自行车障碍赛（自行车比赛分为哪几种类型分类依据是什么）

本文目录

• 自行车比赛分为哪几种类型分类依据是什么
• 攀爬自行车车
• 山地自行车赛分为哪几种类型它们之间有什么区别
• 山地自行车赛的比赛简介
• 自行车障碍赛比赛规则及流程规划谢谢了，大神帮忙啊
• 什么叫攀爬自行车
• 自行车都有些什么比赛啊比如说障碍赛，看谁骑得慢..要小范围内的
• 攀爬自行车的起源
• 自行车障碍赛如何设置障碍
• 想玩好攀爬自行车要多久啊　

自行车比赛分为哪几种类型分类依据是什么

自行车比赛分为哪几种类型？分类依据是什么？

公路赛一日赛

脚踏车竞赛项目之一，铁路赛的一种。以队的形势参加。各队在开端线后从左至右排成一齐纵队普遍动身。采用在有震动的山坡、陡坡、路面普遍不少于6米的革新路途或环形铁路出息行。运动员之间可互换食品、草料、东西和配件。同队运动员之间无妨互换车胎和脚踏车，可等候负伤或落伍的运动员。设群众和队的维修东西车伴随疏浚员背面。承诺接纳补给站和队的维修车上供应的补给品。名次按运动员经过止境的程序肯定，前者名次列前。

多日分段赛

简称"多日赛"。脚踏车竞赛项目之一。铁路赛的一种。依照级别肯定竞赛的天数，最少停止2天，最多20多天。赛段由序幕赛、局部赛、局部计时赛、群众计时赛等铁路竞赛的形势笼络而成。竞赛日程地势搀和，以平路、坡路、震动路构成。以每分段的功夫累计摆设局部和群众总名次。每分段各队前三名运动员的功夫相加为群众成效。局部成效超越的运动员鄙人一赛段中需穿黄色衫。赛段半途以积分方法设平路和坡路冲刺奖，总积分第一名冠于冲刺王和爬山王。以队的形势参与竞赛。搀杂队必需穿分歧骑行服。常沿用从一个都会到另一个都会贯串的、盘绕国度或地域的方法。最长总隔绝达4000公里。功夫胜过10天之上的竞赛中，隔绝胜过260公里赛段只能有2段。

个人计时赛

脚踏车竞赛项目之一。铁路赛的一种。激进竞赛在一个蔓延目的、路面平整、隔绝为5-40公里的变化铁路出息行，也可在平整的环形路出息行。最少每隔5公里标明竞赛所剩下的骑行隔绝。运动员以局部独立方法匀速骑实足程，每秒钟均衡心律可达185次布置。疏浚员之间的动身功夫间隙为30秒至2秒钟。按运动员成效是非排先后名次。

团体计时赛

脚踏车竞赛项目之一，铁路赛的一种，反响编队权力的项目之一。全球性的激进竞赛在一个蔓延目的、路面平整、隔绝为15-50公里的变化铁路出息行。奥林匹克运动会和全球锦标赛上，此项手腕赛距为100公里。每队4名运动员参加竞赛，队与队之间分隔2-3秒钟动身。4名运动员依照风向编队，沿用匀速方法高速骑行，每秒钟心律维持在180次布置。各人轮番在前领骑200米布置下撤至队尾，彼此换型领骑，在前抗风障碍领骑者心律常常高于伴随者每秒钟10次布置。到达止境时取本队第三名运动员到达的功夫为队的成效，按各队成效是非排先后名次。

