大卡车司机停车（货拉拉搬东西收费吗）

本文目录

• 货拉拉搬东西收费吗
• 大货车雪天行车应该注意些什么
• 已知汽车从踩刹车到停车所滑行的距离（m）与速度（km/h）的平方及汽车总质量成正比,设某辆卡车不装货物以59km
• 机场1元停车怎么用
• 开9.6米的货车需要注意哪些
• 开了十几年车，53岁的货车司机不开车了适合做什么工作养家
• 为什么大货车总是横冲直撞呢

货拉拉搬东西收费吗

货拉拉搬货服务要收费。点击查看各城市拉货搬家收费标准一般情况下，司机只管拉货，是不负责搬运的。用户下单叫车，司机到达既定地点与用户接应后，通常只会留在车上等待，如果货物较多，司机也会到车上帮忙整理一下货物。如何避免物品碰撞？一定要向搬家公司的人员指明哪个箱子或那件物品属于重点保护，可能的话在箱子上加醒目标识或提示语；一些易碎的物品或贵重的物品最好自己搬运；亲自监督大件家用电器的搬放；有些很沉或体积庞大的家俱（如柜子、钢琴等）应该多找几个工人搬运，并有人在旁边指挥；易碎或怕压的物品应放在最上边，最后装车，最先卸货；有些旧楼过道比较狭长，经常堆满杂物，要当心不要碰到邻家的东西。需要经常搬家怎么办？有些家庭由于某种原因需要频繁搬家。对于这种家庭，最好避免购买一些大件家俱，而是尽量利用房东提供的设备。搬家用过的纸箱子最好不要扔掉，以备下次再用。最好不要预定一些长期服务，如订报、定奶等服务，这样可以避免很多麻烦。详情请咨询货拉拉。货拉拉通过共享模式整合社会运力资源，完成海量运力储备，依托移动互联、大数据和人工智能技术，实现多种车型的即时智能调度。用户只需在App或小程序等轻应用平台一键下单，系统即可匹配附近货车完成运输。同城业务主要由中小型面包车、小型厢货、小型平板、中货车等车型承接。

大货车雪天行车应该注意些什么

　　 大货车雪天行车应该注意些什么

　　1 不要加油过猛

　　加油过猛。轮胎高速旋转后，和地面的附着力会减少，极易发生打滑。卡车司机切记要慢抬离合器，轻给油，平时2挡起步，这时可以选择3挡起步，以减少扭矩。如果起步出现打滑现象，立即全收油门，轻轻调整方向盘，保证车辆驶入正确行驶方向。

　　2 不要频繁变道

　　不要轻意频繁地变道。在必须超车时也要与被超车保持足够的安全距离，而且在超车后也不要急于回到原来的道路上，而是要与后车拉开足够的距离后再返回原道。

　　3 使用防滑链增大摩擦力

　　想必大家都知道防滑链的作用，安装防滑链后增大了轮胎与冰雪路面的摩擦力，使驾驶更加平稳。牵引车驱动桥和挂车最后一条桥都要带上防滑链。特别值得一提的是，在度过冰雪路面后及时将防滑链取出，否则对轮胎的损坏极大。小小防滑链，解决大问题。

　　4 上下坡的注意事项

　　在雪地上下坡时，具有很高的危险性，上坡时，必须与前车保持加倍的距离，争取“一气呵成”完成爬坡。万一爬坡时轮子因地上结冰而打滑，则可在车轮前后撒些沙子或铺上毛毡，增大摩擦力。必要时，也可利用工具将地上的硬冰打成一条条横沟，以避免车轮打滑。下坡时，须平稳地换至一挡，利用低速挡降低车速行驶。

　　5 选择正确轮胎

　　可以选择专业的雪地轮胎，冰雪上能发挥优良的抓地力和排水能力。若在途中遇上冰雪天气，无法及时更换雪地轮，可以将重汽卡车轮胎放一些气，让轮胎与地面的接触面加大，提高轮胎的抓地力。

