跑跑卡丁车中的魔怪PRO-XE版可以改装吗？跑跑卡丁车中，魔怪PRO除了W型以外，还有什么可以升级的部件

本文目录

• 跑跑卡丁车中的魔怪PRO-XE版可以改装吗
• 跑跑卡丁车中，魔怪PRO除了W型以外，还有什么可以升级的部件
• 跑跑卡丁车的魔怪PRO--XE和等离子PXT那个比较好啊
• 魔怪PRO和魔怪pro-w型有什么区别
• 跑跑卡丁车“魔怪PRO—W型”要怎么得到啊
• 魔怪PRO的数据
• 跑跑卡丁车魔怪PRO和W型
• 新出的魔怪PRO-XE性能怎么样，好用吗

跑跑卡丁车中的魔怪PRO-XE版可以改装吗

不可以，车身和尾翼是固定的。只有普通版的魔怪PRO才可以改装+尾翼，变成魔怪PRO-W魔怪XE和魔怪W速度手感都一样，不建议购买。只是比没有尾翼的普通版稳定一点，没有速度的提高。

跑跑卡丁车中，魔怪PRO除了W型以外，还有什么可以升级的部件

肯定会有新部件因为买了魔怪的人都知道在车库里选用魔怪的时候在尾翼下面还有一个放部件的空格我认为很有可能是升级成SR的部件!贴花的可能性不太大了

跑跑卡丁车的魔怪PRO--XE和等离子PXT那个比较好啊

PXT啊，肯定的魔怪再怎么好也是PROpro现在都过时了虽说是限量车，但是在这个时候推出，肯定骗钱的，劝楼主别买了要买就买Pt，这个车没有PXT那么硬，很容易上手，跑组队竞速更是没话说，蓝气比起pro简直就是变态我现在就用pt，很好用的车祝你玩得开心

魔怪PRO和魔怪pro-w型有什么区别

不懂得不要乱讲。魔怪PRO是天成推出的仿真车，魔怪PRO-W是玩家通过天成奖励玩家的升级件（尾翼）升级而来的。两辆车没有太大差别，后者在保持最高车速和转弯车速上能好一点点，另外稳定性更好一点。样子这方面，就是车屁股后面升高了而已！都是四喷的车。