攀爬自行车车

BikeTrial自行车攀爬就是骑自行车，用技巧和平衡，过各种不同类形的人工或天然障碍物， 是少数非竞速自行车项目之一。技术主要包括在不同车速情况下的平衡和跳高，跳远。 国际自行车障碍赛联盟(BikeTrial International Union，BIU)对自行车攀爬比赛的定义是 “车手骑自行车根据判断和平衡，用各种技巧以达到在尽量短的时间里通过指定障碍区并 尽量避免身体和障碍物及地面接触，以避免被罚分。这种自行车比赛就是自行车攀爬比赛”。英文原文： BikeTrial is an individual sport that incorporates the use of a special bicycle which the rider must maneuver and balance on in order complete specially desinged artificial or natural "section". The objective is pass through the sections in minimum time and with as little physical contact with the ground as possible, hence obtaining minimum penalty points.---BikeTrial International Union. 上世纪六十年代，摩托车开始大量生产，为测试车辆机械性能和操控性，往往需要把摩托车开去一些平常不去的地方行驶。 象陡坡，土路，台阶，沙路，独木桥等等。这种试车，英文称为“TRIAL”,即“尝试”的意思。 后来，各间车厂为了显示其车辆性能，便产生了TRIAL比赛，也就是摩托车障碍赛。 直到后来，也就是七十年代，一些摩托车障碍赛车手发现可以用自行车来训练小孩，培养摩托车运动的新一代。 于是便产生了自行车障碍赛的雏形。因此，现在把自行车障碍赛称为"BIKE TRIAL"。 而在我国，习惯称之为自行车攀爬运动，称所用的自行车为攀爬自行车。据资料显示，最早是在德国 ，于1974年，有人开始参与这项运动。1980年，西班牙的一间著名攀爬摩托车制造公司Montesa， 有一位叫Pedro Pi的行政人员兼车手（Ot Pi的父亲），开发了历史上第一辆专为攀爬运动设计的自行车。 后来，更发展成为了世界最大的攀爬自行车公司Monty。在此之后，其他攀爬摩托车厂，如Fantic,GasGas,都相继推出了自己的攀爬自行车。 世界知名品牌Megamo便是GasGas的自行车。这项运动随着八十年代山地车的兴起，自行车性能的提高而开始普及。 现在水平最高的人数最多的是西班牙、英国、法国、德国、日本、中国等国家。这种运动也有一定的观赏性。如果你有机会亲身目睹Trial表演，那你一定会不相信自己的眼睛。TRIAL的自行车分为两种， 一是大攀爬，26英寸的。它的前齿盘有护盘，而且齿盘较小。二是小攀爬，前轮20英寸，后轮使用19英寸车圈装专用的大口径轮胎。

山地自行车赛分为哪几种类型它们之间有什么区别

山地自行车赛分为越野赛、速降赛、爬坡赛、 四人越野赛、双人绕杆赛、分段赛等。

1 越野赛。

（1） 越野绕圈赛。

竞赛道路最少6公里一圈。竞赛衔接功夫随分门别类的个别而各别。1996年第二十六届亚特兰洲大学奥林匹克运动会初次将平地车男子、女子的越野绕圈赛列人正式竞赛项目 。

（2） 超长越野赛。

竞赛道路应最少25公里，不胜过100公里，有鲜明的高程莫大革新。无妨是普遍动身或是单个动身。竞赛常常始于一点而中缀于另一场所。但竞赛也可为一个大圈的环形路，起、终点在一处。

（3） 短程赛。

短程赛道路每圈最多6公里。起、终点须设在同一个场所，惟有在维护安定的根底下，才承诺树立自然或报酬的阻碍物。

2 速降赛。

速降赛必需十足为下坡。竞赛道路应由单人性、腾跃地段、地步、丛林道和砾石道掺杂构成。有快、慢身手段的笼络。较少蹬车，更多地尝试疏浚员的身手。理念的道路长度应为最短1.5公里，最长3.5公里。

3 爬坡赛。

竞赛道路中最少应包括80%的上坡骑行工务段。无妨是普遍动身或是单个动身。竞赛道路的开端设在一个指定场所，止境设在另一个高程莫大更高的场所。

4 四人越野赛。

四人越野赛是一项包括资历赛的多轮次竞赛，每轮竞赛由四名博得资历的选手在一个很短的下坡道路上同场竞技。每轮竞赛胜利者与第二名径直参加下一轮；第三名将博得参加复生赛的机遇；第四名则减少。除资历赛外不举行计时。

