机务在线论坛（A320 燃油干仓漏油怎样处理A320系列机务在线）

本文目录

• A320 燃油干仓漏油怎样处理A320系列机务在线
• 如何在机务在线上下载资料啊
• 机务在线模拟80分以上考试能过不
• 机务在线怎么冲机务米
• 发动机TRA 与TLA 的关系维修经验交流机务在线
• 机务在线怎么进不去啊什么原因有没有什么方法可以进去
• 机务基础执照好考吗机械都考什么
• 机务兵真的有用么
• 在典型的双发单独供电的飞机电网上，btb 什么时候闭合 机务在线

A320 燃油干仓漏油怎样处理A320系列机务在线

①首先检查外部是否有漏油处。要特别注意曲轴前端和后端的油封处是否漏油。曲轴的前端油封破裂损坏、老化或曲轴带轮与油封接触面磨损，会引起曲轴前端漏油。曲轴后端的油封破裂损坏，或后主轴承盖的回油孔过小，回油受阻，会引起曲轴后端漏油。另外还应注意凸轮轴后端油封是否漏油。油封老化、破裂漏油应及时更换。除此之外，还要检查发动机润滑系各零部件是否存在外漏现象。②如果前后油封处漏油甚至前后气缸盖罩、前后气门挺杆室、机油滤清器、油底壳衬垫等多处有机油渗出，但又找不到明显的漏油处，应检查曲轴箱通风装置，清理曲轴箱通风管道，尤其是检查PCV 阀是否由于积炭和结胶卡滞造成工作不良。如果曲轴箱通风不良很可能会导致曲轴箱内压力升高，从而出现多处机油渗漏现象。③如果机油滤清器及一些机油管路的接头处经过紧固后还是漏油，应注意检查机油压力是否过高，机油限压阀是否工作不良。

如何在机务在线上下载资料啊

机务在线改版后,下载资料也变了需要回帖,赚取机务币,然后6个机务币换一个机务米,有了机务米才能下载东西,你还可以冲RMB,直接获取机务米.

机务在线模拟80分以上考试能过不

机务在线模拟80分以上考试能过不是的，按照这样的一个模式和它的一个考试流程操作来说的话，这样的话考试是能过的。嗯，如果是80分以上的话，考试通过的几率是很大的，目前是这样的一种。

机务在线怎么冲机务米

有以下几个方法冲机务米一、机务币机务币目前可以用来兑换机务米。机务币通过发帖，或者版主奖励（解答疑问，参与讨论等），但请勿恶意灌水，否则被禁言得不偿失！！！二、机务米机务米可以用来在线学习，下载论坛资料使用。1、机务米可以用机务币兑换，具体的地址需要登录网页进行对：活跃度可以累积，换14CM精美航模等礼品

发动机TRA 与TLA 的关系维修经验交流机务在线

你说的证就是民航机务维修基础执照，分av和me两种。av是电子的me是机电的。中国民航维修网在民航总局考管中心报名考试，培训班在天津中国民航大学和广州民航技术学院有，各地航空公司不定时也有培训班。?

机务在线怎么进不去啊什么原因有没有什么方法可以进去

• 为什么。很好的一个网站。为什么给封了？难道是维护么。

• 希望管理人员能够回答一下网站出了什么问题，省的大家妄加揣测！谢谢！

机务基础执照好考吗机械都考什么

呵呵，真算是同路人了。朋友 我也是机务工作者。执照考试我都过完了。看您的样子貌似对这个不是很了解。我给您详细解释下，希望能帮到您。基础执照，又叫做飞机基础执照（或飞机放行执照），是飞机放行的必要条件之一，有了它加上机型执照，加上工作几年的经历。您就可以对相应的机型进行签署和放行了。，执照考试分成3部分：笔试，口试，实操。要说基础执照好考么？我自己觉得笔试部分，只要好好懂得飞机的系统和结构，或者好好背题（机务在线上就可以，或者网上下载）就能过。最难得莫非是属于口试了。需要常识性的知识，和对飞机系统或结构的详细理解，置于实操我想无非就是手上会干活就可以了。 下面给您具体介绍下：机械就是大照。它的笔试部分包括：（M3）电工基础 82题 99分钟，（M4）ME 模拟电子技术基础 28题 34分钟，（M5）ME 数字电子技术基础 22题 27分钟，（M6）维护技术基础 74题 89分钟，（M8）空气动力学基础及飞行原理 46题 56分钟，（M9）人为因素 20题 24分钟，（M10）航空法规和维修出版物 28题 34分钟，（M11）ME 涡轮发动机飞机结构与系统 148题 178分钟，（M14）燃气涡轮发动机 94题 113分钟，（M16）螺旋桨 20题 24分钟。 总共11门，每门有效期为2年，如果考试不过，报考每门时间为3个月。其中M3 M11 较为难（自己认为）。这些都过了以后就可以考口试了。口试设计范围为M6 M8 M10 M11 有少量M3电学题（口试较难）。 实操抱歉了哥们，我还真没考过，因为我们属于CCAR-147的学生，是终身免考实操的，他们考的什么，我也不太清楚。 请您询问下别人。不好意思。希望我的回答能够帮到您。也希望您能够采纳。不会欢迎追问。详细请参考机务在线网站论坛。就在百度上打机务在线→论坛→模拟考试里面查看。

