极品飞车21越野车用什么轮毂？极品飞车20越野车怎么调不打滑

本文目录

• 极品飞车21越野车用什么轮毂
• 极品飞车20越野车怎么调不打滑
• 类似这种款式的小型越野车有哪些，最好价格10W以内
• needforspeedheat越野车怎么改
• 越野车中的活化石，这几款车从不谈性价比，只因情怀无价
• 奔驰GLS和雷克萨斯LX570哪个更值得入手
• 极品飞车21越野车哪个好
• 通关极品飞车20第四章买什么越野车

极品飞车21越野车用什么轮毂

保时捷 911 Carrera RSR 2.8发动机：440马力3.5升V6（双涡轮增压）悬挂：赛道悬挂（紫色）轮胎：竞速轮胎（橙色）差速器：赛道差速器（紫色）变速箱：7速‍‍‍‍越野竞速方案：发动机：440马力3.5升V6（双涡轮增压）悬挂：拉力赛悬挂（紫色）轮胎：越野轮胎（橙色）差速器：拉力赛差速器（紫色）变速箱：6速‍‍‍‍咨询记录 · 回答于2022-08-13

极品飞车20越野车怎么调不打滑

越野车悬挂跳高，马力适当减小。

极品飞车20：复仇（Need For Speed：Payback）是《极品飞车》系列的第20部作品，本作依旧由Ghost Games制作，游戏改装玩法更加强悍。

警匪追逐中将加入互动元素，赛道包括柏油路以及沙土路，还将加入“特技飞车”玩法，另外，前作争议的联网机制本作将取消，玩家可以离线游玩单机模式，而且可以随意暂停游戏。

《极品飞车20：复仇》故事设定在一个名为方辰谷（Fortune Valley）的地下社会控制的地区，金权会（The House）是统治这个城市的垄断者，赌场、罪犯，甚至警察都被他们掌控，在这个堕落投机者的天堂里，赢家往往总是金权会。

 剧情围绕泰勒·摩根，一个方辰谷赛车手，在遭到背叛后的所发生的起起落落，最后利用“亡命狂飙”大赛车来完成复仇任务的故事。游戏中的三主角泰勒，马克，杰茜，以及朋友莉娜·纳瓦罗，机械师拉伍，准备大干一票，即偷一台超级跑车——柯尼塞格Regera。

但是任务进行到一半，莉娜玩起叛变，把柯尼塞格Regera开走了，泰勒在逃跑过程中被马库斯·韦尔（赌徒）以及他的人马抓到，此行动以失败收场。六个月之后，三人分别卖掉了他们的车并分道扬镳，泰勒为赌徒工作；马克为网红“自拍小虎”学习漂移。

杰茜在金权会当跑腿工。泰勒在偶然的机会，利用赌徒的推荐，重返了街头赛车，主要目的是让莉娜为她的叛变付出代价。泰勒那时候还年轻，什么都不会，还为自己的鲁莽行为付出了的代价：即在城里的房子被莉娜的人烧掉，改装的宝马M5被开走。

这时候泰勒已经决定接受赌徒的建议并加入“亡命狂飙”，开展复仇计划。三主角在73号机场重逢，在泰勒和马克初次选车后，开始了他们的赛车之旅。

泰勒和马克在一路上挑战方辰谷各个街头自由赛车帮派，和一个个车队从对手变为朋友，杰茜也在城市里，通过一系列的危险任务，慢慢揪出了在金权会的一些黑幕。一段时间后，三主角又一次重逢，这回就是准备“亡命狂飙”大赛车的时候了。

到“亡命狂飙”大赛车开始前夕，泰勒对莉娜放下了狠话。“亡命狂飙”大赛车开始了，泰勒拿出了他的实力超越了对手，尽管泰勒在“亡命狂飙”大赛车过程中吃了不少苦，但有车队朋友帮忙，还是能赢得比赛的。