5 双人绕杆赛。

一种由两名疏浚员在两个平行的下坡阻碍赛道上同声动身竞技的一系列减少赛。

6 分段赛。

用三天或更多天功夫举行一系列沟通或个别项目竞赛中的总成效功夫来判决名次的竞赛项目。

（1） 顶级分段赛停止的功夫最少5天最多8天，中央包括一天休憩天。

（2） 次级分段赛停止的功夫最少3天最多4天，中央包括一天休憩天。

山地自行车赛的比赛简介

简称“山地车赛”。自行车运动比赛的一种。比赛分越野赛、速降赛、爬坡赛、 四人越野赛、双人绕杆赛、分段赛等。1 越野赛。（1） 越野绕圈赛或“XC”。比赛路线至少6 公里一圈。比赛持续时间随分类的不同而不同。1996年第二十六届亚特兰大奥运会首次将山地车男子、女子的越野绕圈赛列人正式比赛项目 。（2） 超长越野赛或“PP”。比赛路线应至少25公里，不超过100公里，有明显的海拔高度变化。可以是集体出发或是单个（计时赛）出发。比赛通常始于一点而结束于另一地点。但比赛也可为一个大圈的环形路，起、终点在一处。（3） 短程赛或“SC”。短程赛路线每圈最多6 公里。起、终点须设在同一个地方，只有在保证安全的前提下，才允许设置自然或人为的障碍物。2 速降赛或“DH”。速降赛必须全部为下坡。比赛路线应由单人道、跳跃地段、田野、森林道和砾石道混合组成。有快、慢技术段的组合。较少蹬车，更多地测试运动员的技巧。理想的路线长度应为最短1.5公里，最长3.5公里。3 爬坡赛或“HC”。比赛路线中至少应包括80%的上坡骑行路段。可以是集体出发或是单个出发（计时）。比赛路线的起点设在一个指定位置，终点设在另一个海拔高度更高的地方。4 四人越野赛或“4X”。四人越野赛是一项包括资格赛的多轮次比赛，每轮比赛由四名获得资格的选手在一个很短的下坡路线上同场竞技。每轮比赛获胜者与第二名直接进入下一轮；第三名将获得参加复活赛的机会；第四名则淘汰。除资格赛外不进行计时。 (2002年1月1日修订)5 双人绕杆赛或“DS”。一种由两名运动员在两个平行的下坡障碍赛道上同时出发竞技的一系列淘汰赛。6 分段赛或“SR”。用三天或更多天时间进行一系列相同或不同项目比赛中的总成绩时间（或总得分）来判定名次的比赛项目。（1） 顶级分段赛举行的时间最少5天最多8天，中间包括一天休息天（及包括序幕赛）。见DHc和D1类比赛表。（2003年1月1日修订）（2） 次级分段赛举行的时间最少3天最多4天，中间包括一天休息天（包括序幕赛）。