机务兵真的有用么

当然。请看机务兵的真情告白：机务兵可能是全军各兵种最不被人重视的一支。他没有海军的潇洒帅气，没有陆军的钢劲威猛；同是空军，他没有飞行员天之骄子的身份，没有导弹兵的神秘光环，也没有雷达兵的孤独寂寞，他就是普通到了几乎了被人遗忘的那一群人。　　本人从伍以来，就一直在机务一线工作，能深切体会到机务兵的酸甜苦辣。在机务一线工作的人，基本上都是只干活，不说话的老黄牛。他们可能当了二十几年兵，肩上扛的都是少校、中校了，可依然奋战在机务一线和普通一兵没什么两样。机务兵被人关注的太少了。在空军所有的焦点都在飞行员，而又多少人真正关心过机务兵呢？　　说什么是战鹰的守护神，可有谁知道机务兵是用什么来守护战鹰的，是用自己的心血、和自己的命啊。飞行时，飞行员坐着带空调的豪华大巴来了，机务兵提前他们两个小时、甚至三个小时坐着牵引车进场。把所有东西准备好了，等着飞行员。飞行员一上天，自己的心也跟着上了天，那种担心是没干过机务的人难以想像的。好容易，看着自己的飞机回来了，飞行员提着头盔走了，机务兵又得做飞行后检查。等飞行员到了家洗完澡，可能都睡着了，机务兵能退场就不错了。　　机务兵从来就不和飞行员比。人家那是拿命在工作啊。待遇高点太正常了。我们理解飞行员。可反过来又有多少人理解我们呢？严寒酷暑、风吹雨淋那是我们的家常便饭，干过十来年机务工作，什么痔疮、腰脱、颈椎病、关节炎，你要是一样不得那就是出鬼了。到最后一转业，不说这一身病，就是你这个职业都不好安排工作。其它部队一般到了营团一级的干部哪个没点社会关系啊，可机务干部有什么？什么都没有，找工作还得骑着自己的破自行车，拿盒自己从来都没抽过的好烟，一见人家面连话都说不好。这不是夸张而是真的。　　在空军，你不是飞行员或者不是政工干部，你的前途真是太小了。刚从军校毕业时，哪一个不踌躇满志，可一到部队就和在学校时完全不一样了。有关系的、有点文字能力的都改行了。其他的人，棱角被一点点的磨平，慢慢变成围着解刀抹布转的老黄牛。　　机务兵可以面对艰难困苦，但就是受不了不被人理解，受不了被人冷落。在空军机务兵的数量最大，可为什么受关注的程度却最差呢？机务兵最大的特点可能是爱发牢骚，但只要一进场，那一定是全力以赴。可能也正是这样一种传统，让想关注我们的人都麻木了。“哎，没事。发完牢骚活干得更好。先不用管他们了。”　　我写此文的目的只有一个，就是想在这样一个有点过度浪漫的军人论坛里带来一些平实、朴素的东西。飞行员、汽车兵、特种兵、雪域高原、大漠孤岛看着就让人觉得尊敬，那普通的机务兵呢？在他们的生活中没有枪淋弹雨、没有出生入死，甚至连条件艰苦都说不上，但就是这样的一群人，才需要大家更多的关注。　　这就是一个机务兵的真情告白！

在典型的双发单独供电的飞机电网上，btb 什么时候闭合 机务在线

BTB在以下几种情况下闭合：一是APU.G供电时；二是地面电源供电时；三是一台主发电机失效时，需要由另一台发电机向两个通道供电时。