战机vs水滴（FC-1枭龙战斗机 VS LCA光辉战斗机 哪个战斗力更强）
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FC-1枭龙战斗机 VS LCA光辉战斗机 哪个战斗力更强
我个人认为LCA可能设计的单机实力要高一些，毕竟基本规格要求是可以充当主力的多功能轻型机，算上质量带来的影响和无法国产以及没有达到设计要求的减算，LCA也应该会比纯粹低成本出口型的枭龙要好一些（枭龙我们自己是不装备的），后者的性质一般决定了这种飞机不会是好飞机。导弹射程和雷达能力上LCA和FC-1是差不多的，LCA体积非常小，而且采用了大量的复合材料，降低了RCS，具备一定的隐身效果，而枭龙则没有，加上国产导弹和欧制导弹的性能差距，BVR（超视距交战）上LCA比枭龙要强，如果近距离交战，则重视能量机动的枭龙要比重视速度的LCA要好，不过现代空战里，BVR才是王道，格斗是没事蛋疼的才玩的。从总体战力上来说，枭龙是要远大于LCA的，首先第一条，枭龙具备完整的自主生产线，成本低廉，装备数量、再生产能力、后勤补给都有足够的保障，适合实战化的需要，而LCA万国货不仅生产缓慢，一旦出了问题，有没有备件还得去找供货商，不仅烧钱而且十分麻烦。第二方面，枭龙的航电系统是三代半的级别，操作简便，加上是结构控制都简单的轻型机，变相的降低了对驾驶员的需求，在战时持续补充能力和平均战力维持能力要强过用普通航电系统（索爱的）的LCA。 LS，枭龙什么时候有超巡能力了？加力全开也就能跑1.3音速而已。
F22猛禽战斗机资料
F-22猛禽（F-22 Raptor）是由美国洛克希德·马丁、波音和通用动力公司公司联合设计的新一代重型隐形战斗机。现在是唯一在服务的「第五代战斗机」。它将成为21世纪的主战机种。主要任务为取得和保持战区制空权，将是F-15的後继型号。F-22是美国於21世纪初期的主力重型战斗机，它是目前最昂贵的战斗机。它配备了主动相控阵雷达、AIM-9X近程空对空导弹、AIM-120C中程空对空飞弹、向量推力引擎、先进整合航电与人机介面等。在设计上具备超音速巡航（不需要使用後燃器维持）、超视距作战、高机动性、对雷达与红外线匿踪（隐身）等特性。据估计其作战能力为现役F-15的2到4倍。将会在较长的一段时间里成为世界重型战斗机的霸主。研发F-22的的技术也同时应用到了F-35「闪电Ⅱ」（Lightning II）身上。开发历程本计划原称作先进战术战斗机1971年美国战术空军指挥部提出的下一代战机的研发计划。这个计划带动诸多1970年代的小型研究计画，美国空军原先打算於1977年到1981年之间以两组原型机进行试飞，可惜因预算不足而取消。当年美国战机的设计重点是对地攻击为第一优先，只要求空战时有足够自卫的能力。1979年时，美国空军将对地攻击和空战性能的重要性提升到同一层次。1982年美国空军面对蘇联战斗机的快速发展，以及美国空军准备使用F-15E与F-16担任对地攻击的任务、F-117进入试飞阶段，对地攻击的需求已经不是那麼重要。当年10月，最终定案的计画正式在最後一次公开会议上提出。ATF的技术要求将以下五个特点集在一架飞机上，即低可侦测性（隐身性）、高度机动性和敏捷性、不需使用後燃器即可作超音速巡航（而不是只满足於以往使用後燃器短时间超音速冲刺）、有效载重不低於F-15和具有飞越包括第三世界战区在内的所有战区的能力。面对如此先进的设计要求，F-22必须采用一切已有的世界级航空顶尖技术。 与YF-23的竞争试飞後，YF-22被美国空军选中继续研发。 一项对提议在1986年7月发布，由两个团队，洛克希德、波音、通用动力和诺思罗普、麦克旦尼尔道格拉斯被在1986年10月承担一个50个月的试验/ 确认阶段，导致两部原型机，YF-22和YF-23的飞行试验。 1991年4月23日结束的美国空军的设计和试飞竞争宣布洛克希德的YF-22获胜。当时预计将有650架被定购。1990年9月F-22的原型机试飞。 1997年9月EMD型飞机首飞。 2002年开始交付生产型飞机。 2004年形成初步作战能力。F-22在原型机时的编号为「YF-22」，发展型时为「F/A-22」。 2005年在美国空军正式服役的量产型则为「F-22A」。最初计划采购750架，经过两次削减最後确定的采购数量是179架，现已交机50架。F-22的试验和改良十分细致和周到，因为美国空军认为「F-22并非今日所需，而是为了对付明天的威胁。因此，我们不是为了解决今天的问题在研制，而是要回答今天所能预料的明天会出现的所有可能的问题。我们考虑的是美国空军明天的空中优势。因此F-22必须组合有最好的匿踪、超音速巡航。一体化航空电子系统、敏捷性以及作为制空权所需的对空、对地致命的打击和支援性。」 投入生产第一批生产的F-22於2003年1月14号交付给内华达州内利斯空军基地并在2003年10月27日完成「独立初始作战试验与评价」。到2004年， 共51架F-22猛禽战斗机已全部交付使用。2006年，由洛克希德马丁公司和其他1,000家公司组成的猛禽的开发小组，连同美国空军，获得了Collier Trophy奖，这是美国航空领域的最赋名望的奖项。美国空军将获得在七个现役作战分队之中抽调的F - 22，并且由空军预备队和国家空军自卫队战斗中队三个部门共同执行飞行和维护任务。2007年8月中旬，美国空军与之前合作多年的洛克希德马丁公司续签了一个价值50亿美元的到2011年的生产合同，从2008年起，F-22 猛禽战斗机开始以每年20架的速度生产。在2007年8月29日，洛克希德马丁公司举行了完成「第一百架猛禽战斗机」生产里程碑的庆祝仪式，这架将会交付美国空军服役的战斗机的生产序号是05-4100。
拉两股白线的是战斗机还是客机
白线是发动机尾气遇上冷气流厚结的雾水。常见是战斗机才会这样，民航客机高度一般在7000米左右，相对形成白线的可能性低
拉两股白线的飞机可能是战斗机，也可能是客机或运输机。这取决于飞机的类型和性能，以及飞行时的环境条件。飞机在特定情况下，如喷气式飞机在-20℃以下的气层中飞行时，空气湿度接近或达到饱和，同时大气比较稳定时，才能产生尾迹云。这种现象在航空飞行界和航空气象学上被称为“飞机尾迹”，也就是人们俗称的“飞机拉烟”。总之，拉两股白线的飞机不一定是战斗机，也有可能是客机或运输机。
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