自行车障碍赛比赛规则及流程规划谢谢了，大神帮忙啊

§ 1 定义 7.2.01 自行车障碍赛是一项在规定环形路线上进行的自行车比赛，其比赛场地由监督区（比赛区域）组成。比赛要求自行车运动员以最少的失误完成比赛（失误将导致罚分）。比赛总用时视所设障碍而定。 § 2 比赛区域（监督区） 7.2.02 根据不同类型的比赛，组织者应设置不同数量的比赛区域（监督区）。 7.2.03 各类比赛所设比赛区域数量规定如下： 优秀组： 至少16个区域 青年组： 至少16个区域 女子组： 至少14个区域 U16岁以下组： 至少14个区域 U14岁以下组： 至少14个区域 U12岁以下组： 至少14个区域 U10岁以下组： 至少14个区域 每组比赛最多允许设置2个人工障碍区域（室内比赛除外）。只有当所有障碍材料都为人工材料时，该比赛区域才被视为人工障碍区域。若比赛区域内既有人工障碍又有自然障碍，则该比赛区域不被视为人工区域。 （2004年1月1日修改） 7.2.04 比赛区域都是由较高难度的地形组成。每个区域内最多包括3个规定难度动作（障碍），该规定障碍为人工障碍和自然障碍均可，如：石块、水坑、沙土、台阶、斜坡、树干、水泥管道等。 7.2.05 有关比赛区域面积建议如下： 20英寸轮径比赛区域长度： 约20米 26英寸轮径比赛区域长度： 约60米 比赛区域宽度： 至少1米（自行车车把高度） 7.2.06 强烈建议在赛道两侧设立标记卡，标记卡高度为10—30厘米。 标记卡的相关要求在特殊规则中应有详细说明。 7.2.07 每个区域都应设有入口门和出口门，标明出发线和终点线，并用相应的字板标明（A表示出发、E表示终点）。同时，出发区门也应表明其所在区域(如：A1区)。入口和出发标记在特殊规则中应有详细说明。 7.2.08 每个比赛区域都应在出发线前设有一个3米长的“中立区”，该区域内只允许一名参赛运动员在其中停留。 7.2.09 终点线应设在最后一个难度动作（障碍）之后至少3米处，以避免运动员对于判罚产生争议。 7.2.10 进入或者离开一个比赛区域应以自行车前轮车轴为判定标准。 7.2.11 比赛开始之前，自行车不允许进入正式比赛区域。 7.2.12 运动员如违反上述规定则将被取消出发资格。 7.2.13 每个比赛区域最长用时2分30秒，但国际裁判小组可根据比赛区域的难度来调整比赛用时。 7.2.14 组织者在选择比赛区域时，禁止超出下列有关跳跃高度的限制。(如果需超出限制，国际裁判小组则将对组织者提出具体要求) 20英寸轮径比赛 白色障碍 最高0.60米 20和26英寸轮径比赛 蓝色障碍 最高0.80米 绿色障碍 最高1.00米 黑色障碍 最高1.20米 红色障碍 最高1.40米 黄色障碍 最高1.80米 女子组 粉色障碍 最高1.00米 （2004年1月1日修改） § 3 比赛路线 7.2.15 比赛区域设置在一条长大约2公里的路线上，其设置应保证运动员能够顺利完成比赛。 7.2.16 在每个比赛区域的起点处和终点处应设有比赛路线图，以便参赛运动员能够了解各比赛区域所处的位置。 7.2.17 组织者应确定比赛区域的先后次序，可以是连续的或者是随机的。 7.2.18 在两轮比赛之间，国际自盟技术代表有权对比赛区域进行调整，但事先应征得国际裁判小组的同意。 （2004年1月1日修改） § 4 出发和骑行规则 7.2.19 在比赛正式开始之前，应召开一次全体运动员赛前会议。在会上，有关比赛的所有重要信息都应通知参赛运动员。