄西船舶修造有限公司、广州中船远航船坞有限公司；中国船舶重工集团所属的山海关船舶重工有限公司、青岛北海船舶重工有限公司；中海工业公司等。

交通部修船分类各叫什么名称并解释

船港系 船舶安全101302 李志翔学号：103709130217船舶航修与案例分析一. 交通部修船分类？各叫什么名称？并解释？修理类别根据使用的时间和磨损的程度，分为航修、小修和检修三种1．航修： 航修是有计划的自修保养工程。目的是消除各类设备运转中发生的故障。航修以船员自修为主，必要时由船厂（或航修站）协助完成。航修应利用施工间歇时间（或在港停泊时间）进行，尽可能做到不影响施工生产。 航修期间不得添装、改建。2．小修：小修是按规定周期，有计划地结合船舶检验局“中间检验”或“定期检验”（内河船舶结合“特别检验”）进行的厂修工程。 小修目的是消除在使用中产生的过度磨耗和腐蚀，保证到下次修理期内的安全运转。主要对船体、主辅机、管系、通海阀、舵装置、轴系、锅炉、受压容器、液压设备、电气设备及工程专用设备进行重点检查和修理，对设备进行清洁保养、研磨、调整和更换零部件。一般以原样修复为主。不经上级机务部门批准，不得添装改建。 小修允许对磨耗、损坏程度较大的单项设备进行拆检和修理。经上级机务部门批准，允许对不合理的系统和装置进行局部改装。。 3．检修： 检修是按规定周期每隔3－4次小修进行的厂修工程。它结合“定期检验”（内河船舶结合“特别检验”）对船体、主辅机、施工专用设备及其它设备进行较全面检查，修复小修时不能决的较大缺陷，消除检验证书上重要保留条款，保持船舶强度和主要设备的安全运转条件。 修是计划修理的最大修别，其修理项目必须遵循安全和节约的原则，不允许在上层建筑和生活设施上大拆大改或全面更换。主辅机、施工专用设备允许作全面检查和修理，但必须依据设备的技术状况确定项目，不应盲目全面解体和修换。 二．修传单有几种？各叫什么名称？各是什么部门？什么人编写？修理项目单一般由船上负责人编写，分甲板和轮机二部分。甲板部分由船长或大副编写，轮机部分由轮机长编写三．船舶长修时，船员除了自修外，还应做什么？厂修时的保养自修：船舶进厂时，船员的主要职责是积极配合厂修做好监修工作。编制修理单时，船员应根据自修范围编制好自修计划，做好保养自修工作，并按船厂进度安排完成。航修站（船厂）应积极支持船员自修，及时解决自修所需的零部件加工和配件供应等问题。四．修船结束后，应对船舶进行哪些试验？主机试验、副机（并车）、艇架试重、抛艇试验、吊杆试重，克令试重，系泊试验、轴舵试验，个别机器试验、管系修理后会窜水试验五．修船时的防火规定？防火规定：应根据不同船型、船大小、船种类制定，但有一个总的规定简要如下：核实船舶舱室位置及毗邻部位，清楚施工地点及周围毗邻部位的易燃物，备好水、灭火器，有专人看火，仔细检查余火半小时，待无误后方可离，修船行业主要是防火防爆、防起重、防高坠、防触电。