　　6 避免急打方向

　　雪天驾驶时避免急打方向盘、急加速或是急刹车，并且应该尽可能地低速行驶。降雪会导致路面积雪结冰或是道路泥泞，使得轮胎抓地力下降。如果在行驶中，遇到车辆侧滑时，马上松开油门。不要猛踩刹车，那样将很可能造成侧滑。如果已经产生侧滑马上松开刹车，使方向盘能够重新控制汽车。

　　慢转向，在转向时，也要先减速，适当加大转弯半径并慢打方向盘，方向盘的操作要匀顺和缓，不然也会发生侧滑，使车尾向外侧甩出。

　　7 利用发动机的惯性制动

　　在冰雪路面需要低档慢行，要充分利用发动机的“牵阻”制动进行减速，通过发动机的“牵阻”制动来维持车轮与路之间附着力要比使用脚制动好得多。如果要低速行驶，那么就要考虑用较低挡行驶，并使发动机保持稍大的转速。

　　如果逐渐地抬起油门，就能获得发动机制动。无论您的爱车是否配备ABS，在刹车前最好都先预踩几下刹车，这样可以提醒后车减速以避免追尾。

　　 大货车在雪天高速行驶注意事项

　　第一、雪天高速行驶应该开多少码?

　　在很多司机朋友看来，雪天上高速是件挺尴尬的事，一方面高速路上有速度限制，跑太慢不行;另一方面，跑太快的话又不安全。据专家介绍，冰雪路面的附着系数为0.1或0.2，这与干燥路面附着系数0.7或0.8差别很大。干燥路面刹车距离只需30多米，而冰雪路面刹车距离需要150多米。由于附着系数低，交通安全法要求汽车在冰雪路上行驶要降低速度。

　　此外，保持低速的原因中也包括一个能见度的问题。雪天能见度低，眼睛能够看见的距离近，车速须与视距成正比。能见度低于200米，车速应低于40公里;能见度低于100米，车速应低于30公里，能见度低于50米，车速应低于20公里，并驶出高速公路。

　　第二、轮胎装置放滑链

　　中卡物流的所有货车一到冬季必须加设防滑链，司机多配备修理工具和配件，水箱应添加防冻液。

　　第三、减小货车车载重量。

　　第四、加倍保持车距

　　特别是冰雪路面的阻力很小，在冰雪路上转弯或下坡时必须将车速控制在能够随时停车的低速;需要加速或减速时，加减油门都应缓慢，以防打滑。驾驶员应根据地形、车速和载重量等，与前车保持正常行驶距离的2倍以上。

　　第五、佩带墨镜等有色眼镜

　　雪天行驶高速公路，常有眩目的情况，戴上适当的有色眼镜，注意适当的休息，可以防止眩目，也可以防止眼睛的疲劳，有利于更好地瞭望前方情况。再就是保持良好的心态，不急不躁遇到突发情况沉着应对才能安全到达目的地。

　　第六、切忌急刹车。

　　有一点大家有时候却很容易忽略，那就是急刹车，这是相当危险的。雪天尤其是在高速状态下急刹车，很容易导致侧滑或追尾，危险系数依然很高。因此要慢慢地点刹才比较安全，即轻点刹车，抬起脚后再点几下。

　　 安全驾驶—路遇大货车五点注意事项!

　　1、小车躲着大货走

　　大货车的车身要比一般的小轿车高3-4倍、长4-8倍、重8-30倍。一旦小轿车和大货车发生事故，小车司机的死亡率要比大货车司机高出数倍。

　　在这里特别要提醒开微型车的朋友注意，当小车超越大货车或被大货车超越的一瞬间，两车之间会产生气流旋涡，这种气流旋涡会使重量轻的小车失去稳定性，特别容易发生交通事故。