所有参赛运动员都必须出席会议。会议可以采用其他方式代替，如：分发或者公示信息。 7.2.20 当运动员出发时间间隔较短或者以团队的形式出发时，每名运动员都有义务了解自己的出发时间。 7.2.21 为保证比赛的公平、公正，在比赛过程中，运动员必须遵守规则，遵循国际自盟的条例和规程。在运动员递交参赛报名表之前，应了解这些情况的详细说明。 7.2.22 万一出现事故，参赛运动员应立即给予伤员紧急救助，或者至少要呼喊求助。伤员应对事故造成其他运动员损失的时间给予确认。 7.2.23 禁止运动员对比赛区域的路线和结构进行改动。 7.2.24 国际裁判小组由以下人员组成： 国际自盟技术代表 总裁判长 国际自盟障碍赛委员会委员 （2004年1月1日修改） 7.2.25 除裁判员、国际裁判小组、国际自盟技术代表外，只允许被裁判员点名的运动员进入监督区。 （2004年1月1日修改） 7.2.26 比赛区预内可以步行。 7.2.27 裁判员做出的判罚应记录在积分卡上，并在起点处交给每名运动员。此外，罚分也应记录在每个比赛区域的处罚审核单上。如出现积分卡和审核单的记录不一致，则由国际裁判小组做出最终裁决。 7.2.28 比赛路线应用箭头标记指明，箭头标记的颜色应与比赛类型保持一致，运动员在比赛中应按箭头标记骑行。箭头标记的相关规定在特殊规则中有详细说明。 7.2.29 运动员只能从自己的入口门进入比赛区域。入口门应标有两个箭头标记，指明左、右方向。 7.2.30 运动员的出发位置应在中立区的前方45 0 角处。 7.2.31 退出比赛的运动员应将本人的计分卡交到成绩统计处。 § 4 § 5 比赛用时 7.2.32 比赛总用时应由国际自盟技术代表和裁判组协商而定。比赛总用时应确保运动员能够在规定时间内完成比赛。在比赛过程中，国际裁判小组有权视具体情况延长比赛时间。 （2004年1月1日修改） 7.2.33 默认的比赛用时为30分钟。如果出现10名以上的运动员因超时而被淘汰，国际裁判小组可在赛后适当地延长比赛用时。 § 6 计时与成绩 7.2.34 在起点和终点处应对参赛运动员进行计时。计算参赛运动员的比赛总用时可采用两种方式：一种是在运动员的积分卡上纪录出发时间和结束时间，另一种是电子计时方式。 § 7 器材维修 7.2.35 在比赛过程中，允许运动员对器材进行维修，但器材维修禁止在监督区内进行，也不允许阻碍或者威胁到其他运动员的正常比赛。 § 8 场外帮助 7.2.36 下列几类来自场外随队人员的帮助行为是明令禁止的，对于接受下列帮助行为的运动员将罚分10分： 7.2.36.1 在比赛区域入口处帮助运动员占据出发位置； 7.2.36.2 批评指责裁判员； 7.2.36.3 进入比赛区域。但是在不影响运动员比赛的情况下，允许有保护运动员的帮助行为； 7.2.36.4 向正在比赛的运动员提供建议（运动员所处的位置）。亲属、朋友或者随行人员都禁止影响比赛的正常进行。 § 9 罚分 7.2.37 运动员在比赛过程中如出现下列行为，可对其进行罚分： 7.2.38 运动员凭借身体的任何部位或者赛车除轮子以外的其他任何部分依靠障碍物或者着地来保持平衡（罚分1分）。允许运动员在赛车行进过程中清理赛车。允许运动员在比赛过程中定车。 7.2.39 赛车脚踏板和/或赛车链罩下沿着地或者依靠障碍物（罚分1分）。 7.2.40 超出每个比赛区域2分30秒的最长时间限制（每超出15秒，罚1分）。 7.2.41 在作为比赛区域界线的缎带和箭头标记的上方或下方骑行，抬高或者撕裂缎带和箭头标记（罚5分）。