去美国开大卡车怎么程序？美国加州放行轻型自动驾驶汽车了吗

本文目录

• 去美国开大卡车怎么程序
• 美国加州放行轻型自动驾驶汽车了吗
• 加州允许在公共道路上测试哪种类型的自动驾驶卡车
• 加州规定商用卡车和货车在何时必须实现零排放
• 如何去美国当卡车司机

去美国开大卡车怎么程序

去美国开大卡车，也就是说去美国工作的话，需要办理护照和美国工作签证。去美国开大卡车的办理程序主要为：

1. 办理美国临时工作签证：H-2B非农业工人签证允许那些缺乏美国国内非农业工人且符合相关要求的美国雇主或机构雇用外国工人到美国从事临时或季节性非农业工作。美国雇主或机构必须代表非农业工人向移民局提交Form I-129申请。

   办理的程序为：（1）雇主必须向劳工部(U.S. Department ofLabor)申请临时劳工证，并且证明工作为临时性质；（2）在劳工部U.S. Department ofLabor批准临时劳工证之后，则可向移民局提出申请(填写Form I-129)；（3）由员工（worker）在美国境外提交申请；

2. 办理美国技术移民签证：美国职业移民第三类优先（Employment-Based Immigration: Third Preference EB-3）简称EB-3雇主担保移民，只要获得美国雇主长期的就业担保许可，并获得劳工卡，由雇主提交I-140申请担保申请人移民。所以只要是美国任何一个有规模的雇主作出长期工作的担保许可，提交移民局审批通过，申请人即可获得移民签证。EB-3将申请人分为三类：（1）熟练技术工人：从事的工作要求至少2年培训或工作经验的申请人，不能是临时或季节工；（2）专业技术人员：从事的工作要求最低为美国学士学位或同等外国学位的专业人员；（3）非技术工人：从事非技术工作的工人，清洁工、食品加工、种植工、养殖工，屠宰工等。

   办理程序为：

   1. 公司审核申请者资料；2. 签约后，资料递交给美国律师签署雇佣协议；3. 美国劳工处获批准件；4. 递交移民局，获得接收函；5. 移民局审核通过，获批准函；6. NVC国家签证中心建档；7. 去领事馆面试；8. 登陆美国；9. 全家获得绿卡。

美国加州放行轻型自动驾驶汽车了吗

现在，用于商业目的、具备自动驾驶能力的轻型卡车可以在美国加州上路了。根据加州车管所本周二宣布的新法规，概述了企业申请测试或者部署商用无人驾驶轻卡的流程。这项新法规于2019年4月首次提出，仅适用于重量不到10001磅的自动驾驶汽车。这意味着，只有1级和2级卡车（包括小型货车，皮卡车，杂货车和踏步车）才能获得测试和商业交付的许可。

Image: Nuro

在新法规中，不允许所有3级至8级、超过10001磅的车辆（包括步入式货车，半卡车，公共汽车和重型工程车辆）进行商用自动驾驶上路。对于那些专注于杂货和包裹交付的公司来说，这无疑是个好消息。一家已经在亚利桑那州和得克萨斯州开展试点计划的自动驾驶交付初创公司Nuro表示，它将申请许可，开始在加利福尼亚州对其自动驾驶车辆进行测试。

官员们说，目前有65家公司获准使用，并且有670多种自动驾驶汽车获得了DMV的许可。 Waymo是唯一获得许可在公共道路上测试完全无人驾驶车辆的公司，无人驾驶车辆是指在方向盘后没有人身安全驾驶员的车辆。

加州允许在公共道路上测试哪种类型的自动驾驶卡车

根据周五公布的拟议规则，加州将允许在公共道路上测试轻型自动驾驶卡车。加州车辆管理局(DMV)周五宣布了该提案，该提案概述了希望测试或部署无人驾驶卡车进行测试的公司的许可程序。

该规则仅适用于重量小于10001磅的自动驾驶汽车。这意味着只有1级和2级卡车 - 包括小型货车、皮卡车、多用途货车和Step Van厢式货车 - 可以根据拟议规则获得测试许可。3至8级的所有车辆 - 包括walk-in delivery 卡车，半挂卡车，公共汽车和重型施工车辆 - 在此许可证制度下是不允许的。

加利福尼亚州是自动驾驶汽车测试的“温床”，因此多家汽车制造商需要对该州对这些测试规则做出的改变迅速回应。这些公司包括通用汽车公司、Alphabet旗下的Waymo公司和Uber公司等公司，这些公司正在开发供公众使用的自动驾驶汽车车队。加州官员表示，目前有62家公司获准，678辆自动驾驶汽车获得DMV许可。Waymo是唯一一家获准在公路上测试无人驾驶车辆的公司。

这条拟议的规则似乎是向最终允许在公共道路上测试配备自动驾驶功能的8级重型半卡车的一小步。Waymo一直在亚特兰大测试其自动驾驶拖拉机拖车。其他公司，如戴姆勒和TuSimple，也在努力开发一款完全无人驾驶的卡车。

