自动挡上坡停车正确方法？科三手动挡靠边停车技巧

本文目录

• 自动挡上坡停车正确方法
• 科三手动挡靠边停车技巧
• 自动挡坡道停车正确方法
• 汽车的倒车知识
• 颜值与科技并存的ER6带给我完美体验
• 自驾游你喜欢把车停哪里过夜
• 科目三自动挡怎么起步停车（科目三自动挡怎么起步停车的）
• 真的可以无人驾驶 奔驰E级自动泊车体验

自动挡上坡停车正确方法

自动挡在上坡路段起步,首先要拉紧手刹.起动车时先用右脚紧踩刹车踏板再起动车,然后把挡位D档或低速挡位. 松开刹车右脚放到油门踏板上慢慢加油的同时右手慢慢放下手刹.下坡时也是要用低挡的,就是1挡或2挡,不要踏油门踏板,随惯性下坡,但右脚要放在刹车踏板上控制车速.

科三手动挡靠边停车技巧

　　1、观察 　　观察右后方，前方无障碍时，就可以进行靠边停车了，小幅度的右打方向盘，经过多次shu靠边，寻找好30cm停车。小技巧：把车驶入停车道，顺直车辆后，再次右靠，一次不行就两次三次，每次都要把车顺直。 　　2、车停好后，先不要急着做剩下的项目，确认车是否停在30cm以内，如果没停好，可以挂一档继续做进一步的调整，直至完美停车。 　　3、先拉手刹是关键，顺序千万不要颠倒。起步时最后放手刹，停车拉手刹是第一步。拉手刹，摘空挡，熄火，双脚离开，解安全带，观察后方是否安全，开车门下车。

自动挡坡道停车正确方法

自动挡车辆，坡道起步方法是：右脚迅速松开刹车踏板的同时，转移到油门踏板上，微微踩下油门，不让车辆后溜。

如果遇到坡度较陡的情况，可以将档位挂入1或者2档。以增加坡起扭矩，便于起步。

事实上自动挡车辆坡道起步是无需手刹配合的。尽管某些教科书会将坡道起步操作描述的非常复杂，但实际操作中并运用不到。

因为自动挡变速箱具有液力变矩器的存在，本身就具有“蠕动功能”，也就是松开刹车踏板后，车辆自行前进的能力。

汽车的倒车知识

1、前面也要看

倒车如果不注意车头，车头两边很有可能蹭上东西，蹭着人就更麻烦了。

往左倒时，要注意右车头，往右倒时要注意左车头。车两头经常会蹭伤就是不注意这一条造成的。

2、串联式停车位

将爱车往车位的前方行驶，保证与前车的车距保持在50厘米的距离。之后慢慢地倒车。当自己爱车的右后视镜与前车的B柱（B柱指驾驶座椅上固定安全带的那根柱子）保持在同一个水平面时，向右打满方向盘然后继续倒车。

直到爱车和前车形成45度的夹角时，将方向盘向左打满，就可完美停车了。

3、泊车倒车时，进入角以40度左右为宜。

以往右后倒为例，进入后向左打方向的时机非常重要，注意车头，感觉车头能过了，就可以打方向了。这时通常车尾到了车位的后1/3处，打方向太晚的话，后面的空间不够，车身也可能太靠右，右面是墙的话就顶上了。

4、不要完全依赖电子设备

任何电子设备都是辅助驾驶人的，无论多先进的电子设备，都只是在一定限度内帮助我们规避危险。倒车雷达也存在盲区，倒车影像也会有故障，安全驾驶的关键还靠你自己。

颜值与科技并存的ER6带给我完美体验

第一次见到SAIC-RER6的时候，非常喜欢它的设计。尤其是它的前脸和侧面线条，极至的设计流线贯穿整车，0.24Cd的超低阻力系数，完美平衡了空空气动力学。如果诗中是“颜空”，但当我看到这辆车时，我被它出色的设计深深吸引，不仅看到了棱角，而且整体感觉很有未来感！

上汽集团-R汽车ER6与科技感共存！

SAIC-R汽车ER6的前脸设计采用了高亮度的黑色和电镀银饰物，凸显了其简约大气的风格。车头压制的设计充满冲击力，展现出奔腾的青春活力。

y型大灯与前脸、下通风口、肩线紧密呼应，将最重要的设计特点融合在一起，是“一体化”设计理念最直接的体验和应用。大灯采用高度集成两个复用模块的极简设计，视觉效果简洁，充满未来科技感。