莉娜最后受不了了，决定亲自出马除掉泰勒，泰勒和莉娜的对决就此开始。对决过程中，泰勒对莉娜说了不少俩人的回忆，而莉娜一直是消极的回答。

决斗过程到一半，也就是即将进程的时候，收藏家的一个电话，莉娜的士气大打折扣，泰勒借用这机会成功赢得“亡命狂飙”大赛车的胜利并扳倒金权会。

类似这种款式的小型越野车有哪些，最好价格10W以内

上图的应该不是牧马人，估计是哪个小国家的仿制牧马人品种。这类硬派越野车国内的话：1、吉姆尼，丛林穿越极品16万左右2、陆风x9？x6？，记不得了，两门半敞篷越野车3、据说明年上市的北汽b40，两门半敞篷，不过估计价格10万以上4、北汽战旗，十万以下，就是车的质量不稳定5、二手2020vj，军车质量，可遇不可求。

needforspeedheat越野车怎么改

移除原车后引擎盖，前保险杠，前车灯，搭配自己制作的ADVAN涂装。needforspeedheat越野车是游戏《极品飞车》中的游戏车辆，改装方案是移除原车后引擎盖，前保险杠，前车灯，搭配自己制作的ADVAN涂装。

越野车中的活化石，这几款车从不谈性价比，只因情怀无价

一辈子走一次川藏线，是大多数人的梦想。尤其是驾驶着自己心爱的越野车，一边欣赏沿途的风景，一边体验越野的乐趣，享受那种远离尘嚣的宁静，感受来自大自然的洗礼，那种感觉足以让你忘却一切烦恼，更能让你的内心变得异常强大。

而对于大多数人来说，选择一款“进藏神器”则成为了必需。然而，有这么几款硬派越野车，它们不仅仅是“进藏神器”中的极品，更算得上是越野车中的活化石，它们跟性价比丝毫不沾边，只因情怀无价。所以，它们注定只属于少数有钱人，不过普通的我们努把力、加把油，这辈子拥有它们中的一款也并非不可能。

梅赛德斯-奔驰G级

奔驰G级的名字来源于德语“Gel?ndewagen”，其实就是越野车的意思。目前奔驰旗下SUV车型均以“G”打头，而奔驰G级显然表明了它就是奔驰旗下最纯粹的越野车。

奔驰G级的“方盒子”造型可谓十分经典，从整体轮廓上看，奔驰G级尽管历经40多年的进化，但“方盒子”的造型并没有改变，甚至可以说改动的地方并不多。

正因如此，在如今看来，与其说奔驰G级有着复古的造型设计，不如说其压根几十年来都没发生太大的变化。所以，经典的奔驰G级成为了许多人的梦想之车。事实上，奔驰G级采用大量平直的设计起初只是为了照顾当时第三世界的市场销售情况，这样设计无疑会有助于降低生产成本，但万万没想到这样的设计竟然成为了经典。

经过几次改款和换代，全新奔驰G级虽然造型上变化甚微，但内饰已经融入了奔驰全新的设计，加之更多科技的引入，全新奔驰G级更是成为了豪华硬派越野车的象征。百万级的售价注定了它只可能成为大部分人的梦想之车。

丰田陆地巡洋舰LC70系列

世界上哪里最艰苦、最危险，那里就会有丰田陆巡LC70系的身影。毕竟，网络上不是流传着这么一句顺口溜，“山是山，河是河，越野还得酷路泽（Land Cruiser音译过来的）”。

丰田陆地巡洋舰并非我们熟知的某一款车型，而是一个车系。比如我们熟知的现款普拉多就属于LC150。而国内另一款又大又豪华，价格还不菲的陆巡则是经历了LC60、LC80、LC100等多次换代，最终到现在的LC200。

不过，在丰田陆地巡洋舰车系中，有一个分支系列就一直保持着最原始的状态，这就是LC70系列。而在LC70系列中又分为LC71短轴三门版、LC76长轴五门版、LC78运输版以及LC79皮卡版。在国内平行进口车中，最实用的LC76则是最为畅销的。