　　所以，在与大车错车的时候，一定要注意与它保持尽量大的横向距离，同时握稳方向盘，尽量保持自己车的稳定性，保证自己车的安全。

　　2、刹车先看后视镜

　　很多大货车都违章超载，在惯性作用下，超载大货车的刹车几乎不起作用，很容易与前车发生追尾。小轿车在高速路上行驶时，司机不仅要注意前方车辆，还要注意后面来车的情况。如果后面大货车跟您车过近时，可把后面速度较快的大货车让到前面。

　　需要刹车时，一定要提前看一下后视镜，尽量避免紧急刹车而导致大货车在超载的情况下刹车失灵或者是刹不住车而发生追撞。

　　3、超车前晃灯鸣笛

　　大货车载重量大，提速比较缓慢。超载的大货车通常需要较长距离才能把车速“悠”起来。所以为了避免减速，大货车在并线时往往不会顾及超车道里正在快速接近的轿车。此外，大货车司机的视线受到槽箱货物的阻挡，盲区比较大，如果不是特意观察，大货车司机很难发现邻车道准备超车的小轿车。如果真想超越大货车，一定要先与大货车错开车位，超车前晃大灯、鸣笛提醒大货车司机，在确保绝对安全的情况下再超车。

　　4、注意路边修车人

　　大货车经常会在路上发生故障，在紧急停车带上修车，甚至是直接停在行车道上修车，这样很容易发生后方小轿车的事故。如果你能提前看到紧急停车带内有坏车，最好提前并线到内侧车道，躲开坏车，以免修车人突然出现而来不及刹车。

　　5、避开货车高峰段

　　还有一点也很重要，就是在可能的情况下，尽量避开大货车上路行驶的高峰时段及路段，不跟大货车“凑热闹”。比如晚上行驶的大货车就要比白天多出几倍。这时候出门，自然平添很多危险。

已知汽车从踩刹车到停车所滑行的距离（m）与速度（km/h）的平方及汽车总质量成正比,设某辆卡车不装货物以59km

据实验测出：汽车从刹车到停车所滑行的距离（m）与时速（km/h）的平方乘汽车总质量的积成正比例关系，设某辆卡车不装货物，以速度50km/h的速度行驶时，从刹车到停车走了20m，若这辆卡车装着同车等质量的货物行驶时，发现前方20m处有障碍物，为了能在离障碍物5m以外停车，最大限制时速应是多少（答案只保留整数，设卡车司机从发现障碍物到刹车需经过1s）考点：函数模型的选择与应用；一元二次不等式的应用．专题：应用题．分析：设从刹车到停车滑行的距离为S（m），时速为V（km/h），卡车总质量为t，比例常数为k，然后根据条件求出k的值，再根据滑行距离＜到障碍物距离建立不等关系，解之即可求出所求，立式时注意单位的统一．解答：解：设从刹车到停车滑行的距离为S（m），时速为V（km/h），卡车总质量为t，比例常数为k，根据题意可得S=kv2t设卡车空载时的总质量为t0，则20=2500kt0，化简得k=202500t0=1125t0，故S=v2t125t0，当卡车载物行驶时，t=2t0，1s=13600h，1km=1000m由滑行距离＜到障碍物距离，得S＜20-5-13600V•1000，即v2 (2t0)125t0＜15-5V18∴36V2+625V-33750＜0解得0＜V＜23.14（四舍五入到百分位），取整数部分，最大限制时速为23km/h答：最大限制速度为23km/h．点评：本题主要考查了函数模型的选择与应用，以及一元二次不等式的应用，属于中档题．

机场1元停车怎么用

机场停车，是很多打车或者开车去机场的人经常会遇到的也是经常头疼的问题，因为机场停车费真的好贵啊!贵的让人心痛啊!小编和大家感同身受，所以日夜摸索寻找一些可以节约停车费的的办法，小编终于还是找到了一个。

zui近大家应该都听说过了这个首都机场的一元钱停车服务了吧!那么，我们要怎么使用呢?这么好的节约方式，我们不学会真的是太可惜了，接下来，我们就一起来了解一下吧!