船舶维修管理的实施

4.1修理单的编制4.1.1船舶应根据年度修船计划，救助待命情况，船级社检验的项目，机器设备的实际运转情况，及说明书规定的各种设备和部件检修要求等编制修理单（附表五）。4.1.2船舶修理单分为甲板、轮机、救助机具、电气和坞修五个部分。4.1.3轮机、电气、坞修（轮机部分）部分由轮机员和电机员分别提出，无电机员的船舶,电器设备由各轮机员分别负责。由大管轮编制汇总，轮机长审定。救助机具的修理单由机工长制定，并提交大管轮或轮机长审定。4.1.4甲板、坞修（船体部分）部分由大副编制汇总。4.1.5船舶修理单经船长签字后，一式三份上报船队船管科审批。4.1.6航修，一般应利用航次在港停泊期间进行。4.1.7船舶发生海损，机损事故，应根据船舶损坏情况和船检部门提出的修理范围和要求进行修理，事故修理应与其它修理项目分别开帐，以便索赔。4.2承修方选择和修理前准备4.2.1船队船管科应对船舶修理单认真审核，对预计修理费用在50万元以上的修理项目应邀请3家以上船厂进行报价，在保证修理质量，修船进度，节省修理费的前提下，对承修方资格进行评审，选择合格承修方。4.2.2修船合同的谈判和签订。.1修船由规划建设处与船队船管科共同商定厂修项目、周期、价格、厂商等。.2合同中应包括承修方的修理质量和安全保证协议。.3合同签订前必须对承修方代表的身份和资信进行验证，并了解承修方对被修船保险情况，以及是否有分承修方等，以保证合同的可靠性、有效性、合法性、合同签订后由船管科依据《SMS文件控制程序》（BJ1101）妥善保管。4.2.3修前准备.1船舶应认真采集记录与修理有关的设备运转参数，并对运转参数进行分析，提出修理方案，将运转参数和修理单一并报船队船管科。船队船管科应对船舶修理方案进行专题研究，确定项目和修理内容。.2根据修船项目的需要，船舶应将所需备件清单报船队船管科，按《物资采购管理办法》订货，以便保证修船进度，同时在修理单上，写明备件提供方。.3需要船方制造加工的备件，以及修船所需的特殊材料，应提前向船厂说明，并在修理单上写明这些备件的供应方和技术要求。.4为保证修船工作顺利进行，修船期间大副、轮机长、大管轮、轮机员等主要船员要相对稳定，做好监修和配合工作，同时做好船舶自修保养工作。4.3修理监督和审核验收4.3.1船舶进厂时，根据修船实际情况，同厂方签订安全防火协议明确责任，配合厂方做好施工安全工作，若有明火作业场所，应安排专人看火，专门负责防火安全和施工现场的安全。4.3.2对修理工程的进度、材料工艺测量数据，大副和轮机长等有关船员应进行监修，如有不妥，应及时向厂方提出意见。4.3.3在修船期间船队船管科应派机务代表主持修船工作，并代表船队制订和签署文件，同时对修船进度和质量进行监督。4.3.4修船期间，船队机务代表应督促船舶领导加强对船员自修工作的组织领导，提供材料、配件等物资及技术的支持。4.3.5对已确定的厂修项目一般不再改变，如确需增添附加工程，不得超过原定项目的10%，若修理费超过原计划的10%应由机务代表向船队主管领导汇报，征得同意。4.3.6全部修理工程竣工后，由大副、轮机长分别对厂修工程的明细项目进行检查核对、验收签字，同时向船厂索取测量记录试验报告等有关技术资料。4.3.7船舶修理项目中须提交船级社检验的项目，应由船队船管科在进厂前提出申请检验，以便及时取得证书。

修船的船员一月能拿多少人民币

普通修理人员比当地的平均工资稍高一些，如果水平高的一般年收入10万-100万吧，当然也要看修版理的权行业，像液压系统、调速器、电气自动化这些方面的收入相对较高，现在市场不好，要价高了船东就不修了，所以像现在高水平的修理电气自动化的，年收入在10-50万吧人们都说海员船员是一份高薪工作，那么海员船员的月薪到底是多少呢？ 小编翻阅了诸多招聘网站，为大家总结了各类船员的工资，发现真的比小编工资高很多呢......说到工资之前，先带大家了解一下船员等级。高级海员分为：船长、大副、轮机长、大管轮、二副、三副、三管轮普通海员分为：水手、机工、服务员、厨师根据航线的不同，不同的海员会划分为甲乙丙丁类。甲类海员可以环绕世界航行，被称为国际海员；乙类海员可沿近海区域如东南亚地区航行，为区域类海员；丙类海员可在沿海航区航行；丁类海员可沿近岸航区航行。高级海员：船长；根据甲乙丙类不同，薪酬7000-9000美元，折合人民币50000-60000元附近轮机长：根据甲乙丙类不同，薪酬6000-8000美元，折合人民币40000-55000元附近大副：根据甲乙丙类不同，月薪人民币13000-16000元二副：根据甲乙丙类不同，月薪人民币10000-17000元三副：根据甲乙丙类不同，月薪人民币10000-15000元大管轮：根据甲乙丙类不同，月薪人民币15000-22000元二管轮：根据甲乙丙类不同，月薪人民币10000-14000元三管轮：根据甲乙丙类不同，月薪人民币9000-11000元普通海员：水手 根据甲乙丙类不同，薪酬人民币8000-1000元不等，水手长普遍9000+机工：根据甲乙丙类不同，薪酬在人民币8000-10000元不等，机工长可以达到12000+厨师：根据能力不同，一般可以达到人民币6000-8000+元其中，船长、轮机长、大副、大管轮为管理级，二副、三副、二管轮、三管轮为操作级。普通海员为支持级。

修船好还是造船好

还是修船好一些吧，就是比较辛苦，但是待遇比造船一般要好一些；还有就是升职比造船要快一点，所以还是选修船更有前途，一般造船厂要升职怎么也要等各三五年以后了。。。