参数化主动进气系统的竖条由中心向两端逐渐密集，以可控的节奏产生充分的冲击力。ER6是SAIC第一款采用显式主动进气系统的车，兼顾了散热和空空气动力学的要求。

SAIC-R汽车ER6的侧面设计非常简洁，上下腰线的造型非常运动。

17英寸双色轮毂也将运动与科技完美结合。

尾灯模组采用立体轮廓，首次在尾灯功能下采用全黑设计，进一步突出尾灯的立体效果，刹车灯采用充满立体感的聚光器，晶莹剔透！

在车尾，新车两侧的LED尾灯采用了传统的多边设计，灯组内部造型与大灯相呼应，后备箱盖上还配有一个小小的“鸭尾”。这些细节让SAIC-R车的ER6看起来非常干练！

设计中还有一点值得一提，那就是3m2天空地的曲线吊顶！贯穿式玻璃沿着平滑的车顶曲线完全覆盖，形成180度的超宽视角，呈现一体化的纯粹视觉感受，充满未来感。

石若体验了SAIC-R的ER6的设计之后，我们再来看看这款车的内饰。

用一个词来形容SAIC-R汽车ER6的内饰设计，那就是——致翔！除了用料和做工在同级别中的优秀之外，其独特简约的内饰设计也非常引人入胜！来看看SAIC-R汽车ER6的内饰设计亮点吧！

乍一看，是被一个超大的中控屏吸引住了！一体化设计完美融合了14.3英寸2.5D曲面超清触控电容屏、人体工学电子块、中央通道，自然！

SAIC-R汽车的ER6采用了12.3英寸全液晶交互虚拟仪表，带三个多功能方向盘！

14.3英寸中控多媒体触摸屏的垂直布局，结合整体中控采用的环抱式设计，让整车内饰看起来充满科技感。

超大下沉式储物平台有近2L的容积，足够同时摆放三大包软抽纸巾和两包香烟！使中控台更加整洁干净。

门匾的设计和材料也非常讲究。

优质电镀、精美拼接、金属拉丝装饰板、烤漆板等材料广泛应用于室内，做工精细。

中控台采用珠光皮革，顶部采用柔软的搪瓷工艺，呈现出奢华的视觉感受和舒适的触感。

嵌入式自适应齐无线充电区。

靠垫透气性极佳，采用1毫米孔径全打孔技术。

与肩扛B级车1835毫米宽的车身相比，超过4.7米的超长车身和超过2.7米的超长轴距，让后排乘坐更加舒适。

灵活的架构兼容布局，实现64mm膝空和935mm头空。

同时出色的架构兼容性让后备箱完全不受影响，容量为467L，可容纳28寸+24寸+20寸行李箱！同时，备胎还保留着！

车内最吸引我的就是这个超大中控触摸屏，体验真的很好！

如果说石对-RcarER6的内饰设计和空房间非常满意的话，她觉得自己同时拥有科技感和舒适感。

如果诗高173，我们可以看到SAIC-R汽车ER6的后排空有多大！

一辆车的核心竞争力在于它的“动”的能力！SAIC-R汽车ER6的续航能力和动力也是很多人谈论的话题。先来看看这款车的动力性能和智能配置。

7.9s同级最强功率，135W大功率高性能电机！0-50公里，3.5s，高速15000转/分，最高时速超过185公里/小时！

47.8最佳握持电子变速杆！

同级最大电池+同级最小功耗！69.9kWh:先进的高集成度设计，实现了180Wh/kg的超高能量密度！确保持久的续航性能。12.2kWh/100Km:依托领先的轻量化和抗风设计能力，带来超低能耗性能！

ESP防滑、360°全景影像、KERS和各种驾驶模式都有！

切换到SAIC-R汽车ER6的运动模式，让你感受不一样的电动魅力！

人机交互配合互联网汽车智能系统3.0让SAIC-R汽车ER6成为智能出行的首选！

AR车道级实景导航功能让我眼前一亮，这让日常出行导航更加便捷！

AIPilot智能驾驶辅助系统为驾驶员提供更便捷的驾驶辅助。

行车时车道警示非常实用。

全时主动安全辅助系统为驾乘人员提供顶级安全关怀！

30°全景影像系统可以帮助您在狭窄的道路上停车或驾驶！

在国内新能源热潮如火如荼的时候，拥有电池热损失管理系统和三项国际安全认证的SAIC-R汽车的ER6实在是太帅了！我们不得不承认，纯电动汽车是未来的趋势，越来越多的汽车公司开始致力于R&D和该领域的制造。作为国内知名汽车公司，SAIC凭借多年的经验和丰富专业的造车技术，助力了这场电动热潮！SAIC-R汽车ER6是一款融合了SAIC最先进技术和工艺的产品！个人非常喜欢这款车，不仅是它的颜值，还有它的智能！相信SAIC-R汽车ER6会吸引不少国内准电动车消费者。