跑跑卡丁车“魔怪PRO—W型”要怎么得到啊

PRO-W以前有个活动送魔怪部件的,现在已没了。不过PRO比W型好用多了。你可以考虑买还是不买。

魔怪PRO的数据

国服10大竟速车排行~~!NO.1：魔怪PRO-W型 抓 地： 219+ （稳稳达到219，高手可以闪到220） 加 速： 267~268 （容易开到267，268是此车的极限） 弯 道： 132 稳 定：4手 感：4（像风一样自由） 人 气：5时 间：2008年6月19 它疯狂，它自信，有时候它真无人能级。 魔怪？！它把PRO的速度发挥到了巅峰，特别是在城镇高速组队时飚车般的刺激，让人惊叹。问世3周便统领了绝大多数竞速地图，再加上目前几乎所有知名车队均选用了魔怪PRO-W出战，就连新出的龙车PRO在竞速中也拜服于魔怪。魔怪PRO-W型的降临，的确给其它对手带来毁灭性的打击。 如今的魔怪，已横行赛场，一统赛道！ NO.2：雷霆PRO 抓 地： 218~219 （一般都是218，开到219有点少） 加 速： 267 （永远不变的N20最高时速，相当稳） 弯 道： 124 稳 定：5手 感：4（手感沉稳，犹如坦克） 人 气：5时 间：2008年4月24 雷霆万钧、所向披靡。 雷霆PRO，稳中带柔，把帝者气质焕发的淋漓尽致。再加上雷霆在R4时代所垫下的影响力，使得雷霆PRO人气超乎想象的庞大。雷霆PRO最大优势就是它的稳定。这不仅仅体现在对抗上，在加速状态下速度稳定，受外界干扰较小。与魔怪相比，虽然在最高速度和灵活性上稍逊色于魔怪，但在保持高速状态上的稳定是其他车无法相比的。 霸气！使得很少有谁敢与其去抗衡。NO.3：龙车PRO 抓 地： 219+ 加 速： 267~268 弯 道： 123 稳 定：5手 感：4人 气：5时 间：2008年7月10日 很炫，很酷，很拉风。 总体感觉龙车PRO的出现有点虎头蛇尾，超长的广告时间让大家对其所期待的性能有点失望，这也不能怪龙车，谁叫天成起初的龙车PRO定位就是道具车呢？ 340点的价格简直R4级车的售价（但是如今PRO已是末期时节，看车的价格廉于贵要考虑性价比）。此车直线速度和魔怪PRO-W持平，稳定性上稍好于魔怪PRO-W。想必龙车PRO要想成为PRO末代的王者，就依目前此车的性能来看，颇有困难。在竞速方面，龙车PRO和雷霆PRO、魔怪PRO-W型还稍有差距；在道具赛中，驯鹿PRO和捍卫者PRO也独挡一派。 在国服轰轰烈烈的“龙行华夏”主题中，龙车PRO的出现过显鸡肋。但并不排除会有龙车PRO的升级包强化此车。 NO.4：小绵羊PRO 抓 地： 217~218 加 速： 266~267 弯 道： 137+ 稳 定：3手 感：4人 气：3时 间：2006年6月12 轻盈便捷，俏皮可爱。 它像优雅的舞者，激情的在繁琐的赛道中穿梭。谁也让它停不下来。小巧的体积使它受攻击和失误的概率都大大降低。虽然在坑洼地段晃动较大，可在对抗上有着与车身不相称的强悍。灵活与小巧，在任何地段超越别的车都变得如此容易。连喷比任何车都更容易更贴，断位比任何车都更流畅。即使没有最佳漂移，它都会一样体会到风驰电掣的速度。 受“小飞侠PRO”不良表现的影响，GF第2辆摩托车起初并未被大家看好。但是在接下来的日子里，小绵羊PRO的表现可谓卓越，出来一周便刷新里由舞狮保持着的 矿山 和 滑雪场 的记录，并在不少地图上的排名也都跻身于前列。 NO.5：尖锋PRO-G型 尖锋PRO-G型： 抓 地： 217+ 加 速： 266 弯 道： 123 稳 定：4手 感：5人 气：5时 间：2008年3月27 尖锋，悲剧王者。 C1短短数日... 合金E2在E2里的表现相当出众。 G3时代的熊猫G3，足以和爆裂R4去抗衡，怎还能把尖锋G3放眼中？ R4时代是雷霆和金猪的王朝，尖锋R4似乎都没有出现过的感觉。 2008年2月21日，尖锋PRO突然的出现，当时的性能还不及爆裂PRO。作为5大竞速车系中的王者，是何等难堪。G型升级包可算是挽回了不少脸面。