东风新能源ex1致命缺点？东风ex1新能源汽车续航如何

本文目录

• 东风新能源ex1致命缺点
• 东风ex1新能源汽车续航如何
• 东风新能源ex1致命缺点是什么东风ex1续航严重虚标
• 东风新能源ex1致命缺点是什么（东风新能源ex1）
• 东风ex1为什么不建议购买

东风新能源ex1致命缺点

东风新能源ex1致命缺点涉及续航里程不足、充电不稳定、空调抖动异响、制动系统偏软失灵等问题。

虽然东风ex1此次暴露了不少缺点，但其优点也同样的明显，比较直观的就是其机械素质，并且空间表现也相当不错。东风ex1因质量问题而引了不少人热议，很多车友都对质量问题爆发的真伪保持疑惑，其实事件的发酵是源自车质网的一则投诉。

据了解2022年2月9日，某车主购车在开回家的途种发现刹车失灵。后续经过4S店的两次检修，问题都得不到解决，最终被售后汽车存在安全隐患。

安全性方面，新车标配车内中控锁、ABS制动防抱死系统、EBD制动力分配系统、TPMS胎压监测系统等。在电池层面，EX1也采用国际最高级过充标准（国际功能安全最高标准），多重电池保护：电池智能温度控制系统、电线安全保护、电池碰撞保护等，自动控制电池“体温”。

东风ex1新能源汽车续航如何

【太平洋汽车网】东风ex1新能源汽车配备容量为26.8kWh三元锂电池组，综合续航里程能达到301km，在同级车型中表现优秀。

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东风新能源EX1是一款入门级的纯电小型SUV，新车指导价仅需4.57-5.97万，但是它的销量表现却很差，究其原因主要有以下几点：

1、动力储备不足东风新能源EX1的电机只有45匹马力，0-60km/h的加速还是会有一定的推背感，但是超过这个速度之后就会明显感觉到动力疲软，而且这台车的最高时速也仅有100km/h，如果是在高速上超车会相当吃力。

2、舒适性差该车型的的后悬架使用的是扭力梁式的非独立悬架，车辆在经过坑洼路面时，可以明显感觉到车身共振和颠簸，另外座椅的用料也偏硬，整车的隔音性能也比较差，无法给乘客带来很好的乘坐舒适性。

3、颜值低东风新能源EX1的车身外观设计比较圆润，从侧面看底盘离地间隙比较高，但是由于车身短小，所以整车看起来会显得有点比例失调，另外轮胎上方的挡泥板以及门把手看起来十分廉价，不符合大众审美。

4、品牌认可度低东风这一品牌在国内的乘用车领域并没有太大的知名度，自身的品牌营销力度也不足，并且东风也是最近几年才开始进军新能源领域，无法吸引太多消费者，同价位的情况下消费者反而更倾向于选择其他品牌的同级别车型。

东风EX1新能源车太闹心了吗？

并没有，东风EX1新能源车上市至今也没有出现过重大事故或通病，而根据车质网的投诉数据来看，2022款东风新能源EX1只有5例质量投诉，分别是4例车身附件及电器、1例刹车失灵，投诉最多的服务问题反而是提不到车，所以东风EX1不会让车主太闹心。

虽然5-6万就可以买一台纯电小型SUV，但是受限于使用体验、外观以及品牌，难以吸引消费者，并且从2020-2022款，东风新能源EX1的外形以及内饰基本上也是换汤不换药，注定了它在这个竞争激烈的市场中难以脱颖而出。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

东风新能源ex1致命缺点是什么东风ex1续航严重虚标

东风新能源EX1是一台小型SUV，最近月销量一直保持在2000辆左右。有网友表示，这款车之所以不温不火，主要是因为东风新能源EX有以下致命缺点：

1、续航虚标

有车主反映，车辆充满电后，显示续航里程为331公里，但实际上，即使一直在市区行驶，东风新能源EX1.满电实际续航时间只有240公里左右，冬季续航时间只有150公里。

