现代战机群能打过西方魔幻时刻（如《指环王》）里的龙吗？二战时期德国为什么不向日本提供武器

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• 现代战机群能打过西方魔幻时刻（如《指环王》）里的龙吗
• 二战时期德国为什么不向日本提供武器
• 火龙歼击机有多厉害性能如何

现代战机群能打过西方魔幻时刻（如《指环王》）里的龙吗

应该可以，与《哥斯拉》不同，哥斯拉皮糙肉厚，子弹和炮弹根本打不透。

但在《霍比特人》2中，有一段巨龙喷火火烧城市，火龙被巨驽，弩箭射杀，说明火龙是怕冷兵器的，实体物理攻击有效，战机群当然可以射杀。

二战时期德国为什么不向日本提供武器

回顾二战史的时候，人们会发现一个有趣现象：同盟国和轴心国阵线分明，但是同盟国相当团结，美国根据租借法案向英国、苏联、中国等同盟国输送了大量武器，成为同盟国坚持到底，取得最终胜利的关键。

然而令人费解的是，作为同盟国老大的德国，却似乎没有向日本提供过什么武器；这是为何？

是德国不愿意给吗？不是。

1940年，德国、意大利和日本签署《三国同盟条约》，轴心国集团正式形成，其中规定三国战争中应该相互援助。

是日本军工生产水平先进，不需要德国武器吗？也不是。

众所周知，在二战时期，日本的军工生产在亚洲处于一流水平，远超中国、菲律宾等国；但是跟德国相比简直是霄壤之别，在坦克、火炮方面可以说有代差。

二战时日本陆军为人称道的武器，不过是三八步枪、小豆坦克、歪把子机枪；这些武器如果用于对中国军队作战，完全绰绰有余，和美军作战的话就相形见绌了。

无论是在太平洋战场，还是在中国战场，如果日本装备了豹式坦克、施迈瑟（MP40）冲锋枪、88炮、G-43半自动步枪、MG-42通用机枪等德国陆军的常备武器，将会给对手带来更多的麻烦，盟军在战场上会打得非常艰苦，而且毫无疑问会大大影响战进程。

既然如此，为什么在二战中，德国为什么没有这样做？

首先是交通不便。

众所周知，日本与德、意两国几乎位于亚欧大陆的东西两端，相互之间的人员和物资交流渠道困难重重。日本是个岛国，如果进口武器，只能从水路和空中运输。

水路运输，只是空想

因为德国位于欧洲中部，大体是个内陆国家，东邻波兰、捷克，南接奥地利、瑞士，西接荷兰、比利时、卢森堡、法国，北接丹麦，是欧洲邻国最多的国家;因此，德国本身就是一个陆权国家，体现在军队发展和建设上，那就是陆军非常强大，海军相应比较弱。

德国的海岸线并不短，有将近3000公里，但这些海岸线都无法直对大洋或大海。

因为德国与北部的丹麦有陆地接壤，德国的岸线被分为东、西两部分。

东部海岸线面对的是波罗的海，而波罗的海和地中海差不多，相对比较封闭。

德国的船要想进入大西洋，必须经过丹麦与瑞典之间的厄勒海峡、卡特加特海峡，丹麦与挪威之间的斯卡格拉克海峡，进入北海。

德国西部海岸线条件优越，直面北海，可是一旦英国封锁，德国船只就寸步难行。

一战时期，德国出海口就被实力强大的英国皇家海军所牢牢地封死，使得德国海军在战争后期被捆住手脚，只能把希望寄托于狼群战术，靠潜艇战袭击英国商船。

一战中进行的日德兰海战中，舍尔海军上将率领的德国公海舰队虽然以少胜多，以相对吨位较少的舰只击毁更多的英国舰只，战术上赢得了胜利;但杰利科海军上将指挥的英国皇家海军本土舰队却成功地将德国海军封锁在了德国港口，德国人的出海梦想彻底破碎。