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自驾游你喜欢把车停哪里过夜

现场版，我现在就停车在安徽怀宁公园。 自驾游停车有讲究。 如果，你走高速，停服务区，没话说。热水、厕所、保安，这种标配，无疑是最好好的。 但，如果你走国道，标配便没有了。 在下现在去山东威海，一些床车朋友己在那儿集结了。我不开夜车，南昌到威海1600多公里，估计在路上要住两个晚上。 那么，我的车停哪里呢？ 有许多朋友开出过单子，比如医院住院部、派出所门口，银行停车场等等。 在下老“油条”了，这些地方一般都住过，除了不喜欢医院外，都不错。 但，我认为最好的地方是广场公园。为什么？因为这个地方，上面所说的标配，一般都有。有卫生间，有公安岗亭。 象今天，怀宁市，真没有想到，公园车子竟然可以开进去。 公园内，市政设施一流，公园是市民活动场所，也是形象工程，环境卫生都好。 现在，我先将车子停在广场一个角落，因为我要安排吃饭，不想有人围观。待会，吃好、洗好，我要将车停去湖边，明早起来，水泽清新，日出红栬。 中国所有的城镇都有广场公园，那是一个治安控制最严的地方，由于是形象工程，卫生也会很好，停车场地大，大多数还不收费（一些中心城市除外），这个地方，是自驾者最理想的驻车之地。 1.市里如果非要在车上睡，就在广场或者车站路边上。 2.西北在沙漠里。 3.经常去河边露营也不错。 朋友们好，我是大海很乐意回答这个问题“自驾游你喜欢把车停哪里过夜？” 根据我30多年的驾驶旅途经验，以前年轻的时候就非常爱自驾游精力充沛经常一天开1000多公里不觉累，累了就找个地方休息。现在很方便了。 第一，就是高速公路服务区，因为有卫生间，水，超市。以前高速公路也很少，现在高速多了服务区也多，主要是安全有水有卫生间就行了。后来不断的经验和路上的时间，路程不一样就会另外选择一些地方停车休息了。 第二，就是国道，省道，线道，可以选择有照明的加油站，镇上，村上的卫生院，学校旁边，乡政府，派出所，银行门口，寺庙等都可以也很安全。 第三，如果是在公路边临时休息，一定要地带宽一些不影响过往车行驶，尽量离公路边远一点。这样就会安全一些也能很好的临时休息一下。 第四，如果是荒郊野外地处山区或有河流，那一定要考虑到会不会发生落石，垮塌，洪水，泥石流，如遇大风，暴雨等等。这些都是最重要的也是关系到你的人身安全。 第五，就是城市里停车，也最方便的了，有公园，广场，超市傍，银行门口，医院，太多了。最重要是不要影响交通及行人并且是，允许你停的你才能停哈。如果不考虑节约成本就直接去正规停车场。 最后因为出门在外最重要的是安全！不管你在那停车必须要考虑的还是安全建议你，车上应准备手电，一条毛巾被或者毛毯，以备夜晚凉时好用，还有一定不要把车窗关闭完了留一点通风间隙。保证好休息才能保证第二天的安全。离开前注意车周围的卫生打扫干净，因为我们是文明 旅游 人。谢谢。 自驾游的过程中，经常会碰到要在车上过夜的情况，有些人还刻意追求这样的旅程，既可以节约成本也可以体验不一样的旅途。 不过，要在车上过夜，如何选择合适的停车地点有时候还真是挺让人挠头的，这其中涉及几个方面的问题。 二是配套设施问题，这也是比较重要的，除了房车可以相对方便一些之外，其他车在停车期间必须能够解决用水和上卫生间等问题，如果停车地点选择不合适，过夜期间就会不太方便了，从这个角度来说也应该选择正规停车场所。 三是环境问题，这个决定晚上能不能睡得着睡得好，如果环境过于光亮、嘈杂喧嚣或者污染比较严重存在异味，就会影响到睡眠质量，甚至有可能直接睡不着。 基于以上因素考虑，建议自驾游要在车上休息的朋友，最好选择服务区、医院、正规停车场等比较合适，但是不建议选择室内停车场，因为空气不好。 经常自驾游，我有丰富的自驾游经验，国内国外的经历都有，也经常在车上过夜。 