科普

1元停车是银联钻石卡和白金卡的卡权益哦。那么以首都机场T3航站楼的银联停车区为例，来详细演示一下吧。

机场1元停车怎么用

首先，要从收费通道驶入。

不要走ETC，不要走ETC，不要走ETC，重要的事情说三遍。要走收费计时通道哦。

然后你需要找到银联的停车区，并停好车。

首都机场T3航站楼的银联停车区位于停车楼B1层B-04通道。T2航站楼的银联停车区位于停车楼F1层F-03通道。

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停好车后向柜台的工作人员出示你的银联白金卡或者钻石卡。

工作人员验证可以使用卡权益后就会提示你刷卡消费1元，然后给一张回单和停车卡，记得把它们收好哦。

取车的时候，向停车场的收费员出示回单和停车卡。

如果没有超时，可以直接离开;如果超时，超出的时间按照停车场的收费标准缴费。举个栗子，有一次卡车司机停了3天，应该缴费185元，用银联的48小时停车卡抵扣160元，自己又付了25元，也就是说全程只花了26块。

不得不感叹1元停车真的是个好权益。

卡车司机的银联停车小秘籍：

其实在首都机场T3航站楼不仅有银联的停车区，还有中信银行的免费停车区，但是由于中信的停车区基本上早上7点半就没位置了，所以卡车司机几乎没有薅到过中信的羊毛。

首都机场的信用卡停车服务中卡车司机zui推荐的就是银联，主要是因为银联是用停车卡来抵扣停车费的，只要有了这张停车卡，无论停在什么位置都是可以的。

所以如果银联车位停满了，只需跟柜台工作人员说一下，就可以把车停到其它车位上去，一样可以享受1元停车的权益。

小编后来了解到以后建行银联标准高端借记卡和工行财富理财金卡也可以尊享银联1元停车服务，但是具体开通服务的时间还没有定好，小编真的希望这样的好福利，可以多多的普及啊!

这样小编和大家以后来机场如果停车也可以心不那么痛了!

开9.6米的货车需要注意哪些

起步时，离合器、油门、手刹要配合好，尤其是松开手刹的时机；及时换挡，不要拖挡；另外要两脚踩离合器换挡，加空油降档；下坡时挂低档，一定不要滑空档。根据弯道情况提前转弯，急弯采取适当的角度，充分考虑内轮差和连续弯道，在情况允许的情况下尽量切弯，减少离心力的影响。

开大车比开小车更复杂，操作性更强，所以大货车司机除了有和开其他车辆一样的注意事项外，还需要特别注意车的转弯半径，因为车辆长，转弯时会有轮距差。所以转弯的时候一定要注意后轮的情况，记得左转看左后轮，右转看右后轮。小心而缓慢地通过。卡车司机在实际转弯时，必须低速行驶。在观察前方情况的同时，他要注意后轮附近的情况，做好随时刹车的准备。只有当卡车的三分之二通过停车线时，他才能转向。否则因为履带不好，后轮很有可能压死停在路边的自行车或者行人。还有就是尽量不要急转弯，或者在急转弯的时候避免刮到旁边的车。如果是开面包车，或者货物装载过高的情况下，要注意自己车的高度，以免撞到路边的树和限高栏杆。

百万购车补贴

开了十几年车，53岁的货车司机不开车了适合做什么工作养家

建议国家给开够二十五年车的大照驾驶员入个养老保险，他们确实为 社会 做出了很大的贡献，大家有同感吗？

我给你提个建议吧。

你开货车的开其他小车肯定是驾轻就熟 ，开车这个事情你闭着眼睛都会做，你为啥不干这个？在你这个年龄而且之前只有货车司机的这个经验，其实你做啥都需要体力， 你要做保安之类的，钱还不如你货车司机赚的多，肯定是没法养家的。

你去那种社区团购的上面应聘司机，你这个货车经验绝对人家都要的， 社区团购的司机赚的不少而且不累。当然我指的不累是对你这种等级的不累，因为你开惯车了，对一般的新手还是有点累的， 每个月的钱比你开货车的钱还要多。 或者你去搞货拉拉也行的，你这个做起来比货车要容易且钱多，而且你熟啊，你是熟练工种。