目前，DMV的新规则似乎为那些正在测试小型运输车辆的公司打开了大门，比如Nuro、Udelv和福特 - 尽管这些公司已经被允许进入该州的主要自动驾驶车辆测试计划。

加州规定商用卡车和货车在何时必须实现零排放

加利福尼亚州空气资源委员会（CARB）通过了一项新规定，称2045年在该州销售的所有商用卡车和货车必须是零排放的，以使该行业摆脱目前为这些车辆提供动力的肮脏和有害的柴油发动机。这是美国第一条同类规则，加州在2018年决定要求交通机构从2029年开始购买全电动公交车，以及长期以来针对乘用车和卡车的零排放车辆（ZEV）计划。

在完成这一目标之前，加州还需要实现其他里程碑。加州监管机构规定，到2035年，该州销售的所有卡车中必须有一半是零排放的，所有港口和铁路货场的短途运输车辆也必须在2035年实现零排放。港口和铁路场的所有短途运输车辆也必须在2035年前实现零排放，而所有最后一公里的送货卡车和货车必须在2040年前实现零排放。较小的销售要求最早在2024年生效。

这是一个大胆的举措，应该有助于遏制运输业中污染最严重的部门之一。尽管只占加州道路上车辆的7%，但根据CARB的数据，柴油卡车占该州70%的烟雾污染和80%的柴油烟尘排放。加州的新规则也可能产生更广泛的影响，这要归功于其作为清洁空气法规标准制定者的角色。到目前为止，还有14个州采用了其针对乘用车的渐进式ZEV计划，该计划于上世纪90年代初启动，并刺激汽车制造商开发混合动力和全电动汽车。而去年，面对特朗普政府对奥巴马时期旨在对抗气候危机的燃油经济性标准的撤销，加州制定了自己的规则，福特、大众、宝马和本田都已经签署了这一规则。

据《纽约时报》报道，考虑到这一点，加州表示已经在与七个州和哥伦比亚特区进行谈判，这些州可能会采用新的零排放卡车规则。新的商业运输规则也代表着在争取环境正义的斗争中向前迈出了一步，因为送货枢纽和港口产生的空气污染对加州的黑人、亚裔和拉丁裔社区造成了不成比例的伤害。

“几十年来，虽然汽车变得更加清洁和高效，但我们交通系统的另一半几乎没有在清洁空气方面采取行动，”CARB负责人Mary Nichols在一份声明中说。“柴油车是经济的主力军，我们需要它们成为解决我们一些最弱势社区持续存在的污浊空气的一部分。”

卡车行业团体对CARB制定该规则进行了反击。但多家制造商已经有零排放的卡车和货车上路，还有更多的制造商即将推出。它们正在由戴姆勒、特斯拉、沃尔沃和中国的比亚迪等老牌公司，以及Chanje、Arrival、Nikola和Rivian（正在为亚马逊建造10万辆电动送货车）等初创公司开发和设计。

如何去美国当卡车司机

之前回答过相关问题，粗略讲一下吧。

首先，你必须到达美国，而到达美国的方式并不是买一张机票就能去这么简单。美国签证必须去大使馆进行面签，今天不细讲签证的问题。

到达美国后，想成为美国卡车司机肯定要拿到卡车驾照，中国有A1A2，B1B2等驾照类别，美国的卡车驾照叫做商业驾照，考取商业驾照得先更换C照(对于会开车的华人来说，c照更换非常简单，大多数国内有驾驶经验的人都可以一周左右拿到)。

持有美国c照之后。报考当地的商业驾校则必须持有绿卡或者工卡方可报名。美国绿卡是什么我想不需要解释了，工卡简单点理解是在美国合法打工的身份，也就是说你在这打工是有身份的，但这个身份和美国人享受美国公民的福利待遇是两种概念。回到卡车驾照，考试分为笔试和路考两大项。加州卡车驾照笔试在2018年9月份开始可选择全中文试题，200多道选项题大概要答对三分之2以上，并不算难。

路考，如果你在国内是开大车的老司机，先恭喜你，美国卡车的驾驶方向跟国内一致，也就是说国内自身技术没问题的老司机，在路考驾驶上则节省很多时间。

看到这里千万不要觉得考取美国卡车驾照这么容易，虽然笔试开放了全中文试题，但路考考试中关于卡车内外检等内容，则必须全英语考试。大概有10多页纸跟卡车相关的内容靠自己死记硬背了。路考都通过之后，当天就会拿到临时驾照，大概20天左右获得正式驾照。

获得美国商业驾照后，不用担心没有公司雇佣你开卡车，不存在对华人的歧视，老板只看你的工作经验，新手的话，月收入5000美金左右，之后是副驾，主驾。主驾的工资我见过拿一万美金的。至于多久升到主驾，这个跟你自身的技术有一定关系，有半年的，新手需要两年。不过很确定的告诉你，卡车司机的收入很稳定，不存在这趟赚的多，下趟赚的少，具体原因以后再慢慢给有兴趣的朋友分享。

希望我的回答能够让你对美国卡车司机行业多一分了解。