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宝马x3陈震试驾视频

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MGMG瑞腾很好。与目前市面上大多数城市SUV不同，GS瑞腾是建立在专为SUV开发的平台上。动力系统也采用了最先进的单涡轮双涡管发动机和双离合器变速箱，就像宝马一样。百公里加速最快只有7.9秒，40万公里内无敌。100米的制动距离也是目前市面上200多辆SUV中最短的，只有36.29米。现在车上市了，有上门试驾活动，也就是说不用去店里就可以试驾到瑞腾！

2018新款宝马x3视频

宝马X3的改装配件包括车窗灯、尾喉、迎宾踏板、前后护板、踏板、后护板等。修改的配件太多，图片不会上传。如果你对PM感兴趣，百度不会发布视频。

宝马X3试驾体验

两年前，中国以惊人的速度进入全球第三大汽车消费市场，但快速的发展也造成了国人浮躁的消费心态，以至于很多优秀的产品在国内都没有动，甚至连最受欢迎的豪华品牌都受到了不同程度的影响，比如这个X3。这让我想起了网上一句众所周知的搞笑话:怀孕就像怀孕一样，要很长时间才能看出来。

X3参加了2003年初的北美国际车展，当时它的原型xActivity是一款没有车顶和侧窗的概念车。由于此前推出的X5取得了意想不到的巨大成功，受到鼓舞的宝马决定继续进军紧凑型SUV领域，仅用了9个月的时间就推出了符合量产车标准的X3。自推出两年半以来，其销量已超过26万辆，对于SUV，尤其是豪华品牌的SUV来说，这是一个非常令人羡慕的数字。

宝马X3的外观就是这样一款实力不错的小型SUV。2004年引入中国后，销量一直远不及同级别资深X5。主要原因如下:首先，虽然X3的尺寸比原厂X5只矮了10厘米，但由于车头太过修长，驾驶舱得不到多少可用空间空，视觉效果势必不够强烈；其次，在其他同价位车型普遍配备卫星导航、DVD影音系统等便捷配置的情况下，X3依然保持着相当简约的本色，甚至内饰设计也是欧洲消费者喜欢的低调风格；还有，它的价格也不比X5落后太多。上市初期，它甚至力推老大哥，当消费者稍有动摇，就很容易转向后者。

宝马X3的出现或许第二代X5的出现将彻底结束X3的低迷局面。由于车身尺寸的整体扩大，新款X5升级为标准的7座车型，这也为弟弟腾出了更大的发展空间空。就其本身而言，X3刚刚经历了自成立以来的第一次小变化。虽然车身主体部分我们还是比较熟悉的，但是前保险杠已经重新设计了。厚实的黑色塑料防摩擦块将杆身分为上下两部分，下部的猛打辅助进气口配合明亮透明的大灯，让车头更耐洗。标志性的肾形进气格栅面积也有所增加，更符合宝马家族的进化。

车尾的变化比较小，保险杠底部取消了原来的梯形开口，尾灯更加醒目，改为led光源，亮度可以根据驾驶员的刹车力度提高，增加了跟车的安全性。宝马X3的前舱延续了之前的风格，但材质有所提升，细节也有所加强。

最显著的变化在于增加了横跨仪表盘的拉丝金属饰板，门壁采用了大量的皮革和金属装饰件，真正提升了整体质感。而且中国车型的仪表盘和中央通道都覆盖了全黑的背景材料，比较酷，不太容易脏，是非常实用的考虑。

宝马X3内饰此外，三位方向盘与原来的不同。有趣的是，X3的原产地既不是慕尼黑的总部，也不是南卡罗来纳州的斯巴达克斯工厂(Z4和NewX5的娘家)，而是由奥地利的麦格纳斯太尔制造。但是，以上的改进只能说是为宝马X3的内饰锦上添花。X3出色的驾驶表现是最令人钦佩的，但经常被国内消费者忽视。正如第一代X5源自5系(E39)轿车的平台，X3与3系轿车关系密切，但诞生时E90还处于研发阶段，所以向E46借用了不少技术。宝马X3外观:因为3系是四款宝马车型中最注重驾驶乐趣的一款，所以X3骨子里就有纯粹的运动基因。低速时，厚重的方向盘，轻踩时反应不大的落地油门踏板，中后段发力十足的刹车踏板，给人的感觉简直就是3系轿车的升级版。

虽然强硬的悬挂根据用户反馈有所改善，但在水泥块路面上的反应还是有点敏感，车内的回声也有点明显。但是，一旦走上平坦的柏油路，悬挂立刻恢复到自信的状态，快速扎实的反应可以让X3轻松穿插在高速车流中，轻松应对连续的S弯。