从这个方面去想会不会好很多，别去整什么保安啊，保洁啊，或者是类似的你都没做过的，那个你进去的话还得花个几年才能进去呢，你何必把自己整得累死，钱还真不多， 保安的钱大概刚够一个最低工资吧，人家做保安是有了退休工资以后再做个保安，天天站一站赚点钱而已。 我就见过一个退休的大爷， 他在那当保安当的开心的不得了，旁边的那些年轻人觉得他好可怜，另外一个知道底细的人说这大爷的退休工资都有四五千，再加上保安两千多一个月妥妥的六到八千 。人家就是晚上站一下而已，不知道有多开心，反正他只喜欢赚钱，不喜欢打麻将或者喝酒，在保安室里面还可以吹空调。

所以我的建议是楼主你要做这种闲职工作，等你退休以后再说吧，现在你就直接去社区团购上面当司机吧。

我觉得司机朋友们年龄也五十多了，大半辈子都是在外忙碌，也该好好珍惜自己的身体了，毕竟人生在世钱是攒不完的，身体好比什么都重要，本人也五十有五，大家说教练再吃香是吧，可我己经退出教练队伍二年多了，这二年找了个比较喜欢的工作，那就是保安，每个月工资也有三千多，再加上养老保险和医疗保险，将近四千一月，注要是轻松快乐，不和钱多的比，但是比舒服 健康 快乐就好。

二十年前在家种大棚，累的我改行开货车，进了这个门才知道也不轻快，走的是夜路，人家睡觉咱开车，黑白颠倒。吃饭不易时，落下胃病毛病，在外除了怕交警就是怕交通执法，一个敬礼恐怕就得掏钱。更可怕的是司机这个行业人人都欺负，看门大爷不给他盒烟都出不去门，更别说油耗子，碰瓷的了，出门在外不容易这句话货车司机是深有体会。担惊受怕的把身体糟蹋的没有不疼的地，如今五十多了，虽然还想再开几年，但货难找钱难挣，被挤出去这个行业在所难免，好在还有几亩地，在家再种种地也是不错的选择，毕竟我们这里是花卉苗木基地，活干不过来雇人干。去给人家打工门都没有，自己也不是那块料，想想这二十年的开车生涯，走遍祖国的半壁山河，有欢乐也有苦恼，但我不后悔自己的选择，因为我是三千万卡车司机中的一员，亲身经历国家的发展，为国家建设也尽了微薄之力！最后祝卡友们一路平安！

53岁不开大货车了可能就废了、我56岁了一直在开(九米六高栏)50岁时把车卖了可转了一圈没有我干的、隔行如隔山可能我没本事只会开车、还是买了辆车跑、只能等60岁不让开了等死了、大货车司机是个光荣的悲哀

开了十几年货车，应该一身都有不少的职业病。什么颈椎病、腰椎病、坐骨神经等多多少少都患上了一些，能提前休息不开车，这是很好的。不要让职业病将身体拖垮了，支持你的正确选择。

做一名货车司机也挺不容易的，长途货车司机很辛苦。白天要到物流公司去找货源，一般运价不是很高。物流的货很多一个地方装不够，还得去另外的地方配货。很可能一车货要配送好几个地方，有些货物必须按时交货，延时到货，会被扣取一部分运费。司机只有不休息，日夜兼程不停的跑，上车一坐往往就是好几个小时，只有上厕所的时候才停车，缓解一下疲劳，连吃饭都是带干粮或方便面在车上。往往长时间驾车，特别是在深夜容易造成疲劳犯困，引发交通意外事故。