测量点为赛车的车轮轮轴和赛车的纵轴。 7.2.42 进入比赛其他组别的入口门（罚5分）。 7.2.43 在把持赛车时，握住除赛车车把以外的其他部分（罚5分）。 7.2.44 双脚同时着地或者依靠障碍物（罚5分）。 7.2.45 赛车前轮在入口门外侧（罚5分）。进入比赛区域后，前轮轮轴再次通过入口门。 7.2.46 当单脚着地时 ， 双脚置于赛车同一侧（罚5分）。 7.2.47 摔倒，身体臀部以上任何部位着地，或者坐在地上或障碍物上（罚5分）。 7.2.48 当运动员被罚满最大罚分（5分）时，运动员必须退出该比赛区域。 7.2.49 在运动员未进入比赛区域时，禁止在积分卡上标明5分罚分。 7.2.50 非持车把的手着地或接触障碍物（罚5分）。 § 10 追加处罚 7.2.51 当出发方式为短时间间隔出发时，运动员在出发点每迟到1分钟（罚1分）。 7.2.52 从随队人员处寻求帮助（罚10分）。 7.2.53 遗失积分卡或者遗漏一个比赛区域（罚10分）。 7.2.54 缺乏体育道德的行为（罚10分）。 7.2.55 在锦标赛上，遗漏比赛区域总数达3个以上（取消比赛资格）。 7.2.56 脱离比赛路线或走捷径（取消比赛资格）。 7.2.57 放弃比赛（取消比赛资格）。 7.2.58 改变比赛区域的设置（取消比赛资格）。 7.2.59 运动员受伤后未经医生批准继续参加比赛（取消比赛资格）。 7.2.60 经国际自盟技术代表和国际裁判小组协商一致后，国际自盟技术代表有权对运动员做出追加处罚，并将其追加计入其他罚分的判罚决定。 （2004年1月1日修改） 7.2.61 比赛超时的运动员按超出规定时间每分钟罚0.5分的标准进行处罚，超时不足1分钟的，按1分钟计算。 7.2.62 比赛超时的运动员不列入最终排名。 7.2.63 不按规则要求佩戴头盔（罚10分）。 7.2.64 不按规则要求挂放车牌号和/或佩戴号码布（罚10分）。 § 11 排名和成绩 7.2.65 在每轮比赛结束之后，比赛过程中判罚的罚分应制成表格，在起点和终点处公布。总罚分数最少的运动员是本组的冠军。 7.2.66 其他名次按总罚分数递增的顺序排列。 7.2.67 如果出现有2名或2名以上运动员的总罚分数相同，则由比赛中 “零失误”的区域数量决定其排名。 7.2.68 如果以上情况仍然持平，则由比赛中一次失误的区域数量决定其排名，依此类推。 7.2.69 如果以上情况仍然持平，并且运动员排名涉及到上台领奖，则由国际裁判小组指定某一区域进行附加赛。如果出现平分，则由比赛用时决定其最终排名。如果多名运动员都获得5分，则获胜者为在该区域内完成比赛距离最远的运动员。如果运动员得分相同，但不涉及上台领奖，则其排名由比赛总用时决定。 § 12 运动员会议 7.2.70 所有运动员必须参加赛前召开的运动员会议。 7.2.71 会议上将宣布比赛相关信息，包括：出发方式和出发时间，比赛区域数量和顺序，比赛轮数，比赛总用时，以及国际裁判小组会议上对规则作出的修改决定。 § 13 抗议 7.2.72 抗议程序必须遵守国际自盟相关规定。 7.2.73 只有运动员本人或其法定代表人才有权提出抗议。 7.2.74 抗议截止时间为本组最后一名运动员完成比赛后30分钟内。 7.2.75 禁止集体抗议，针对计时的抗议或者针对裁判员判决的抗议。 7.2.76 经国际自盟技术代表和国际裁判小组协商一致后，国际自盟技术代表有权对抗议做出裁定。