从外观上看，LC70系列并没有像其它LC系列那样不断进化，搭载更豪华更先进的科技，反倒是保持着几十年前的年代感。而内饰也同样不随主流，简单朴素毫无科技感可言，手动变速箱匹配分动箱的传统系统更是让LC70系列拥有纯粹的越野乐趣。正因如此，LC70系列才深受众多玩家的喜爱，保持最原始的状态使其成为了当今越野车中的“活化石”。

路虎卫士

路虎卫士，越野车中神一般的存在。历经70多年历史的路虎卫士算得上是越野车中当之无愧的“活化石”，直至2016年停产都保留着极其复古的造型设计。裸露的铆钉、粗犷的铰链、平直的线条和圆圆的车灯，真实的让人感受到它的狂野。

尽管路虎卫士（Defender）的名称在1990年才被正式确定，但路虎卫士的前身Series系列早在1948年就正式诞生，并在英国市场大放异彩。

不仅如此，得益于路虎卫士强大的越野性能，不管是丛林、沙漠还是其它地势险恶的地区，都有着路虎卫士的身影。此外，路虎卫士更是服役于国际红十字会，自1954年订购了第一辆路虎汽车，双方便开始了一段密切的合作关系，并一直延续至今。

英国红十字会首席执行官麦克·亚当森曾经说过：“对我来说，路虎卫士的神奇之处并不在于汽车本身，而是在于它为我们所提供的帮助，它让我们能够抵达那些地方，帮助当地的人们。”

然而，2016年，随着第2,016,933辆软顶版路虎卫士的下线，路虎卫士正式停产。不过，这种与路虎卫士的道别显然只是短暂的，2019年的法兰克福车展上，路虎就带来了全新一代的卫士，尽管新车拥有着更为前卫的设计，但依旧不乏众多经典的设计元素。而目前，全新一代路虎卫士已经在国内开启预售，作为一款难得的经典硬派越野车，势必会吸引众多的消费者。

Jeep牧马人

Jeep牧马人作为世界上辨识度最高的越野车之一，生来就是为了应付残酷的战场生存环境。不管前方有没有路，对于Jeep牧马人来说都不在乎。不是所有的吉普都叫Jeep，毫无疑问，Jeep不光是越野车的鼻祖，在国人心中更是烙上了“吉普”的印记。

作为如今Jeep牧马人的前身，Willys MB从二战中诞生，成为了美军战场上的必需品。1987年，Jeep品牌成为了克莱斯勒Jeep/Eagle部门的一部分，第一代Jeep牧马人一经上市便火爆了市场。

而1997年，Jeep牧马人迎来了换代，相比上代产品，最明显的变化便是换上了两个圆形的大灯，而这个设计则沿用至今。从军用走到民用，Jeep牧马人不单单是延续了此前强悍的越野性能，更是在舒适性上满足了用户的需求。

目前国内市场，Jeep牧马人提供Sahara和Rubicon两大系列，并且提供两门和四门两个版本。尽管在外观上，两者差异不大，比如Rubicon的引擎盖侧面印有“RUBICON”的标识，而Sahara却没有，不过从性能角度看，两者之间差距可大了。

简单来说，Rubicon和Sahara都有着相当强劲的越野性能，但Rubicon更胜一筹，这主要就体现在其拥有更好的越野配置，比如底盘、四驱系统、行走系统等。当然，对于大部分消费者而言，不管是哪个版本，Jeep牧马人都是越野车的终极代表。

铃木吉姆尼

用越野玩家的头号大玩具来形容铃木吉姆尼，恐怕是最为恰当的。当然这个大玩具并不大，娇小的身材顶多只算得上是一款小型越野中的小号。不过，正因如此，轻、小便成为了其在越野中的最大优势。

1970年，第一代铃木吉姆尼问世，迄今也有着40年的悠久历史。非承载式车身结构搭配四轮驱动系统，完全让吉姆尼成为了硬派越野车中的另类。更重要的是，得益于很小的尺寸和硬派越野车中很小的排量，吉姆尼的售价相比其它硬派越野车则便宜太多，成为众多越野爱好者的入门车型。

虽说是入门，正如前面所言，小巧灵活正是其越野的优势所在。不仅如此，吉姆尼个性的造型设计，以及小巧的车身也使众多的用户将它当作城市SUV来使用，穿梭于城市的各个角落，其灵活性丝毫不逊于小型车。