尖锋PRO-G型，此车性能在当时相当卓越，手感流畅，体积也小。尖锋PRO-G型在08年4月份左右成为各大车队的主要战车，其功绩也相当优异，在国服的尖锋系列中可谓前所未有。可是还没一个月，雷霆PRO出现了... 尖锋的悲剧色彩更像R4时代曾经一统国服5大竞速赛道的计时王子----Play海诚灬 NO.6：舞狮PRO 抓地： 217~218 加速： 266+ 弯道： 139 稳定：2手感：3人气：5出世时间：2008年1月31 犹如AK-47，爆劲、凶悍、难以驾驭。 当大家都等待08年“鼠车PRO”出现的时候，TC却意外的出了辆舞狮车PRO来庆祝鼠年。此车正如金猪R4的超级强化版，其BT程度远远超越了当时的任何车。至今手指地图还被舞狮PRO稳稳的统治着，我看只有SR才能破其威。 不过此车有个致命缺点：除难以驾驭外，对抗也是惨不忍睹。NO.7：爆烈PRO / 爆烈PRO限量版 抓 地：216~217 / 217+ 加 速：265 / 265~266 弯 道：116 / 116 稳 定：5手 感：4人 气：4出世时间：2007年10月18 / 08年1月31~2月20（3月12）高斯金牌获得 想必不少人都看过“熊猫G3与爆烈R4比较” 的视频。这段视频不仅说明了熊猫G3的BT。更体现了爆烈R4是何等的垃圾。这也使得爆烈PRO刚出来时，几乎无人问津。不过|ADO等知名车队均由三星 M618 PRO和熊猫PRO更换战车为爆裂PRO之后，爆烈PRO的潜力才被人慢慢发觉。使得爆烈PRO在07年末唯一能和熊猫PRO对抗的战车，并凭借这综合性能成为很多职业车手的首选战车。 爆烈PRO限量版 在手感、稳定上面和 爆烈PRO 并无差异，但在速度上稍好于爆烈PRO，爆烈PRO限量版 的出现刷新了不少由 爆烈PRO 保持的地图记录。 NO.8：捍卫者PRO 抓 地：217 加 速：265 弯 道：126 稳 定：4手 感：4人 气：4出世时间：2008年1月17 黄金主题的守护神，综合性能一流。此车的道具功能之强大远远大于竞速的表现，在今年（08年）4月的GP模式中，最轰动的应该是由 李光（GP帐户名为：00000000000）驾驶着 捍卫者PRO以5010的超级高分获得GP模式竞速中4个大区总冠军。Play加油。 NO.9：熊猫PRO 抓 地：216~217 加 速：265 弯 道：126 稳 定：3手 感：4人 气：5出世时间：2007年8月30 熊猫...称霸了两届K1...熊猫...此车一出，变改变了所有记录排行。虽然是道具车，但易上手。在当时，车速无论是直线还是弯道，那都是绝对的BT，喷火衔接也非常的快，也很容易贴内。 熊猫PRO的问世是轰动的，这完全是它在G3时代的影响力和06年K1上的优秀表演。熊猫PRO有着熊猫G3所有的优点，并改善了熊猫的稳定性，因此07 年的K1也完全被熊猫折服，至今熊猫PRO出来虽然快1年了，可它凭借自身天生的优势依然还受到不少人的亲魅。它也更像是王京的幸运神，使得王京连续两次驾驶着熊猫获得06和07年K1冠军。08年的K1，不会还是熊猫XX吧... NO.10：三星M618 PRO 抓 地：216 加 速：264~265 弯 道：119 稳 定：3手 感：4人 气：？出世时间：2007年10月起由三星M618手机兑换券获得。 此车全凭着自身的价格挤进前10，跑跑历史上最贵的车（07年10月三星M618手机价格在1400元左右）。当时|AD0车队清一色的三星M618 PRO的视频发布后，三星M618 PRO成为了多少人对它梦寐以求。本人未能收集到此车，不予多评。不过从成绩上来看。三星M618 PRO虽然是辆不错的竞速车，但综合表现和熊猫PRO还有些差距。 PS：排名时有些犹豫该舍谁留谁，小飞侠PRO和灵动敞篷PRO按性能理应排前10甚至前7，但是介于种种其影响力，还是舍弃掉了。还有，棉花糖PRO限量版、棉花糖PRO极限版,疾风PRO、等这些车在竞速方面也有不俗的表现。不过PRO时代还有多久才结束，种种猜测都有，可谁也没有个具体日期 ```