渣土车司机更不容易，渣土车要进入无路的工地作业，车辆很容易被陷在泥地里。车辆的轮胎也容易被凌乱的石块或建渣损坏，一个轮胎就要2千元左右。

渣土车在工地作业时，由于道路松软，很有可能造成路面塌陷，引发车辆被陷或导致侧翻的安全风险。

渣土车上路时由于超载严重，违法较多，面临交警或城管的处罚也多。有些司机一年不到驾驶证的12分就被扣完了，也有的由于装载不当，造成沿路抛洒，面临高额的罚款。

人到了中年50多岁职业本是司机，没有其他特长，转行也是一个难题。工厂、企业也不会招聘将近要退休年龄的人，自已想要干其他的也可能力不从心。

可以去工厂当一名守门员，一般有机会找到工作。也可以到一般的居民小区做一名保安，工资在2千元左右，能够解决自已的生活问题。

如果想自由一点，去摆一个卖小菜的，或当地能跑三轮车也可以。有条件的自已可以开一个卖面的早餐店，但一定要选好地理位置，需要流动人口较多的地方，也是很不错。

感谢大家的阅读！不足之处欢迎大家评论！

十年前座12路公交车，一位五十多岁的师傅开的，这是我一生中遇到的最稳司机。无论到站，起步，加油，换挡等，让我这个一路站着的人感觉很舒服，不像别的司机刹车时让人站不住一前一后，手抓着把手晃来晃去。其是很多大货司机面临着六十岁驾驶证降级！在看看全国公路上继续奋斗的五十多岁的老司机占三分之一还要多，只要身体好干吗不前进，干了一辈子革命工作又是单一的这一行，其它行业陌生，钱少又不想干，如果有退休金又没压力在你附近人多的地方干个特色小吃，农家乐，城市公交，滴滴打车或者带班机动司机，A2司机紧张，A1A2更紧缺。最重要的是很多司机回到家清闲以后，变得更懒惰，什么都不想干，成为废人，时间都在看电视悠闲上。借用网上最流行的一句话“累吗!"“累”“累死了吗”“没有”““没有就造死的干”。无论做什么不能闲着，否则后果自负。

本人64年出生，前些天刚辞职了，本来想在本地找个活干，开个小车什么的，可没人用，虽然工资低，工作也不好找，可惜三十年工龄安全无事故的老司机了，因小儿子还没结婚，必须还的干几年，正在找工作，我发现中国最最没办法的人就是老司机了，开了一辈子的车，钱没挣下，落下一身病，到老了还没有退休金，悲哀!

向来不喜欢回答提问的，因为好多问题都是无聊的问题！看到你这个问题感觉比较靠谱，所以就不请自来了，关于你说53岁了也不想不开车了，这点很能理解你的辛苦，至于以后干什么？个人想法！找个厂给人家看个门，虽然工资不高但对这岁数的人来说还是不错的选择！这也是本人退休后的想法。，但还是要看你家庭负担情况而定，如果负担不重则可以，负担重的话就另当别论了。

货车司机是一个常年在路上的特殊职业群体，他们常年在外，走南闯北，风餐露宿，以车为家，我曾经有过3次跟车的经历，深知货车司机的辛苦，并且也听他们讲过，如果有一天不开货车了，会做哪些工作来养家糊口。

因为之前我们公司换过3次仓库，都是我负责的，所以为了货品的安全，我都是跟车的，在路上无聊时，我和货车司机经常聊天，无意当中我发现，货车司机还各有梦想。

我当时遇到的第一个货车司机是陈师傅，我俩从苏州拉货到淮安，那天装车结束已经是下午了，迎着夕阳，我和陈师傅一路边聊天，边开往目的地。

因为陈师傅的货车我是通过配货站找到的，所以陈师傅在路上突然对我说：“你存一下我的手机号，下次如果需要用车，你就直接给我打电话，这样你能省钱，我还能多赚点。”

我笑着告诉陈师傅：“我经验少，下次一定直接联系您。”

然后陈师傅叹了一口气说：“我接你这趟生意，都没赚钱，就是为了平衡个油钱，好回家看看，都已经大半年没回家了。”

我惊叹地问了一句：“大半年没回家了？”