前几年年轻，精力充沛，我经常会选择说走就走的旅行，很多情况都不能在预定的时间到达目的地，因此会选择在中途休息，特别是晚上开车，只能在车上过夜。我一般选择车上过夜的地点如果在高速上会把车开到服务区，在服务区休息一晚上。如果不在高速上，会选择加油站或宵夜摊附近。 车上过夜要注意安全，有以下注意事项： 1、地点选择 如果在高速上，选择昼夜服务的大型服务区，车流量较多，而且服务区的照明可以提高停车的安全性。 如果不在高速上，选择离城市较近，照明充足的加油站也是不错的选择。 2、时间选择 夜间行驶，本身就不安全，所以我一般超过22：00以后不会继续行驶，计划好自己的行程，在22：00左右选择到符合条件的服务区或加油站休息，既不疲劳也不影响休息，保证充足的睡眠，才能保证第二天的安全行驶。 3、设施配套 经常开夜车的司机，需要在车上放一床备用毛毯，注意着凉。另外，夜间停车尽量离卫生间较近的地方，方便洗涮和上厕所。 4、网络畅通 在外行车，经常遇到手机信号不好的地方，所以，选择停车的位置不能过于偏僻，要保证手机信号畅通，以防不测。 5、注意通风 在外停车过夜，一定要保持车内空气流通。不要把车窗全部密闭。尽量保持每个窗户有一指宽的通风间隙。 你好，我是走于江湖，关于自驾游，你喜欢把车停哪里过夜？这个话题，我有两个建议，下面我用视频来回答你的问题，希望能帮助到你。 自驾去外地 旅游 ，最好把车辆停在有安全保障的酒店，宾馆内，安全监控到位的民宿。毕竟，出门在外，安全是 旅游 快乐的重要保障。 自驾游享受的是一个旅行乐趣，随着自己的主观旅行意识，体验 旅游 愉悦。而舟车劳累，翻山越岭，体力付出已超出常态。如果再不好好的住酒店休息，养精蓄锐，为省几个小钱，随便找个山坡，广场停车住宿，车窗玻璃被撬开，人身，财物，都面临着被盗窃的风险，甚至危及生命。 五年前，就有一对夫妇自驾去安徽宣城，晚上将车子停在河床沙石滩上住宿。夜里，上游山洪急泻，幸亏妻子起夜解手，发现山水刚淹车轮，及时移动车辆，排除安全隐患。 既然做出自驾游准备，就要对自己安全负责，对车辆伙计负责，这也是 旅游 游览宗旨之一。住在有全程监控的酒店，买个放心，况且，酒店停车都是免费的。实在有点不愿花三百多块钱住宾馆，最低一档也要住在房车俱乐部停车场。花了一百五十块钱，换来的是安心休息，快乐 旅游 的保障。 规避 旅游 途中遭受突发意外，产生后悔，懊恼的遗憾。 一、房车，因为我曾经从事过房车 旅游 行业，因此经常经历房车出游在外过夜的经历，房车虽然具有舒适睡眠的条件，但停车区的选择，对它同等重要，否则就会面临成本增加的同时，依然无法保证安静的停车环境，同时隐私受到影响的情况。 我从2015年开始从事房车 旅游 行业，从事的岗位有：房车管家、车管员、导游、车队管理、领队和运营，所以经常驾驶房车在外过夜，其中有工作需要，也有自驾旅行的选择。众所周知，房车除了豪华、特别和舒适之外，还需要补水、补电和排污等相关的补给，所以房车露营地随之诞生了。专门的停车位、智能水电桩、排污管道以及公用卫生间和洗衣房应有尽有。看似供需平衡，其实却是表象。目前国内有9万多台房车，包括在营地和景区运营的营地房车，还有20%的房车在运营公司手上，只有60%的房车一直在路上，我与许多房车车友聊天时发现，他们中间有60%以上的人，晚上都不会选择在专门的房车露营地停车休息，而是根据实际情况选择一处停车区用于房车露营。那么房车在野外到底该如何选择停车区呢？个人认为：首先必须远离道旁和路边，同时用电用水相对方便，最后要有一定的隐私空间。我通常选择的停车区有2种：第一种就是高速公路的服务区，进入停车区也不是随便一停，而是尽量靠角落，距离水源和公厕相对方便的区域；第二种就是野外的乡村，虽然山野密林更加安静隐私性更好，但远离人群既不安全，补给也不方便。除此之外，我也会适时的选择房车或自驾车露营地停靠补给，前提是环境静谧、设施完善、收费合理、口碑较好。