宝马X3的外观为了保持前后轴50:50的完美质量分布，宝马甚至尝试将X3的车头做得非常修长，这样可以将前轮推到更靠前的位置，所以2795mm的长轴距并没有用来提升驾驶室的有效空空间。另外，X3的行李厢虽然容量大，但第二排的腿空充其量也就够了，这再次体现了宝马始终更注重驾驶者的原则。

至于改进后的xDrive全轮驱动系统，传递给四个车轮的动力可以动态分配，使X3的转弯特性趋于中性，有一点转向不足，易于控制。宝马X3的车尾就得益于此，X318米堆绕的平均速度达到了58.2km/h，不仅在我们测试的所有SUV中名列前茅，还超越了很多传统汽车。

随着E903系列轿车的出现，X3的3.0升直列6缸发动机也升级到了最新版本，只做了细微的改动，其最大功率从229马力跃升至272马力，由于调校略有不同，比330i高了14马力。35牛米的峰值扭矩也比之前提前了750转。此外，宝马X3发动机的自动变速箱也从5挡改为6挡，各挡位的传动比分配更加合理，进一步提升了整车的动力性能。这款变速箱换挡过程平稳，车速下降时会主动减到合适的档位。因为程序有自动补油功能(运动模式下更明显)，换挡的顿挫不易察觉。由于天气、路况等原因，实测8.28秒0-100km/h加速未能达到厂家标称的7.5秒。不过，横向比较还是不错的结果。有些读者可能会失望，因为这次我们没有带X3去杂草丛生的场地测试，不用踩刹车踏板就能控制车速的下坡控制(HDC)系统也没有机会执行。其实在X3的目标群体看来，更像是还没有进入中国的“Plus”版330Xi全轮驱动旅行车，只能在郊游时驶离柏油路。

宝马X3的外观不过，我还是想告诉大家，X3相对较小的纵向通过角度和较短的悬挂行程虽然不适合高强度的野外徒步，但在经过一段长达数公里的乡村土路时，柔和的减震效果给了我们一个小小的惊喜。我们相处的时间越长，越有吸引力。从产品理念上来说，X3似乎并没有达到国内消费者对这种价格模式的普遍预期。相对紧凑的造型和毫不掩饰的内饰设计非常适合欧洲消费者，但即使它有非凡的技巧，国内“极其漂亮”的消费者也不会买账。花近70万买一辆“车”，即使我有足够的钱，恐怕也要犹豫。然而，X3是一辆比看起来更好的车。一旦你真正拥有了它，你就永远不会放弃。

试驾宝马X3，作为男人应该拥有这样的车吗？

优点:我曾经试驾过老x3。相比之下，路面噪音低了很多，安静了很多，原来的路面噪音和悬架噪音都消失了，主动悬架的稳定性好了很多，后排乘客在起伏后依然感觉稳定舒适。事实上，suv必须主动悬挂才能克服重心高的缺点。缺点:对音响系统不满意，高音闷，低音混，相当混。...

宝马X3试驾:不仅绝代华丽，性能和操控也是亮点。

前两天刚写了奥迪Q5L，今天决定写宝马X3。说实话，两款车的价格区间重叠很多，是老对手了，但是两款车的消费群体却有很大的不同，奥迪Q5L更适合商务或者家用。相比于很多注重家用的消费者，宝马X3更适合喜欢运动的年轻人或者对操控有一定要求的消费者。当然，这并不是说Q5L不好，而是要着重区别。至少从我个人的试驾体验来看，宝马X3不仅是一款绝代华丽，在性能和操控上也是一大亮点。

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考虑到消费者不同的用车需求，结合这款车的性价比，28i依然是购车的首选，所以试驾没有选择性能更为突出的30i。全新宝马X3的前脸相当凶猛，巨大的肾形进气口给人一种夸张的视觉效果。有人觉得不好看，但看了几遍就会发现其实挺吸引人的，这种设计让前脸更有视觉张力。至少我第一次看到这辆车的时候，我喜欢它的前脸。转向侧面，没有加长的车身看起来很协调。当然，对于普通家庭来说，这个尺寸和空其实完全够用。而且，这种体长也为优秀的运动成绩打下了基础。

内饰没有什么特别令人惊讶的。虽然对于第一次开宝马X3的人来说很神奇，但宝马家族的设计就是这样。整体材料仍然非常复杂。毕竟车的价格不低。几十万人买了一辆没有精良做工和材料的车。相信消费者不会认可。细节方面，这款车更注重营造科技感和运动感。至于空房间，家就够了，舒适度也不错。个人比较喜欢后排座椅的设计。