什么叫攀爬自行车

攀爬自行车(TRIALS)是自行车运动项目之一。它起源于美国，是摩托车攀爬及非道路自行车运动的一种延伸。这个项目要求选手在一段比赛中脚不沾地的骑行过一个障碍物。这个障碍物一般是岩石或一截树木，当然也可以是箱子、汽车甚至桌子等等。在比赛中车手脚触地一次便被罚掉一分，在一段比赛结束后，罚分最少的运动员就获得了这段比赛的胜利。　　攀爬自行车(TRIALS)TRIALS的自行车分为两组。一种是车轮为26英寸的大攀爬车，它的前齿盘有护盘，而且齿盘较小，刹车是油压的稳定性很强，但这种车只用于成年组的比赛。另一种是车轮为20英寸的小车，它的轮胎表面纹路很深，抓地性很好，这种车不但可以作为成年组比赛用车也可以在青少年比赛中使用.

自行车都有些什么比赛啊比如说障碍赛，看谁骑得慢..要小范围内的

1、搭载一个小MM，搬运气球呀扎气球呀什么的都可以。2、可以把自行车和定向越野组合起来。这样你的活动就上规模了。3、障碍赛，做些小障碍就是。比如四个竹竿，做一个很窄的同道；三个竹竿架一个门，低一点，也是个障碍。做一组障碍很不错。

攀爬自行车的起源

简单地说，自行车攀爬就是骑自行车，用技巧和平衡，过各种不同类形的人工或天然障碍物，是少数非竞速自行车项目之一。技术主要包括在不同车速情况下的平衡和跳高，跳远。国际自行车障碍赛联盟(BikeTrial International Union)对自行车攀爬比赛的定义是"车手骑自行车根据判断和平衡，用各种技巧以达到在尽量短的时间里通过指定障碍区并尽量避免身体和障碍物及地面接触，以避免被罚分。这种自行车比赛就是自行车攀爬比赛"。早在1975年的西班牙，一种特殊的自行车运动在青少年中流行开来，当时世界MOTOTrial冠军PedroPi对此事产生极大的兴趣，就对其6岁的儿子OT PI改造了一辆20英寸的自行车给予练习，发现这种特殊的自行车不仅仅可以模仿MOTOTrial，甚至还可以做出MOTOTrial所不能达到的动作。后来在Pedro Pi与其子OT PI的大力推广下，很快的，这项运动燃遍了欧洲各地。Pedro Pi也成立了最早的BikeTrial公司－－Montesa！26英寸的攀爬车起源于越野车，70年代末，一群美国人去越野，看到了山上的岩石就有一种想骑过去的欲望。接着就逐步改装自己的越野车用于过这种障碍，并结合了20寸攀爬车的原理与技巧，渐渐发展成为的26寸攀爬车。所以，这种攀爬运动也是越野竞技的衍生品。两种车型在骑行方面并没有多大的区别。同样是以过各种障碍为目的。攀爬自行车作为UCI的正式比赛项目已经超过10年了，但在中国还没有如此正规的比赛。

