f22战斗机秘籍（F-22战斗机的IFDL数据链是怎样的）

本文目录

• F-22战斗机的IFDL数据链是怎样的
• F-22猛禽战斗机为什么停产是因为贵到让美军无法忍受吗
• 美国空军为什么要退役33架F-22隐形战斗机
• 如果能够选择，您想驾驶F14，F15，F16，F22或F35中的哪一架为什么
• F-22究竟飞多快装备2台强悍发动机，为何才飞2马赫
• 像F-22这样的隐形战机是如何防止驾驶员叛逃的
• F-22战斗机的核心计算机的处理速度如何
• 目前全世界最有实力击落F22战斗机的防空系统是哪一种

F-22战斗机的IFDL数据链是怎样的

图注:使用新一代数据链的F22战斗机

IFDL数据链，即 “机间/机队内飞行数据链”。顾名思义，它是一种空-空机间数据链，用于飞行作战中的本方战机数据共享交联及应对敌方空中目标，主要装备美空军最新的第四代战斗机F-22。IFDL数据链的技术核心是加密的无线电和无线通信调制解调器，工作频段为Q波段（33～50GHz）。它采用多波束天线，支持全双工的实时双向数据传输，也就是说，飞机与飞机之间，可以通过数据链实现流畅不间断的相互信息传输和交换。同时，利用抗高干扰的通信手段和动态组网功能，IFDL可在同一编队的多架F-22战斗机之间形成一个连续不断的难以受到电磁干扰的动态网络，每一架安装了IFDL数据链的战机都可以在飞临战区时自动即时接入该网络，得到数据链强有力的信息支持。

IFDL的另一个重要特点是 “低可截获率”——这一技术是目前美军广泛使用的Link 16数据链所不具备的。它通过信号捷变、定向传输等手段，使战机间的数据交换难以被敌方监听或接收，它可以保证F-22战斗机单机／编队之间的数据传输和语音通讯不被敌方截获或者干扰，从而保证F-22战斗机超强的隐身性能不受通信的限制。IFDL拥有两种操作模式，F-22战斗机编队“内部通信模式”和“编队之间通信模式”，内部通信模式基于一种小范围的局域数据网络，这种工作模式最多可支持4架F-22战斗机进行编队内部的数据交换和语音通讯，而“编队之间通信模式”可形成一种较大范围的数据网络，这种工作模式最多可支持4个F-22战斗机编队(每个编队由4架F-22组成)的长机进行数据交换。在超视距空战中，整个编队中只要求位置最为突前的2架F-22战斗机的机载雷达保持开机状态，并将探测到的目标信息与其他F-22战斗机共享，而大编队中其他14架F-22保持雷达静默。而通过IFDL数据链，所有这些信息的传输，都是在这种“话音静默”的状态下进行的。

一种典型的应用IFDL数据链的战术是：F-22机群可采取前后各排2个4机编队的阵形和敌方接战，在空战中，前方2个菱形编队在依次发射出AIM-120中距拦射导弹后可马上机动脱离，以避免进入敌机雷达的可探测范围之内，而后方的两个F-22小编队打开机载雷达，通过数据链信息交换对己方的AIM-120中距拦射导弹提供中段制导，并对在第一波导弹攻击中“漏网”的敌机进行二次导弹攻击，即所谓的“A机发射，B机引导”。

IFDL数据链将充分提升美空军F-22战斗机的作战效能，包括提高单架战斗机对整个战场纵深作战空域的侦察与监视的能力，提高单架战斗机驾驶员自主作战的能力，从而使编队内的单架战斗机拥有了多架战斗机的作战能力。在战斗中，F-22不再是一架单一的战斗机，而是整合了十几架战机力量的综合作战系统，这将大大增强F-22的作战能力。美空军高级官员通过将F-22战斗机与F-15C或者F-15E战斗机进行试验比较以后认为，IFDL数据链的应用，在提高F-22战斗机的作战效能方面确实实现了一个很大的跨越