至于在国内，第三代车型则是最为常见的。经典的设计依旧源于第一代产品，1.3L的汽油发动机排量虽小，但对于这么一款尺寸颇小的越野车来说依旧是游刃有余。

30°的接近角和46度°的离去角，配合2250mm的短小轴距赋予了吉姆尼无与伦比的丛林穿越能力，这一点也正是众多硬派越野车所望尘莫及的。所以在第三代车型JB33引入国内时，它瞬间就成为了入门越野玩家的首选。

如今，吉姆尼已经进化到了第四代，造型上虽然依旧延续了此前的风格，但更多的平直线条让它酷似奔驰G系，也被众多网友戏称为“缩小版大G”。不过，调侃归调侃，第四代吉姆尼有着坚固的梯形大梁，提供0.66T和1.5L两款动力，匹配5MT和4AT变速箱，依旧是一款平民硬派越野车。

但令人感到惋惜的是，目前铃木并没有将全新吉姆尼正式引入到国内，而只能通过平行进口，价格高到离谱，达到了二十几万。当然，如果为了纯粹越野性能，这个价格能买到这么一台既有情怀还有性能的大玩具，又何妨呢？

写在最后

事实上，除了以上五款车型堪称越野车中的“活化石”外，像国产车型中的BJ212、俄罗斯的瓦滋-猎人，都算得上是越野车中的经典情怀车，而且价格相比上面5款车更为亲民。总之，拥有一款越野性能强劲，还有着情怀的硬派越野车，是众多人的梦想。当你拥有之后，驾驶着它走一遍川藏线，恐怕这辈子就不会留下遗憾了。

奔驰GLS和雷克萨斯LX570哪个更值得入手

外观方面，GLS采用AMG套件，显得非常动感。它的身材基本是保持不变，依旧有着那股子魁梧劲儿，在奔驰的众多SUV当中，其实我觉得GLS（以前的GL）是身材比例最为协调的车型，如果说够MAN恐怕家族里非G级莫属，但要说比例协调，而且不失豪华的气质，GLS应该是首选。

从GLS 400豪华型开始，便都配备了AMG套件。GLS车型全系标配了奔驰的LED智能照明系统，可以根据不同的路况改变照明的范围，让夜间行车更加安全。说到车灯，其实也是GLS相比GL变化非常大的一方面，LED日间行车灯也融入其中，整体造型已经符合家族的特点。宽大的中网和粗壮的横向饰条让车头显得足够大气，车标为平面设计，这也表示该车型配备了ACC自适应巡航功能，这也是GL所没有的配置。

动力方面，此次上市的GLS车型发动机没有改变，依然和之前一样，提供3.0T柴油、3.0T汽油和4.0T汽油三种发动机。

LX系列是雷克萨斯全尺寸大型SUV产品系列，以出色的越野能力和豪华舒适的内部空间而享誉全球。1996年1月首款LX登陆北美市场，从此开创了豪华SUV之先河，备受媒体和消费者好评。LX570，不但提升了动力、豪华、舒适等方面的核心要素，更在智能控制和安全性方面引入了LEXUS雷克萨斯最先进的科技和顶级配置，达到了同级别产品中的最高水平，为运动型多功能的车树立了崭新标杆。

参考报价：

极品飞车21越野车哪个好

极品飞车21好用的越野车有：保时捷panamerturbo’17（218）、柯尼塞格Regera’16（400+）、宝马X6M’16（188）、SRTViperGTS’14（283）、福特F-150Raptor’17（123）。