二战时德国海军面临的处境，与一战时期大体相似，由于没有航空母舰，德国海军根本无法与英国皇家海军过招。

因此德国不但不敢在英吉利海峡发动两栖登陆战，在控制法国之后也不敢大摇大摆从那里通过，最宽只有240公里，最窄33公里的英吉利海峡，注定让德国人难以逾越。

即便通过了英吉利海峡，到了大西洋，相距日本一万公里左右，如此漫长的航程，没有航母编队是万万不行的。

不然的话，根本无法经受英国海军的打击和英国空军的轰炸。

即使到了太平洋，还有虎视眈眈的美军舰队在那里围追堵截。

尤其是到了1944年，日本基本失去制海、制空权，美军在日本近海航道上和日本港口布满水雷，名古屋港在同年4月被迫关闭。

从5月份开始，大阪、神户、清水、横滨、东京等港口和濑户内海也被迫关闭。

如此一来，日本的港口吞吐量降低了九成，处于基本瘫痪状态。

到了7月，韩国釜山、元山等港口也无法运转。

总之，德国想要从水路向日本运输武器，舰船根本到了不了目的地。

水路不行，就只剩下了空中航线。

空中运输，鞭长莫及

相对海运，空中运输物资速度较快，安全系数较高。但是有一个前提，那就是运输机航程必须达到。

二战时期，德国没有一种运输机能直飞日本。

二战时期，德国的运输机首推Ju 52 ，它是德国运输机的代表，是二战德军最著名的运输机。

战前，它作为民航机开辟了多条新航线；战时，它参加了德军几乎所有的行动:在荷兰、克里特岛空降伞兵;为被困在北非、斯大林格勒、波罗的海的部队运送补给，是德军引以为荣的运输机。