其实这些因素原本是矛盾的，但是没办法，我就是那种追求完美的人，如果不能满足上述条件，我宁可选择高速公路服务区或者野外的乡村。 二、床车，床车与房车有异曲同工之妙，但是床车对于补给不需要过于专业，因此床车就像适应力极强的特种兵，不过安全的与安静同样是床车首要面临的问题，原本睡眠的环境就有效，也没有房车舒服，如果再不能保证良好的停车环境，就比较堵心了。 床车相比房车，虽然具备相关功能且花费成本较低，但同样需要条件成熟的停车环境用来过夜休息。其实这两年我开床车自驾的时间较多，包括新疆境内的环游，和西藏和青海的环游，基本上都是一台床车出行。床车相比房车除了在尺寸和空间上有所“缩水”之外，更能和设备数量也无法相比，不过好处就是需求相对减少，比如房车有110L的净水箱，只有及时补水才能保证日常不间断使用，而床车没有，因此也无需考虑补水问题，单这一项就能让房车在选择停车区上简单的了许多，有些小伙伴床车穷游，做饭基本都用燃气炉或燃油炉，所以也不需要接市电使用，那么关于用电这块需求也省略了，接下来对于床车停车区的选择就容易许多，至少不用考虑水电的补给。一般我开床车外出自驾游多会选择两种环境作为床车的露营停车区：第一种就是距离乡镇10公里左右的野外，这种环境能最大限度的让夜晚的休息环境得到保证，同时距离人群不会太远，一旦发生突发情况，驾车只需二十分钟就能脱险；另一种就是高速公路的临时停车区，这些停车区多是给大货车预备的，除了垃圾箱基本没有别的设施设备，因此除了过往的车辆，相对比较安静且车辆较多也很安全。有人说你不接电源，那手机、相机等设备充电如何解决？当然是备用电瓶和车载逆变器，或者大功率的移动电源了，如果距离较远或者时间较长，我还会带一台2000W的静音发电机，即便是用它带电磁炉也是绰绰有余了。 三、自驾车，无论是小轿车，还是SUV或MPV，都是以行驶为主，而车上过夜只是临时性，或者次数极为有限的情况，所以对于环境的选择相对比较宽容一些，但是安全性仍然是不可放松的因素，毕竟出门在外安全永远第一。 一般情况下自驾车夜晚在车里过夜，都属于临时性的事发突然，所以对停车区的要求相对较低，一般情况下满足安全和相对安静即可。相比房车与床车来说，它的优势就是零活自如，缺点就是舒适度和体验度较差。有时候开别的车，特别是没有床车功能的自驾车外出旅行，我沿途都会选择住店，一般很少临时在车里过夜，除了途经无人区，或者长时间驾车身心疲惫，偶尔的在高速公路服务区和国道路旁树下停一晚休息。现在想想确实有些随意了，那么类似这种自驾车该如何选择停车区，或者说自驾车如何快速找到安全、安静和方便的停车去呢？个人认为这些需求还是有个先后顺序的：首先当然是在确保安全的前提下，停车区域不会因为路上行驶的车辆发生意外，而直接撞上本车，另外区域内也尽量不要有别的车辆出入；然后再考虑方便的因素，比如自如的进入停车区和轻松的离开该区域；最后才考虑安静的因素，一般距离路边最好在50米以外的距离，至少不会因为往返的车辆，而直接影响你的睡眠质量；在这三点的基础上接着才是隐私性和舒适性，否则自驾车随意停车，既不能保证停车环境的安全，也不能确保该区域的方便，同时无法保障该区域的安静。只有确保了上述三点的重要因素，自驾车的临时停车休息，才能后顾无忧。 停在周边有监控摄像头的停车场，是最安全，最保险的！希望我的回答能帮到你！谢谢！ 自驾游你喜欢把车停哪里过夜？ 一自驾游，如果游玩的目的地是城市的话，车停在不影响交通，有水源，有卫生间，有治安摄像头的地方，治安比较好的地方，附近有保安人员更好，在走之前把停车周围的环境卫生搞好， 旅游 要提倡高度文明，人过留名啊！（好名） 二如果是野外景点优美值得停留，尽量选择平坦，没有泥石流的地方，要是在河边停留的话，也应该注意安全，是否汛期，如果赶上雷雨天气，要远离树木和较大建筑物，尽量做到背风。如果去高原的话，尽量在海拔低处休息停车，最好减少人的空气含氧低造成的身体不适，和车因气压低，不好启动等。以上是我的回答，共参考。