陈师傅说：“是啊，在外面跑大半年了，我老婆天天喊着让我回家。在这之前，我是从云南一路拉货回来，你这个是我接的最后一单了，终于可以回家看看了，现在我们这跑车的也不好做，以前单子很多，现在车多，订单少，有的时候为了去另外一个目的地，可能连赔钱的订单我们也要接。”

我当时心中惊叹开货车还有这么多学问，货车司机还真不简单，后来我问陈师傅：“家里孩子多大？”

陈师傅说：“我家老大去年刚结婚，给他在老家盖的房子，小的现在上大学还没毕业呢，等着小的也结完婚，我就彻底没有负担了，到时候我就不开车了。”

我惊奇地问：“陈师傅不喜欢开车吗？”

陈师傅说：“ 我最不喜欢跟你们这些老板谈价格，总是说我的报价高，东西坏一点就不给运费，这些事我都遇到过，气人啊。等小儿子的婚事结束，我肯定不开车了，回老家种地，一年的收入也够我和我老婆的花销了。 ”

仔细想想，谁愿意独自一人，离开家就是大半年，陈师傅做这一切都是为了家庭，为了生活，为了养家糊口，不容易。

第二次跟车的司机是张师傅，因为我们公司在苏州的货没有拉完，所以还要再跑一趟，其实我给之前的陈师傅打了电话，不过他不顺路，没有时间，所以我让配货站又给我找了一辆车。

张师傅年纪大概40岁左右，性格开朗，比较健谈，他怕我累，就让我到后面躺在，然后跟我聊了一路，问我们卖玉米赚不赚钱，是怎么卖的，不过在路上还出了两件突发事情。

首先是过收费站的时候，张师傅下车回来后告诉我装车有些超重，好像是要多交过路费，还是要罚款，这个我忘了，因为张师傅说的事他们那边的家乡话，我还稍微有些听不懂，不过后来经过沟通，我告诉张师傅，这个钱我可以给他补上。

可后来张师傅不知道在哪里，又换了路，说是能省一些高速费用，我当时没有反对，心想着只要能把我的货安全送到目的地就行，可没想到，在路上遇到了交警查车，我看张师傅下车跟交警沟通了很久之后，回到车上高速我，他被罚了200块钱，好像是因为车上的反光条老旧的原因，张师傅说被罚款这是常事，只要不扣分就好了。

想想这些司机师傅也不容易，等到晚上7点多的时候，张师傅把车停到了一个小镇上，然后带着我去了一家饭店，张师傅说:“饿了，咱俩在这吃点饭，我请。”

点菜时，张师傅只点了两个菜，我当时还担心就两个菜，怕我们会吃不饱，可没想到等老板上菜的时候，我整个人都傻眼了，那菜码大的惊人，我也是第一次见到有用那么大盘子装菜的。

吃饭时，张师傅对我说:“ 我经常来他们家吃饭，既经济又实惠，而且我在这里还能吃出家的味道，我就寻思如果哪一天我不跑车了，我也自己开一家饭店，就设置在货车司机的必经之路上，他们肯定都会来吃。 ”

来结账的时候，我有些不太好意思让张师傅请客，于是就自己先交了钱，和张师傅稍事休息了之后，又踏上了送货的路程。

第三次送货跟车是从淮安到宁波，当时是我们冷库的合作伙伴帮我找的车，遇到的是李师傅。

李师傅给我的印象不是非常好，我觉得他为人稍微有些小气，就因为到宁波之后有一段路不让货车通行，我们绕了好几圈儿，李师傅就跟我生气了。

不过我可以理解，除了前两次跟车的经历，我觉得货车司机出来跑车，养家糊口也都不容易，我没有和李师傅计较。

李师傅在路上告诉我，他跑车挂靠的公司经常要交各种各样的费用，而且他从事货车司机十多年，落下了很多职业病，每次去医院，医生都告诉他:“病不能再拖了，必须得好好治治。”