跑跑卡丁车魔怪PRO和W型

升级版本　　LE 代表Limited Edition （极限版） 、SE 代表Special Edition （特别版或限定版以及限量版） 、A代表A版本、 B代表B版本或Bonnet（引擎外罩） 、D代表D版本、E代表Energy （能量） 、F代表Fashion （时尚） 、G代表Great（优秀的）、MP代表Multipurpose（多种用途的）、 SS代表Super Super（超超级） 、SRX代表Six Revolution Xtra （第六次革命特别版） 、R代表Revolution （革新升级版） 、T代表Turbo （涡轮增压） 、W代表Wing （飞翼或尾翼）、X代表Extra （额外或附加的） 、Z代 Zero（零度时速，是终极加速）pro与pro-w多了一个尾翼！还有现在Z7时代了，买一辆魔怪Z7和升级部件挺不错的53元无限制！！！

新出的魔怪PRO-XE性能怎么样，好用吗

首先剖析的是商店中游戏开发商为魔怪-PRO-XE版赞写的那段话：自从魔怪车席卷赛场以来，能工巧匠们发现这辆赛车的性能仍有可以发挥的余地，因此又对魔怪PRO进行了进一步改造，这就是现在的魔怪PRO-XE！通过尾翼部分的调整，这辆赛车的稳定性将原胜往日，一定能够在赛场超越往日的辉煌！不过千万记住，魔怪PRO-XE只在12月11日至12月31日限时贩卖，一旦错过不要后悔莫及哦！总结关键字：改造、稳定性、限时。 好了，先说外观：魔怪-PRO-XE版车身大部全黑钢琴喷漆（买了就知道，色泽比旧版魔怪用黑漆更鲜艳），搭配红色色调，车身2侧的防护栏增添了红绿双色格子，意图明显是强掉它的防护性能，后部多了尾翼（旧版魔怪出场没配尾翼，而是通过上线活动的未知部件获得），尾翼的颜色取决于你喷漆的色彩，总体来说，是游戏里史无前例最漂亮的车！ 二说性能：先拿旧版魔怪和XE版来场野战吧！本人得出的结论如下：新旧的抓地速度相差不大，新版略快；票气攒油是一样多的；加速方面，改造后的新版的确是快了，无论是黄气还是蓝气相比旧版都快了零点几秒，但对于PT和PXT来说这不过是小试牛刀。重量不缺斤短两。新旧魔怪对抗新版略胜，至少新版没有旧版那么容易翻车了，稳定一些，但还是撞不过PT和PXT的，这点玩家们无需置疑。新XE版的个人操控感觉和旧版魔怪相同，没有太大讶异。对于2个实力接近的玩家分别开新旧2款对抗，无论是在L1赛道还是L2赛道，胜负依然不能过早确定，值得玩家们去探讨，这是我开魔怪-XE版试车的心得。 最后说下我个人对TC运营商给这车的定位看法：比前无余，比后更无余。前者是指等离子系列PRO之前的车型，后者是指等离子系列PRO车型。回到当时出雷霆PRO之时，那时候大家多高兴，一致认为雷霆是R4时代的主宰，必定在PRO不会差的去哪吧。开过后证实了相比之前的熊猫PRO、爆裂PRO、棉花糖PRO、尖锋PRO性能上都要好，只是价钱卖到420游戏币可谓再创新高。玩家们都想好马配好鞍，420游戏币纷纷出手了。同时天成的跟新车型的速度开始加快了，而且从熊猫PRO之后，竞速车的性能可以说是一辆比一辆好。雷霆买了2个多月，TC就跟新了魔怪，雷霆和魔怪还真的有一比，前者综合性能好，后者速度更好，于是车队比赛的玩家都喜欢雷霆魔怪的搭配（领跑用魔怪，卡位阻挡用雷霆），跑跑卡丁车这游戏最原始的定位就是车的速度，试问哪位玩家不喜欢开最快的车呢？在一段雷霆魔怪相争的时期下，魔怪最终取代了雷霆的王者之位，魔怪取胜的原因主要是速度、操控舒适性再到玩家跟风换潮的惯性，碰撞对抗较差的稳定性逐渐被魔怪的优点取代。魔怪车普及的那段时间，技术、心态又回到了玩家的主要取胜因素，于是个人记录前几的全是魔怪刷的；对抗比赛时牛人玩魔怪真的玩的走火入魔的状态，看的我胆战心惊的跑法，跑的超猛!3个月后按照韩服的跟新，国服出了等离子系列的第一台车：等离子FT。FT出来时还没照成什么轰动，魔怪的性能还是明显优势于FT，魔怪还是保持住了玩家们最喜欢的竞速车的地位。等离子FT出了将近一个月后等离子PT出来了，我也是第一时间买到PT。开出去的时候魔怪的手感和跑法完全不能用到PT，可以说是暂时的不适应吧，但是都能跑赢绝大部分开魔怪的玩家，碰撞更不用说，PT比魔怪耐撞很多很多。慢慢的适应后，PT成了我的主打竞速车，同时玩家们的心里也开始动摇，一时间很多人都说了魔怪根本无法与PT相比的话题，魔怪的王者之位就这样被抢走了，取之而待的是更多的玩家买PT一试身手。从跟新金猪PRO那时起（和舞狮PRO同属BT车），我就觉得这游戏气氛变味了，不知大家还是否记得金猪PRO出来的那天的BT数据可以堪比SR级别高速随便抓地都可以跑进1.57，这也令很多玩家失望。虽然雷霆后的车型的价格都控制到了360游戏币左右，但是玩家的竞技娱乐主动性已经被跟新换代的车型大打折扣了，一时间还真有有技术都玩不过有好车的局面。这次跟新的新版魔怪PRO-XE型只不过比旧版魔怪多了个尾翼，色彩搭配更好，其他的可以说原装不动，这就是限量的定义，然而改造和稳定性没有过多的展现出XE独有的与众不同，这只是为了铺垫魔怪PRO-XE版的华丽罢了！ 爱美的玩家可以选择去买，但对于一个热爱竞速的玩家来说，这车给我的感觉还是失望大于希望。在众多PT和PXT的赛场中，驾驶着魔怪PRO-XE，想要群雄相争，还真的有点力不从心。有朝他日如果有玩家开着XE一路越过PT和PXT，还真令人佩服的不当当是技术，还是十分的coolman