科目三自动挡怎么起步停车（科目三自动挡怎么起步停车的）

因为我们一般都是在教练的指导下开着教练去训练场(30公里左右)，路试就是在这个过程中学习的，没有专门的时间去学习。考前我们只模拟了考场的路线，考试顺利通过。 考场是成都聚源考场。考试项目大概有20个，我简单说一下流程。 (1)考场编号后，安全员开车带4名考生到考场。之后电脑随机安排考试顺序。轮到你考试的时候，下车，到主驾驶窗口，把身份证交给安全员。确认姓名正确后，语音开始考试。候选人会开始围着巴士转。公交车左后右前方有黑色感应器，用手触摸后会有语音提示。一定要听到语音提示，以确定自己就在公交车周围。绕过公交车后，回到主驾驶窗口确认周围安全，喊一声报告。安全员允许你上车后，上车开始考试。 (2)上车后，调整座椅、内外后视镜，检查档位(P)，手刹(拉起)，系好安全带。如果车是关着的，那就自己点(没关就不要再关了，直接参加下一次考试，一关就挂)。检查灯光复位，车门和安全带没有警告标志(也就是右盘没有红色标志。车门没关好，要自己下车关门，安全带没系好，要提醒对方系好安全带)。所有准备工作完成后，安全员会提示您开始考试。 (3)夜间照明模拟。声音:下面的测试将模拟夜间驾驶场景的灯光使用。请按照语音指令在五秒钟内做出相应的灯光操作。(夜间照明测试9项，随机抽取5项测试) 1.请启动前灯(打开前灯)。 2.临时停车(小灯(也叫示廓灯、示廓灯)、警示灯) 3.夜间通过匝道和拱桥(远光灯和近光灯) 4.夜间超车(远光灯和近光灯) 5.夜间通过无交通信号控制的路口(远光灯和近光灯)。 6.夜间同方向近距离跟车(近光) 7.夜间与机动车相遇(近光) 8.夜间在光线充足的道路上行驶(近光) 9.夜间进入无灯道路(远光灯) 注意:(1)一定要等到语音结束后再操作灯光。不要抢声音。(2)温馨提示:听完超车，一定是远近光交替，可以闪两次。 (3)照明模拟结束后，开始路试。 考试内容包括:(1)起步(2)超车(3)掉头(4)直线行驶(5)会车(6)变道(7)经过学校区域(8)经过公交车站(9)直行(10)左转(11)右转。 注意:(1)起步、超车、掉头、变道、左右转弯时，需要先开启转向灯(语音提示后立即开启相应转向灯)，开启转向灯3秒后才能移动方向盘。 (2)车速控制在25-30码左右比较合适，做项目时可以适当压下速度。比如掉头时，听到语音提示后打左转向灯。从打转向灯到停在转弯位置需要3秒多。否则扣100分。如果你慢慢打转向灯，开快一点，在这个地方就容易挂了。比如超车的有效范围是150米，速度太快，车还没跑完，150米跑完，那就挂了。 (3)科目三有三个没有语音却要踩刹车的车牌:公交站、会议公交、学校区域。其中，学校区域的通行速度不能超过30码，过车尾的标志时刹车即可(过了肩膀上的标志后可以在脑子里数1、2、3再点刹车通过)；路口有语音提示直行。就像上面三个，车尾过了标志就停了。 (4)掉头有两种:虚线掉头和花架掉头。当汽车到达虚线的中间时，它平行于虚线停下来。观察确认安全后，它掉头(注意不要压线)。华泰掉头倾斜45度停在掉头路口(确保能看清迎面来车的情况)，观察确认安全后再掉头。 (5)左转，如果是红灯就停下来等，绿灯亮就启动；如果是绿灯，你应该在停车线前刹车。过路口时，注意避让直行车辆(转弯保持直行)。 (6)右转处有停车标志(八角形上写有“停止”的红色标志)。无论前方信号灯是绿灯还是红灯，都需要停在停止线处，等待5秒后再启动。 (7)如有需要打转向灯的项目，在项目进行过程中，如果信号灯脱落，应随时补充。 (8)自动挡测试中没有换挡的测试，但要求跑40码5-6秒，在合适的路段可以操作。 (9)直线行驶前，将车调整到路中间，放松身体，轻轻握住方向盘(握得越紧越容易偏离方向)，看着远处。