它是一款三发运输机， 715 马力，燃油容量 2,450 L，时速可以达到250公里。

然而它的航程不尽如人意，只有1,500 km，需要加油五六次，才能到达日本。

不要说德国运输机，就是美国制造的运输机也完不成这项任务。

洛克希德公司制造的C-69"星座"运输机，航程也不过是6000公里。

即使理论上能飞到，要经过多国领空，较近的要经过蒙古和苏联领空。

由于苏德是交战国，德国并没有控制苏联南部和东南部，因此德国运输机根本过不去。

由于日本控制了中国东三省，德国还可以通过铁路将武器运送到中国，交给日军。

可是同样由于德国和苏联是交战国，从铁路运输武器给日本，只能是空想。

德国军工原料和产能有限，难以自足

那么，是不是海军和空军能够安全运送武器给日本，日军就可以用上德国制造的枪炮了呢？也不是。

因为德国制造的武器满足不了自己的需求。

原因有两个：一是原料短缺，二是缺乏工人。

武器的主要成分是钢铁，钢的原料是铁矿石。

德国的铁矿石主要来自法国和瑞典，这样一来运输成本高，消耗时间长。

因此战争期间，德国钢产量上不去，一直在3000万吨左右。

战争消耗除了石油就是钢铁，美国的钢产量五年中增加了几乎两倍，钢铁消耗巨大的德国根本就没有多余的钢铁为日本制造武器。

在二战后期所向无敌的虎式坦克，只生产了1300多辆，不能不说跟原料短缺有一定关系。

除了工业原料短缺，还有产业工人短缺。

随着德国占领国家的增多和战争的持续消耗，德国兵源损失严重。

只有8000多万人的德国，动员了900万左右的兵力，还有数以百万计的后勤保障队伍，这使得德国产业工人人数大大减少，供不应求。

1939年7月德国的产业工人数在1000万左右，其中有四分之一是妇女。

1941到1943年，德国,从工业部门招收了700万男性入伍，造成德国整个产业工人人数大大下降。

1943年底，德国产业工人人数下降到775万人左右（包括女性）。

随着战争延续，前线士兵每天都会出现数以万计的伤亡，更多的熟练工人被派到前线当消耗品。

德国虽然在战时征用了数以百万计的占领地劳工，但是却是杯水车薪，而且他们的素质低，技术不熟练，难以填补自己熟练工人留下的空白。

只要战争不停止，每天都会有大量的武器消耗。

既然如此，德国生产的武器连自己使用都难以保障，怎么能满足日本的需求？

因此，在二战中，希特勒对日本这个法西斯小弟爱莫能助，难以批量向日本出口武器，只能提供少量的武器样品或者是技术，让日本进行参考学习，然后自行生产。

二战时期，日德像样的军事交流，当属日本的“柳输送计划”，用潜艇交流军事物资和技术。

其中较为成功的有两次，一次是日本伊－30潜艇欧洲之行，德国海军IXC型U-511号潜艇的马来西亚之行。

伊－30潜艇是日本海军自主研发的一款大型常规潜艇，其下排水量达到了3600多吨，水面最大航行距离14000海里，到达欧洲没有问题。

该潜艇于1942年4月11日成功抵达法国里昂港口（当时的法国，已经在德国控制之下了），不远万里到那里，当然不是空手而去，也不会空手而归。

他们给德国人带去了德国最需要的云母、虫漆以及鱼雷图纸等物资。

三个月之后，伊-30潜艇携带雷达图纸以及战略物资（3300磅云母、1542磅虫漆），从欧洲“满载而归”。

需要指出的是，伊-30潜艇所携带的东西对于日本而言，都是弥足珍贵的，有了先进的雷达，就能对美国的飞机进行更远距离的预警。

经过近两个月的航行，这艘潜艇安全抵达新加坡港口。

可是就在它即将大功告成的时候，一枚水雷命中了它，让它葬身海底，潜艇上携带的宝贝也成为废品。

1943年5月10日，德国海军IXC型U-511号潜艇离开法国洛里昂港，目的地是日本控制的马来西亚港口槟榔屿。

这艘潜艇所载的货物有水银、铅、铝、光学玻璃、奔驰公司生产的柴油发动机、Me－163飞机的全套图纸。

成为，还有9名乘客——轴心国三方委员会日本代表纳村直邦海军中将、日本陆军医疗局杉田支少佐、德国驻汪伪政权“大使”沃曼、潜艇技术人员等。

经过两个月的航行，U-511于7月5日到达槟榔屿，8月7日抵达日本吴港后被更名为吕-500（RO－500）并加入日本海军。

然而潜艇交流物资也只能是杯水车薪，无论对德国还是日本都是杯水车薪。

因为种种原因，德国在二战中没有向日本提供武器，不然的话日本军国主义将会更加嚣张。

这一切，也许是天意吧，是命中注定法西斯必然灭亡。

火龙歼击机有多厉害性能如何

前段时间，网上疯传国内正在研发最新型也即第6代隐身多功能战斗机，其研发代号为“火龙”。

按照“装备一代、研发一代、预研一代”的战机发展模式，在第5代战机歼20正式装备空军后，代号“火龙”的最新战机研发传言，并非空穴来风。

作为第6代战斗机，信息感知至关重要，将成为空战、电磁战和网络战的生命线，将会突出信息化和高声速两个性能，国内军界就研制目标达成了共识，形成了符合国内实际的研发和设计理念。

据悉，国内在新型战机领域，已突破了最关键的两大技术瓶颈。

太赫兹雷达：央视《中国舆论场》栏目中，军事专家对第6代战斗机装载的太赫兹雷达进行了专门论述，一款最新型的高科技军用产品，能拿到央视并经专家之口进行探讨，说明国内已成功突破了相关技术瓶颈，太赫兹雷达发展已处于世界最先进水平。

第5代战机的隐形效果，很大程度上依赖吸收雷达波与降低反射率的涂层，但太赫兹雷达，却能对涂层下的钛等复合材料、铝合金产生反应，也就破解了隐形能力，简单而言，所谓的隐身战机在太赫兹雷达波照射下，如同裸奔，皇帝穿新装，毫无隐身效果可言。变循环航空发动机：国内已开展变循环航空发动机的预研工作，通过改变发动机一些部件的几何形状、尺寸或者位置，来实现不同的热力循环，具备超高空、超高声速、飞行方式独特等特点，此款燃气涡轮发动机，必将成为下一代战斗机“火龙”的首选发动机。

在2018中国大中型军民用飞机发展高峰会上，歼20总设计师杨伟杨伟作了主题演讲，在谈到国产战机未来的发展趋势时，指出过去战斗机只强调机械化，如今战斗机在机械化的基础上，还强调信息化，未来的战斗机将朝着机械化、信息化和智能化并重的方向发展。

按国内战斗机研发的传统，在歼20服役空军后，马上开始研制下一代新型战机，关于第6代战机“火龙”的相关信息，结合歼20总设计师杨伟在某高峰会上的主题演讲，应该是真实可信，军迷们就期待“火龙”早点横空出世吧。

综上，国内正在研制的第6代战斗机“火龙”，具有更加先进的气动结构，新型智能化的控制系统，机载雷达性能优良，专克第5代靠涂层隐身的战斗机；变循环燃气涡轮航空发动机，将赋予“火龙”独特的飞行方式，具备超高空、超高声速等超级机动能力，作战能力将比第5代战斗机大幅提高。

本文由“国平军史”发布。