2、动力弱

小的SUV，车辆的电机只有可怜的33kw，基本上，车主只能勉强满足市区的交通需求。当车辆满载或爬坡时，动力弱的缺点会特别明显，就像老人的音乐。

3.外观和内饰太丑

虽然在50000或60000的价格范围内，车辆的外观和内饰都不会好看，但许多同价位的车型都在尽可能地呈现出新颖耐用的外观和内饰。另一方面，东风新能源EX1.外观和内饰设计似乎还停留在上个时代。

4、配置低

与同价位车型相比，东风新能源EX1的配置相当简单，如倒车雷达、倒车图像、上坡辅助等，更实用的配置不是标准配置，整个车型没有前雾灯，许多比它便宜的车型标准配置这些配置。

从上面可以看出，东风EX1存在续航严重虚标、动力弱、外观内饰丑陋、配置低的缺点。因此，这款车在新能源领域不能销售纯电动微型车，而是在小型车SUV燃油车在市场上卖不出去，定位很尴尬。

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东风新能源ex1致命缺点是什么（东风新能源ex1）

东风新能源EX1是一台小型SUV，最近的月销量一直维持在2000辆左右，有网友表示，该车型之所以不温不火，主要是因为东风新能源EX1有着以下几个致命缺点： 1、续航虚标 有车主反映，车辆充满电后，表显的续航是331公里，但实际上，即便是一直在市区里面行驶，东风新能源EX1的满电实际续航也仅有240公里左右，冬季续航更是只有150公里，存在续航严重虚标的情况。 2、动力弱 作为一台小型SUV，车辆的电机却只有可怜的33kw，基本上只能勉强满足车主在市区内通行，当车辆满载或者是爬坡时，动力弱的缺点就会尤为明显，开起来就像是一台老头乐一样。 3、外观和内饰太丑 虽然在五六万的价格区间内，车辆的外观和内饰都不会好看到哪里去，但是许多同价位车型都在尽可能地呈现出新颖耐看的外观和内饰，反观东风新能源EX1的外观和内饰设计，仿佛仍然停留在上个年代。 4、配置低 与同价位的车型相比，东风新能源EX1的配置可谓是相当朴素，像倒车雷达、倒车影像、上坡辅助，这样比较实用的配置都不是标配，并且全系车型都没有前雾灯，而许多比它还便宜的车型却都标配有以上这些配置。 由上文可知，东风EX1存在续航严重虚标、动力弱、外观内饰太丑以及配置低的缺点，因此这台车在新能源领域卖不过纯电微型车，在小型SUV市场中又卖不过燃油车，定位十分尴尬。

东风ex1为什么不建议购买

EX1这款车优缺点都很明显，只是出现了有的人无法接受的缺点，所以有时候不建议。

先说电动车最重要的续航，网上很多人吐槽说东风EX1续航严重虚标，笔者特意翻了一下官网的参数表，在看到“NEDC综合工况续航里程”这几个字之后，我甚至都不想看后面写的具体数字是多少了，因为用NEDC标准就已经意味着EX1的实际续航与标称续航差很远。

给不懂的读者简单科普一下，NEDC标准的场景是欧洲路况，主要为燃油车制定，上一次更新时间在1997年，用NEDC标准测燃油车都已经不准了，更别说纯电车。现在的纯电动车，只有用WLTC标准的才比较接近实际。

差肯定是有差的了，只是并没有想象中的差那么远，EX1的NEDC续航是301公里，实际续航250公里左右，冬天差一点，但也能有200公里左右的续航。

EX1最大的问题我认为是里里外外看着很像燃油车，实际上这款车就是油改电而来的，不过中间比较复杂，是雷诺先将在印度市场上的小车Kwid油改电成为雷诺e诺，然后东风风神再换个壳将e诺变成EX1，这个改变的过程只是前脸和动力变了，然后右舵变左舵，其他地方完全没有变化。

不过也正是因为EX1照搬了雷诺e诺，所以整辆车的机械素质一点都不差，空间也不错，就是底盘噪音比较大而已。

但EX1倒是配了倒车雷达、倒车影像、主副驾驶气囊、车机屏以及最为重要的空调，不用像开那些纯电微型代步车那样，时刻要在心里默念“斯是陋室惟吾德馨”。