自行车障碍赛如何设置障碍

桌子，水桶，马路牙子，美女，旗帜，浅水坑，沙坑，海面垫子。很多都可以吖，难度也不高，摆密点乱点就有难度了，难度适合普通自行车

想玩好攀爬自行车要多久啊　

概述】　　我国素有“自行车王国”之称，骑自行车和玩自行车的当然不会少。但将自行车作为一种多项目的运动进行开展还需向外学习。自行车作为一为人代步的工具在西方已渐失其本色，人们而将之作为一种休闲锻炼的工具使用，创造出的玩法也很多且充满挑战，诸如山地竞速、山地攀爬、山地跳跃（障碍）、山地越野等。　　自行车攀爬就是这众多玩法中独树一帜，充满挑战性的项目之一。自行车攀爬是从摩托车攀爬发展出来的：摩托车攀爬选手希望他们的孩子在跨上摩托车前得到一些锻炼，将自行车作为他们练习的工具。但这些孩子很快就喜欢上它并将之发展为一项独立的运动。自行车攀爬运动是在一组人工或天然的障碍物或平地上进行诸如跳跃、攀爬障碍物、单轮直立等动作以成功通过这些障碍的运动项目。结果以在最少的时间内最少触及地面者为胜。它需要选手在平衡、力量控制与运用、身体协调等方面有良好的能力，当然还需要一定的力量。　　目前，自行车攀爬运动在全国各地发展十分迅速，特别是在新一代人群中，并涌现了一批优秀的选手，他们将之作为一项挑战自我、锻炼身心和彰显个性的运动在积极的进行着。　　【自行车攀爬的概念】　　自行车攀爬：英文名称-BIKETRIAL 　　简单地说，自行车攀爬就是骑自行车。用技巧和平衡，过各种不同类型的人工或天然障碍物，是少数非竞速自行车项目之一。技术主要包括在不同情况下的平衡和跳高、跳远。尽量在最短的时间内通过指定的障碍区，尽量避免身体和障碍物及地面接触，以避免被罚分。　　TRIAL英文称之为“尝试”的意思。TRIAL车分为两种，一种是大的攀爬车，也就是26英寸的。另一种是小的攀爬车，是20英寸的。　　【自行车障碍赛的由来】　　本世纪初，摩托车开始大量生产，为测试车辆机械性能和操控性，往往需要把摩托车开去一些平常不去的地方行驶。 象陡坡，土路，台阶，沙路，独木桥等等。这种试车，英文称为“TRIAL”,即“尝试”的意思。 后来，各间车厂为了显示其车辆性能，便产生了TRIAL比赛，也就是摩托车障碍赛。 直到后来，也就是七十年代，一些摩托车障碍赛车手发现可以用自行车来训练小孩，培养摩托车运动的新一代。 于是便产生了自行车障碍赛的雏形。因此，现在把自行车障碍赛称为"BIKE TRIAL"。 而在我国，习惯称之为自行车攀爬运动，称所用的自行车为攀爬自行车。　　【自行车攀爬的历史】　　据资料显示，最早是在德国 ，于1974年，有人开始参与这项运动。1980年，西班牙的一间著名攀爬摩托车制造公Montesa， 有一位叫Pedro Pi的行政人员兼车手（Ot Pi的父亲），开发了历史上第一辆专为攀爬运动设计的自行车。 后来，更发展成为了世界最大的攀爬自行车公司Monty。在此之后，其他攀爬摩托车厂，如Fantic,GasGas,都相继推出了自己的攀爬自行车。 世界知名品牌Megamo便是GasGas的自行车。这项运动随着八十年代山地车的兴起，自行车性能的提高而开始普及。 现在水平最高的人数最多的是西班牙.捷克.日本.斯洛伐克等国家。这种运动也有一定的观赏性。如果你有机会亲身目睹Trial表演，那你一定会不相信自己的眼睛。　　【运动用车的规格】　　攀爬用的特技单车有两种规格：26’与20’，26式是一般的山地车经过改装而成，分长短车架，短架为116mm，长架为135mm。而20式则比较像BMX特技单车，但所有的攀爬车都有着共同的特征：结实、抗震、耐磨、刹车灵活等，是一般自行车无法比拟的。作为唯一在都市内进行的项目：人工障碍攀爬是所有项目中最具观赏性和都市气息的。 　　【TRIAL自行车的种类】　　TRIAL的自行车分为两种， 一是大的攀爬车，也是26英寸的。它的前齿盘有护盘，而且齿盘较小，它的刹车是油压的，比线刹要稳定的多。 二是小攀爬车，它于BMX也有相似之处，是20英寸的。它的轮胎表面胎纹很深，抓地性很好。 目前比较好的有MONTY,ECHO,KOXX等品牌。　　【特技单车极限攀爬的安全措施】　　特技单车极限攀爬要求选手安全通过搭建完好的人工障碍物赛道，过程中应尽量少触地、着地、倒地，还得以最快的速度通过，否则就被淘汰出局。过程中选手将展示一系列的障碍物跳跃、攀爬、单轮直立、平衡、下跳等精彩动作，绝对令观众眨目惊舌--自己每日骑行的自行车竟能玩出那么多的高难花样，而这些动作绝对需要百日的跌打摔爬，还需在平衡、力量控制与运用、身体协调等方面有良好的能力。