F-22猛禽战斗机为什么停产是因为贵到让美军无法忍受吗

魂舞大漠面对是一问题，首先要问的是，美军怕贵吗？B-2一架24亿美元，DDG-100已经70亿，“福特”号航母仅裸舰就是150亿，从来就不怕贵，只要最好的，就没有怕过贵，所以美军的装备，是越来越贵。F-22才几个钱呀，摊上研制费，不过区区4个亿，对美军来说还不是小kiss吗，如果采购数量再多一些，成本可摊得更薄一些，也就是2个来亿。就怕不贵，所谓便宜没好货嘛。财大气粗惯了，花钱从来大手大脚，完全是示人一幅泼天富贵模样。之所以将它停产，设计太早，空战思想明显沉旧过时，严重不符合现在的空战形势需要，正所谓过气的一款装备。有意思的是，几次每说要重新恢复生产，话说你倒是开一个试试呀，试了几试没动静，终于自个都不好意思再说。现在的F-22，不出动要比出动强，不出动的话，还能偶尔拿出来吓吓人，要像2018年这样，动不动觉得自个不含糊，犹要五花长枪耍一耍，真要给四代机苏-35欺负了，恐怕一天也活不下去了呢。

▲叙利亚的猫腻。俄罗斯公布了苏-35雷达上面的F-22影像图，F-22这边刚刚卖弄一下嘴皮子，战场2018，美俄空军在一起不停玩个空战游戏，你盯着我，我瞧着你，各罩定自家小弟。高端的五代机，美军一般舍不得，2018年也不知是怎么了，F-22当了十多年的机库皇后，终于按捺不住，开始了出击。都在为苏-35担心，再好毕竟是款四代机，魂舞大漠就讲，网友操心太多了，话说F-22不能在7000米以上飞行的毛病解决了没有？座舱在高空生命保障系统，美军两型五代机全新打造，F-22出过几次事，空军严令要在7000米以下飞行，F-35因此也刚刚出过不，所以根本没有解决，也无法解决，在试验室什么毛病也没有，到了高空就不成。只能在7000米以下飞行的F-22，要欺负作为四代机王者的苏-35，难道不是一个天大的笑话吗？要知道上阵的苏-35飞行员都是精英，不会对这些事一无所知的。

▲发昏当不了死。带病出击，魂舞大漠听到F-22飞行员的声音，要以联合制空优势云云，嘿嘿，骗谁哪！难道F-22当时的设计，不是以隐身优势要单打独斗吗？现在生产线都关了多年，怎么去改动的呢？所以叙利亚的猫腻正可分析一番，据美军飞行员说，它持续跟踪苏-35长达半小时，没有动静，打开了公关频道去通知，苏-35这才回过神来，加速飞离。要问苏-35何时给F-22定妆照了相，就是F-22完全不知道的了。苏-35与F-22斗，怎么着也不吃亏，输了也是赢了，二者具有代差。F-22自以为聪明，现在露出了马脚，犹要说嘴，转脸被人打得鼻青脸肿，连点吹件的资格都给弄得丧失掉了，举世都在观察，看它怎么建立活下去的勇气。多年以来，F-22自奉天下第一，如今不得不面临严峻的现实，先打赢了苏-35再吹牛不迟。

▲本来百病缠身。美军发展隐身飞机，已经经历三代，SR-71算一代，F-117算二代，那么现在两型五代机要算是隐身第三代，现在看，F-22的隐身能力并不比B-2好多少，B-2已经不自信，更打造高度隐身的B-21，F-22呢？其隐身能力不足，是可以见得到的。更何况随着全球反隐身技术的提高，早非什么神器。以其隐身，擅闯我东识区，380公里之外即被发现，没进入东识区边缘，早有苏-30迎讶多时，因此不好意思，尴尬得不敢再来。可以说F-22终其生，也就这命了，仅有的一点伪装被无情撕下，再敢装酷横耍大腕，是明显不成了，可能想着欺负一下苏-35没事，不料居然下场如此，这以后还怎么在五代机的圈子里混呀？F-35充其量也就是一个准五代，一样的浑身毛病，有意思的是，正被世人捧得很高，不知是什么意思？