李师傅说，他颈椎和腰椎经常会有疼痛的感觉，为常年在外，饮食不规律，睡眠也不好，经常是忍着病痛开车送货，说自己不敢去医院，因为如果去了医院，跑不了车就挣不到钱，还得把辛辛苦苦赚来的钱花到医院里。

我问李师傅:“那你就没想过干点儿别的？”

李师傅说:“ 我也想过，现在岁数大了，我也不想开货车了，等哪天干不动了，我就回家找个班上，开开个小车，帮别人送货或者是拉客，其实能在家人身边还是挺好的。 ”

后来历经千辛万苦，李师傅终于把我和我的货送到了目的地，我和李师傅也结束了这短暂的缘分。

我个人认为货车司机还是有很多优势的，特别是从业时间长，开了十多年货车的司机:

第一、身为拥有多年经验的老货车司机，更知道货车司机的需求。

第二、读万卷书，不如行万里路。货车司机多年在外，见多识广，总能在外面发现一些新奇、可以赚钱的项目。

第三、开了多年货车，也会积攒下不少的客户资源。

第四、因为货车的行驶路线和普通家用车辆不一样，有经验的货车司机会对行车路线比较熟悉，有丰富的货车行驶经验。

根据以上优势分析，我认为开了十几年车，53岁的货车司机不开车了，适合做以下6种工作养家:

第一、如果像陈师傅一样，家里有地，等到家庭生活负担不是太重的时候，也可以回家种地，享受退休生活。

第二、拥有多年经验的老货车司机，知道货车司机经常会集中在什么地方停车，如果你同样有做饭的手艺，也可以像张师傅一样在这些货车司机的必经路线上开一家小餐馆儿，为货车司机服务。

第三、不开大车，开小车，你也可以和李师傅做同样的选择，回到城市里帮别人送货，或者是开出租车，网约车都可以，这样也可以赚钱养家。

第四、如果常年在外奔波的时候，看到了一些自己比较认同的创业项目，也可以去学习，并带回家当成一种生意来经营。

第五、可以利用以前的客户资源来做变现，把以前的客户介绍给其他的货车司机朋友，从中赚取提成，就像配货站一样。

第六、其实也可以帮助一些专门做货车导航的app，提供自己的行驶路线经验，以此来赚取收入。

货车司机撑起了我们的整个物流体系，为我们的生活提供了便利，向货车司机朋友们致敬。

为什么大货车总是横冲直撞呢

我觉得大货车之所以总是横冲直撞的原因，大概分为两种情况：一种情况是因为大货车刹车系统并不是非常的灵敏，而且如果它停下再起步的话会非常的慢，所以一般情况下大货车的司机也不愿意停车。那我们看到大货车开起来肯定是横冲直撞的，这样也非常的不利于道路安全。

还有一种情况是因为大货车司机一般都是长期疲劳驾驶，他们的精力以及他们的脾气都不是非常的好，所以有时是有心，有时是无心的开起车来横冲直撞。我觉得大货车司机之所以敢这样横冲直撞的开车，往往是因为他们的车都买了非常高的保险，而且即使出了事故也不需要他们去承担风险，所以很多大货车司机也不把开车横冲直撞当回事儿。

甚至撞了人他们也并不害怕，因为很多大车司机并不是自己的车，一般都是给大的公司企业服务，所以出了事情也用不了他们去摆平。

其实这也是一种对自己的不负责任，如果一直这样开车大意不讲究交通法规的话，有一天你开车的时候倒霉的不一定是路人，也许就是你自己，其实之前就有过很多这样的大货车司机，平时开车横冲直撞习惯了，结果有的在拐弯的时候也不知道提前减速，导致自己把自己甩下高架桥的、或者把自己从车上面甩出去的、掉进沟里面的都并不罕见。

我们也非常理解大货车司机的工作辛苦，是一份需要高度集中精力的工作，而且工作强度非常的大，但是也希望这些大货车的司机可以把大家的安全放在心上，可以把路人当成是自己的家人一样去注意爱护。