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宝马X3搭载2.0T涡轮增压发动机和8速自动手动变速箱的动力总成，细分为25i、28i和30i三种不同的动力，其中28i的最大功率为224马力，最大扭矩为310牛·米，数据表现依然出色。在实际驾驶体验中，会发现整个动力系统最大的感受就是“稳中有进”。一开始为了舒适省油，动力响应及时但更稳定，不会有突兀感，即使在运动模式下，四驱的介入也让汽车在起步时感觉更好。宝马X3发动机的行驶品质相当高，有一种V6发动机的平顺感。中后段加速也很给力，动力储备充足。有时，它甚至可能被误认为是30i型号。在NVH静谧性方面，即使车速达到80后，整个车厢也相当安静，豪车的质感也体现得淋漓尽致。

8挡自动手动变速箱性能依然出色，兼顾了换挡速度和平顺性，换挡逻辑非常清晰。在日常使用中，你会发现宝马X3的变速箱非常智能。此外，在底盘方面，宝马X3毕竟还是有一定的运动感追求的，所以悬挂对于调节来说并不是特别柔软。当然，不要以为强调运动的SUV后排一定不舒服，反而它的悬架压缩回弹过程极其迅速，没有任何余震，车身与内饰板之间也没有任何异响，给人一种相当平静的感觉，内饰舒适性非常好。此外，底盘的紧凑性和稳定性也令人满意，带来了出色的驾驶质感。此外，该车具有非常好的跟踪性能，更适合激烈驾驶。

总而言之，如果你想买一辆兼顾家用和操控的中型豪华SUV，宝马X3是奔驰、宝马、奥迪中的首选车型。当然，每辆车都有自己的优缺点，但是通过这次试驾，发现宝马X3确实是一款可以作为跑车使用的SUV。

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魅族x3不能录制qq短视频

您好，您好，建议您到设置中的应用控制，找到QQ，在权限管理中打开使用摄像头的权限再试，谢谢

2020款宝马x3试驾视频胖哥

2020款宝马X3实拍，运动感强。

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外观霸气侧漏

奢华的氛围

动态技术

体育迷祖

内饰低调奢华

看完会不会觉得兴奋？

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新宝马x3怎么样

说到宝马，我想“堪比轿车驾驶体验”的SAV一定是很多人的挚爱。宝马曾经创造了SAV运动型多功能车细分市场，赋予了传统SUV多重元素，而宝马X3则是中级车细分市场的开创性存在。

第三代宝马X3自2018年在国内上市以来，无论是外观设计、豪华内饰、领先科技、驾驶体验，还是销量、各大机构评分、用户口碑，都处于同级别领先地位。这也解释了中型SAV的平衡。

2021成都车展前夕，第三代宝马X3迎来了全新车型的中期上市，赋予了X3由内而外的全新灵魂。如果说中期改款前的宝马X3遍地都是，中期改款后的宝马X3遍地都是。

既然超越了，X3是否比以前给消费者带来了更多搬家和购买的理由？答案是肯定的，这里有四个开始的理由，边肖已经为你整理出来了！

中国改革X3教的原因之一

黑曜石夜版首次加入，出道便是巅峰。

首次采用一体式双肾进气格栅设计后，中改国产的新X3格栅尺寸更大，带来更强的视觉冲击。矿物白金属漆车身的黑色高光格栅一定让人难以抗拒。

如今，在宝马最新的设计语言中，格栅尺寸的增加必须伴随着大灯的纤薄设计。3D立体效果自适应LED大灯采用了更扁平的处理方式，高度降低了约10mm，使X3比以前更具运动感。这一次，新X3还提供了熏黑大灯设计，在大光圈镜头下更显深邃灵动。

立体也是宝马最新的设计理念。从中国换到新的X3的尾灯首次出现了棱角分明的悬挂设计。点亮后，它们不仅具有SAV车型的威严感，还具有跑车的动感。如果你从侧面看他们，他们肯定很快就会“倒下”。

第三代宝马X3由出生于20世纪80年代的中国设计师Calvin Luk设计。虽然是德系SAV，但细节也很符合东方人的审美:尤其是侧面看到的硬朗线条和辨识度极高的六边形轮拱设计。但这一次，新X3 699m的20英寸黑色轮毂和重新设计的前后保险杠再次在X3上画龙点睛。毕竟，作为一个SAV模式，势头是核心。