期间可以微调方向盘，左右角度保持在15度以内是可以的。 (10)考试项目中只有变道、靠边停车是安全员手动选择的，其他都是系统自己的(注意除了起步、靠边停车、变道，其他项目路边都有相应的标志，你应该能看懂)。安全员选择靠边停车后，打开右转向灯，减速(停车距离150m，车速要慢一点)。慢慢斜着换到道路最右侧车道(不要太用力打方向盘，防止车头扫线)，关闭右转向灯，用雨刮头点一下，确定30cm的距离。如果前面没有演绎，这里就不要太执着了。只要不超过50cm，扣10分没关系。 (11)确定边缘距离，踩刹车，挂P档，拉手刹，记得关发动机(不关扣5分)，解开安全带，右手开门，观察确认安全下车，等待结果。 (12)最后，重要的事情说三遍:提前熟悉路线，提前熟悉路线，提前熟悉路线！(具体路线可以从我这里私信获取，这里就不放了) 文明考，考第二科合格就可以刷驾考书上的题了。刷题的方法和第一科一样，这里就不赘述了。 第四，记录下自己的一些感受。 (1)毫无疑问，练车很辛苦。初学开车对初学者来说也是最难的，但只要坚持，大家一定能学会。所以第一步一定是放弃自己对困难的恐惧，持之以恒，努力工作，而不是三天打鱼两天晒网。 (2)不要和别人比。不要去想别人为什么学得又快又好。你总是很坏。每个人擅长的领域不同。学的慢不代表你笨或者笨。你要和自己比。只要你今天练习后比昨天有进步，你就赢了。按照正确的方法和步骤去做就行了，额外的情绪没有任何好处。放下自己，原谅自己。 (3)如果说怕困难、胆怯、懦弱、怕丢脸、不自信、自大是腐蚀你精神的病毒，那么考驾照绝对是一剂猛药。把自己当成吃药治病。 (4)每一次练习都不是没有意义的。每天练车之后，想想自己哪里有进步，哪里有不足。下次怎么提高？不知道的话，问问或者上网查一下，下次再练。通过不断的实践，思考，改进，最终达到完美。如果你用正确的方法和积极的态度做事，成功的几率会高很多。 (5)不要谄媚，世事无常，做好自己该做的，心存善念，尽力而为，听天由命。 (6)神经恐惧来自于自己的无知。克服恐惧最好的方法就是不断提高自己的技能，熟悉场地。 (7)练车的时候可以去考。不要过度。做过头的结果就是思想不缜密，导致速度不可控。牢度对科目二来说不是好事。 (8)考前做模拟，不要怕花钱。这也是熟悉场地，克服恐惧的关键。 (9)上车三件事:座椅、镜子、安全带(平时养成习惯，考试时别忘了)。 (10)主人领进门。修行靠个人，然后师父给力。期末考试还是给自己的，一定要慎重，不要只想着靠别人。 (11)每次练车时，座椅的前后位置要调整一致，这样才能保证自己位置的准确性，考试时误差不会太大。 (12)练车的时候，一般一辆车2-3个人会轮流练。别人练习的时候，自己也不要闲着。你可以观察别人的操作，通过对比自己来改进。你可以在车外观察别人的项目，分析别人没做的原因，会加深你对各种操作原理的理解。从不同的角度看问题，会有不同的收获。 (13)可以拿一个新手来测试自己对各种物品的掌握程度。你觉得自己懂的不一定懂，还能教不懂的人去理解，说明你掌握了精髓。 (14)不要到处问标准分，没有任何意义。教练的指导点是标准点，是项目肯定能做好的点。问题的关键在于他能否正确执行。根本的解决办法在于你能吃透每个项目的操作原理，同时基本功扎实，做教练教授的位置肯定没问题。原理不行，方法也没用。掌握了原理，就会取长补短，举一反三，随机应变。 (15)最后，不要执着于完美。我们最直接的目的就是通过考试，所以只要你考试的时候能做到不扣分的项目，就不用追求完美停车。你要考100分，这可能会毁了你追求完美的所有努力。 这是我驾考学习的一个记录和经历。希望能帮助到有需要的人。最后祝大家顺利过关，早日拿到驾照！石油；燃料加注；做出更大的努力

