为什么他们能实地(公司上市审核人去实地考察吗为什么有些空壳公司也能上市)
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公司上市审核人去实地考察吗为什么有些空壳公司也能上市
一、公司上市审核人去实地考察吗?
公司上市涉及审核部门有政府监管部门和社会中介机构,简单分类如下:
可能涉及的政府监管部门:证监会、当地证监局、税务局、工商、环保、土地、海关、劳动社保,若该公司是需要事前行政审批才成立或成立后需要报备批准才允许营业的,可能需要上报其行政审批部门,国资背景的还要增加国资委等。
上述,估计除证监会不到待上市企业外,其他可能都要到企业看看。
可能涉及的中介机构:券商、律所、会所、评估机构等。到现场,作为中介机构,这个是必须滴。不到拟上市企业,这个直接说不过去。个人认为,不到现场,勤勉尽责就是一空话。
二、为什么有些空壳公司也能上市?
不知道你对空壳公司的定义是什么,我姑且认为无实际业务经营的算空壳。如果无实际业务经营,在中国大陆(香港、澳门、台湾可能有?不了解!国外可能存在)几乎没有上市的可能吧?!!!
无论沪市、深市、帝市、地市,无论主板、创业板、新三板、科创板,甚至Q板,注册资本、收入、利润、经营期限等等有相应的标准,如果是空壳公司,那么得去造这个东西,造了还得经过系列审核,如果能够通过,那能量是我等平民难以想象的。鉴于此,个人认为空壳公司不能上市。
三、空壳上市公司
一些公司上市后,因经营或其他原因,导致公司不能正常经营了,成了“壳”了。由于上市公司的资源稀缺,利用上市公司这个“壳”,进行系列资本运作,购买股权或注入资产,完成资产重组,进行购壳或借壳,从而完成上市。
为什么有些人驾考能一次过有些人要考多次,原因到底是什么
有的人驾考一次过,而且是占居多数,还有少部分人驾考经历非常的坎坷,是驾培过程中普遍存在情况,其中个人的学习能力差异和驾考的培训质量高低,是两个主要原因。
在学习能力方面,因为机动车驾驶也是一种运动技能,需要学习者具备一定的肢体协调能力,这种能力与智商、学历的高低并不是正比,所以在驾校学车时经常会遇到“头脑发达、四肢简单”的学员,他们学习驾驶的能力远不如一些“头脑简单、四肢发达”的学员。
在学习能力方面,思维方式的不同也是造成驾考难易程度不同的重要因素。学员因为个性的不同、生长环境的不同、生活状态的不同、学车的态度与学车的目标不同,在学习驾驶的过程中会出现过度思考、不思考、简单化思考三个类型,少部分人会因为过度思考和不思考,在驾考时遇到困难,大部分人会简单化思考,并且在不明所以时利用自己的意会能力和肢体协调能力予以化解,驾考压力不大。
驾考的培训质量高低,体现在教练对学员的具体指导能力上。驾校为教练提供的业务培训中,讲的最多的就是因材施教,但是却忽略了一点,这个“材”不仅仅是指学员,更包含着衡量教练自身的“材质”如何!教学有法,教无定法,贵在得法!但是更多的时候,学员在驾考培训中接受到的是应试指导,一切训练只围绕着考试项目进行,对于学员的驾驶心理辅导少得可怜,学员在驾考中出现挂科,又恰恰是因为心理因素所导致的。
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