1、保时捷panamerturbo’17（218）

保时捷panamerturbo’17（218），可以说是最为均衡的车辆。动力系统优秀，加速性和最高速度都令人满意。

2、柯尼塞格Regera’16（400+）

非常好的公路赛车辆，光是其统计数据就很惊人了。超强的加速性和高速性让其在直线比赛中几乎无敌。操练好过弯手感后在公路赛道上会非常的好用。

3、宝马X6M’16（188）

非公路赛的优质车辆。动力和操控性比较平衡，扭矩输出出色。在越野赛事中会给你不小的喜。

4、SRTViperGTS’14（283）

SRT算是特殊改装，也是克莱斯勒的心头肉。漂移赛事，弯道赛道的霸主之一。加速性能出色，漂移潜力巨大。

5、福特F-150Raptor’17（123）

越野漂移车，大家在国内也经常能见到。加速性能当然没法跟其它车相比，但是扭矩高、功率输出大。在越野路面也能进行高速过弯操作。

通关极品飞车20第四章买什么越野车

每辆车不同厂商的配件组出来的效果不同，甚至可以说不是同一辆车。以下是结合个人经验的小总结：公路车：个人推荐EVO，性价比极高，各项性能比较平衡，而且过弯的反应也是相对比较灵敏的车辆，搭配配件推荐粉色（chidori）或者蓝色（nextech）。虽说三菱过弯手感比较好，但其缺点是比较吃刹车属性，刹车高一点操纵手感提升一个档次。如果追求加速性能的话就是R35,35的加速性能算是T1级别的了，而且35除了加速性能以外，操纵性能也是相当可观的，转向稍微有点不足，但是控制好速度，用手刹甩尾过弯还是很不错的，或者可以微调转向，但如果没有车失控回调的经验个人不推荐动微调。另外，Z30配橙色（outlaw）也不错，优势属性把刹车堆起来就行。总结：公路车吃刹车跟加速，刹车属性越好，反应越灵敏。越野车：个人推荐X6，加速强力，极速比得上跑车，底盘也比较高，属性平衡碾压其他车辆（商城车），Z30（组装车）满配也很强，跟X6不相上下。如果不开修改器，资金来源比较紧缺，而且如果公路车另有所爱，可以尝试用Z30来代替X6。配件推荐绿色（carbon）或者蓝色（nextech），不过越野车还是堆一点跳跃属性比较好，毕竟落地容易掌控。漂移车：其实只要加速快的车，基本都可以做漂移车，部分车辆转向不足（比如R35），可不作考虑，个人推荐野马（组装车）。不需要额外买一辆车，而且加速性能超强，转向也足，操纵起来比较圆滑，不会让人感觉很别扭。配件推荐粉色（chidori）或者绿色（carbon）。狂堆加速就行，不一定要套件，漂移车可以说是最不吃套件的一种车了。直线加速：力荐NSX。加速最快的车，没有之一。满加速属性版面零百1.5S。八挡变速箱让氮气补充更加频繁，可以用更多的氮气，而且容错率也提高了。唯一的缺点就是额外赌注的抬头特技做不了，因为NFS20里NSX的是很难翘头的。配件推荐橙色（outlaw）或者蓝色（nextech）。直线加速车，最吃香的是加速跟氮气，其他属性基本用不上，就是那几场跑道赛需要控一下车速，不然很容易停车然后翘头不好起步。逃逸车：选车原则跟公路车一样，吃的是加速跟刹车，M4或者M5都行，个人感觉M5比较硬一点，不知道是不是跟车型大小有关。或者直接用组装车C10来做逃逸车辆也可以。配件搭配同公路车。之前我说过没EVO纯属眼瞎，但是后来用过一下EVO逃逸，感觉跑跑时间或者跑腿任务还是可以的，真的逃逸起来始终感觉EVO没有力气，撞不动警车。把组装车重新分配之后发现C10逃逸有奇效。以上就是本人的一些总结，另外，总的来说性价比最高，最多面手的车辆可以说是Z30。任何种类的赛事都能胜任。开局车辆选择，推荐选择本田2000跟路虎，越野车还是尽量选择底盘较高的SUV车型比较容易上手。组装车分配最好的是Z30公路，野马漂移，甲壳虫越野，BEL直线加速，C10逃逸，这样分配能让每种赛事都分配到一辆组装车，不需要额外花钱。而且成长局限也被移除了，其他中前期车型只能到LV299，组装车可以一直成长到399，前期也能冲到高性能来虐剧情。