新款X3首次提供了过时的夜行衣选择，以黑色作为SAV的运动风格和峰值。

中国改造X3教的第二个原因

双12.3寸大屏和拼色座椅，既豪华又运动。

在经历了第一印象的挑战后，新X3的内饰无疑是一个更大的挑战。首先映入眼帘的是全新的12.3英寸中控屏。在过去，这种双12.3英寸屏幕的布局只会属于更高级别的SAV。但是，宝马绝对不会做粗糙的打桩工作。随着中控屏幕尺寸的增大，屏幕比例也相应增大，视觉上更加大气。

为了配合更大的中控面板设计，空调谐区也是从更高级的SAV设计而来，棱角分明，功能简洁明了。不过宝马还是记住了收藏按钮给司机带来的便利，所以继续保留了这个实用功能。

整个内饰的上半部分呈现出一种简约之美。没有一个区域是多余的，没有一个区域不是与驱动程序紧密相连的。毕竟，从几十年前开始，面向驾驶员的中控台设计就是宝马内饰的灵魂。

中央鞍座的变化也为X3的视野空空间和使用空空间创造了更多的可能性。通过最新的变速杆和更薄的iDrive旋钮，驾驶员可以更轻松地控制车辆。

说到驾驶者，就不得不说新X3新增的黑红双色拼接座椅，全新设计的菱形花纹和打孔工艺，以及专为中国市场定制的加厚处理等等，都让这款中期改款的第三代X3更具里程碑意义。

基于运动属性的设计在新X3中并不缺乏，首次出现在X3上的三色安全带绝对是一个令人兴奋的小细节。

还有首次增加的深灰色车顶，大大提升了X3内饰的颜值，可谓豪华与运动兼备。但是别忘了，除此之外，X3也是SAV的立身之本，后排座椅的角度调节，后排座椅的倾斜，大面积全景天窗，也是消费者喜爱的元素。

中国开始改革X3教的第三个原因

前沿科技红利，随时随地便利人车生活。

对于宝马来说，科技绝对是驾驶体验之外的另一个重要存在。X3采用了最新完整版iDrive 7.0人机交互系统，这是RSU远程软件升级的前沿技术。这意味着，在未来，宝马的技术和娱乐系统的所有升级都可以通过一点努力来完成，省去了升级到4S店的麻烦。

腾讯小场景的加入也丰富了中改X3的车内娱乐生活。可以订电影票、查餐厅、买咖啡、听书、看短视频等。在车里。可以说，更年轻化的设计不仅仅是外观，还有创新的技术。

而代表宝马尖端科技的改变不止于此。中国改革的X3进入了宝马最先进的自动驾驶辅助系统Pro，其身份可以通过车外前挡风玻璃上的三个KAFAS摄像头和前保险杠中的全程毫米波雷达来证明。可以说从车外看到这两个设计细节就说明了这辆宝马不简单，自动驾驶辅助系统Pro的高含金量也让它成为了车迷梦寐以求的宝贝。

该系统提供了10多项驾驶辅助功能，其中最受车迷欢迎的是自由双手低速跟车功能和变道辅助功能。前者可以让驾驶员在60km/h的速度下双手离开方向盘短暂休息，后者可以在70km/h或以上的速度下自动变道。可以说在日常驾驶和高速巡航过程中，自动驾驶辅助系统Pro可以帮助驾驶者省去很多麻烦，更不用说全新X3顶配车型直接标配了。如果你不感到兴奋，你就说不出来...

中国开始改革X3教的第四个原因

选择一个针冠，但也是一个优秀的SAV。

改革前，X3以15，126辆的销量位居7月国内豪华SUV销量第一，甚至1-7月交付94，857辆成为豪华品牌SUV销量冠军，可以说直接体现了消费者对X3的信任和喜爱。

从8月底上市销售的X3，且不说外观变化对不同人群的偏好，光是凭借内饰的剧变和紧跟宝马在技术上的前沿，就足以在这个细分市场获得巨大关注。

改革前，那套设计语言卖了三年，X3依然是销量第一。毕竟，宝马SAV总是以“堪比轿车的驾驶体验”的形式出现，而不是笨重的传统SUV。所以现在，如果我们看新X3，也许更年轻、更运动的设计语言也会吸引更多年轻消费者的选择。

写在最后:

无论你出于何种原因选择改变新X3，这都是其独立性的最好表现。在边肖看来，很难对宝马无动于衷，更难对宝马X3无动于衷。现在，宝马X3的这种中期变化可能已经为您在屏幕后面下订单做好了...

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