真的可以无人驾驶 奔驰E级自动泊车体验

加入新功能 近年来，汽车高科技最热门的话题是自动驾驶技术，但目前，自动驾驶的真正实现还离我们很远。所以，既然现阶段还不能完全自动驾驶，只能先提升一些辅助驾驶技术，自动泊车就是其中之一。 过去我们测试过很多厂家的自动泊车，大部分还是需要司机换挡，控制刹车。不过最近刚上市的 奔驰E级 （ 查成交价 | 车型详解 ）轿车自动泊车给了我们一个惊喜。当自动驻车开启，选择驻车模式时，可以完全无人操作，系统会自动控制方向，控制刹车，甚至自动换挡。你不信？那我就给你看看它的性能。 2016款奔驰E级轿车共有6款车型，标配全自动泊车功能。与奔驰之前的自动泊车相比，这套自动泊车进行了升级，不仅停车时不需要驾驶员换挡，还增加了车头朝外的垂直泊车功能。此外，据说手机App还可以远程控制停车。但是我们测试的时候，测试车没有开启连接手机App的功能，所以无法测试这个项目。希望以后能体验到。 ●自动泊车中司机跳后会发生什么？ 坦白说，奔驰E是我们测试过的最强大的自动泊车装置。自动驻车开启后，车辆完全接管方向盘、油门、刹车和换挡，驻车时不需要驾驶员做任何事情。接下来，我们做了一个有趣的实验。停车启动后，驾驶员会从驾驶座上跳下，使车辆真正做到“无人驾驶”。 更多精彩视频，全在视频频道，全在视频频道。 新款E级自动泊车增加了启动按钮，而之前的奔驰自动泊车没有启动按钮，当车速低于30 km/h时系统自动检测车位，启动按钮位于中控台操作旋钮旁边。按下后，停车位将被检测到。系统会自动识别横向停车位或纵向停车位，然后在方向盘控制上选择确定停车模式。 体验过后，感觉新E级自动泊车的功能升级了很多，比如车头垂直泊车、垂直驶出、自动换挡等。，让用户体验达到了一个新的高度。另外，我还想说这套自动泊车增加了on按钮，可能有些朋友会问，为什么你这次升级了很多功能，之前没有这个按钮，反而增加了一个踩on按钮？ 我对这个问题做了一个大胆的猜测。可能有两个原因:第一，可能是为了用户体验。毕竟现在市面上大部分自动泊车都需要打开按钮，用户已经习惯了；其次，可能是因为国外有些国家法律法规不允许全自动驾驶，驾驶员必须参与其中一项操作。虽然只是自动泊车，但过程中存在一定的风险。因此，停车可以自动转向、换挡和刹车。基本上可以算是全自动驾驶，必须加一个on按钮，表示司机参与自动泊车。 虽然以上原因都是我的猜测，但我想说的是，奔驰从来没有设置启动按钮，因为没有自动泊车技术。再仔细想想。现在自动泊车已经全自动，全自动驾驶技术会离我们很远吗？ 各项测试成绩 横向停车位的自动泊车体验 ●可识别停车位的最小间距 新款E级车尺寸为5065mm×1860mm×1467mm，车身比较长，但停车过程比较顺畅，基本没有停顿等其他问题。最后，可检测的最小横向停车位长度为6300毫米，即停车位比车身长1235毫米。 ●车身与停车位之间的最大检测距离 反复尝试车身与车位的距离后，最终有可能识别出车位的距离稳定在1850mm，稍微超过这个距离也可以识别，但有概率这个距离足够平时找车位了。 ●停车位另一侧有障碍物。 对于长度超过5米的新E级，停车时左右摇摆的幅度也会变大。如果车位另一侧有障碍物，则需要考虑车辆与障碍物之间的空间隙，避免停车时车辆前方划伤障碍物。最后，停车位另一侧的最小安全距离是650mm，可以说是极限了。 垂直停车位的自动泊车体验 更多精彩视频，均在车载家庭视频频道。 ●可探索垂直停车位的最小距离。 对于垂直停车位，可以检测到的最小停车位宽度为2850毫米，即两侧的余量接近半米的最小宽度。但是进入车位时，这个自动泊车系统会让驾驶员侧的空空间稍微大一点，乘客侧的空空间稍微小一点。我们猜测这是为了 ●汽车前部垂直向内停放 更多精彩视频，均在车载家庭视频频道。 与上一代停车系统相比，全新E级垂直停车有一套内朝向的方式。这个功能已经被大众 迈腾 、 奥迪A4L 、 斯柯达 特快专递测试过了，但这个功能其实并不适合国内拥挤的停车场，再开可能会尴尬。 ●自动驱离功能 说到自动驾驶，其实之前很多品牌的自动泊车都有这个功能，但基本上只能实现横向车位。奔驰的自动退出不仅可以在横向停车位实现，在纵向停车位也可以实现。 ●文章摘要 体验了全新E级自动泊车后，我的感觉是即使改变了开启方式，增加了一些新的功能，还是和原来的奔驰自动泊车一样好用。可以说，这一代奔驰自动泊车给了我们很多惊喜，尤其是自动换挡的方式有三种。操作简单，使用方便，特别是增加了自动换挡，这一功能得到了提升，使得自动泊车中的“自动”二字更当之无愧。当然，也不是特别完美。比如车前向内垂直停车的功能就比较“鸡肋”，但抱着一个比什么都没有好的态度也不是坏事。 @2019