美国空军为什么要退役33架F-22隐形战斗机

谢邀，的确是有这件事。戴维斯·蒙森空军基地又要喜提旧飞机了。

根据报道，美军计划淘汰33架F-22战斗机，以腾出资金用于新的战机设计工作。五角大楼预计将把退役的战机送往亚利桑那州的戴维斯-蒙森空军基地。如果此举获得美国国会的支持，美国F-22战机机队规模将从186架缩减至153架。

主要的原因则在于现在运营F-22的费用要比之前预期的费用高太多了。地主家终于也没有余粮了。

美军将F-22的订单停了，其实洛克希德·马丁并没有从F-22的项目上停止赚钱，相反由于F-22的生产线拆除，F-22的库存备件的生意让洛克希德马丁获得了更多的收益。但有人赚得多，就得有人多花钱，这个冤大头就是美国空军了。

这使得F-22的飞行成本从2005年的2.2万美元/小时，飙升到了2021年的接近7万美元/小时。什么概念呢？F-22飞一个小时，就直接烧掉一辆宝马最新款的X6 SUV。

再看一张图片：

这是F-22和F-35A在各个方面上的对比。虽然第一行性能上几乎F-22都能甩F-35一条街。但第二行的实用性，例如航程、载弹量上两者差距并不大。这是由于F-22和F-35的设计定位并不一样，F-22倍用于对抗恐怖的苏联空军。而F-35倍设计成了一个“万金油”战斗机。而且F-35现在还在大量生产。大部分美国空军的任务就可以利用F-35来完成，这也就间接的导致了F-22超出了美空军现在的紧要需求差距过大。

再加上F-35A现在不足3万美元/小时的飞行成本，也促使了美国空军开始在更多的任务中使用F-35战机，这样F-22过高的成本也成了压倒F-22的最后一根稻草。

不仅仅是今年的提案的33架F-22要退役，在未来8年内，美国的F-22要退役的就更多了，估计到最后，美国会只保留个位数级别的F-22战机而且不会用于战场作战。

如果能够选择，您想驾驶F14，F15，F16，F22或F35中的哪一架为什么

如果让我选择，我想驾驶F16。毕竟这是想驾驶什么，而不是想驾驶什么来战斗。F14、F15这两款战机体积过大，重量也太重，为了能让如此庞大的身躯飞上天，发动机的推力那可不是一般的大，所以在飞行的过程中，会给自己的身体产生巨大的压力，而在超音速阶段，甚至有可能产生黑视，甚至昏厥。

另外F22虽然是目前世界上最先进的战机，但说实话一架战斗机的科技太高，那么驾驶体验就相应缺乏，就像是无人驾驶汽车一般，只是呆呆的坐在那里还有什么意思。另外由于F22的科技是在太多，所以在驾驶时一定有超多的飞行数据要注意，实在太过疲惫。

至于F35嘛……还是算了吧！绰号肥电，不仅航程短耗油量大，而且重量高且是单发发动机，所以加力和高速性能肯定也不咋地，所以最后我选择F16。

F16属于是第三代单发单座战机，由于体积小重量轻，所以即便是只拥有一台发动机，也能够换来很好的推力，另外F16的飞行感觉十分的顺畅，既不会拥有过强的推力，也不会感觉推力不够，再加上标准三代机优美的气动外形，简直就是三代机中最强的存在。

如果把这几款战机比作汽车就不难理解了，F14属于宝马，动力强筋运动感十足。F15属于奔驰，虽然动力稍差，但够舒适性能够分量。F22属于劳斯莱斯，不仅外表华丽内部更华丽，再加上过硬的性能简直无可挑剔。而F16则属于日产轩逸，在十几万的同款级别车里，虽然它的外表不是最好，性能不是最高，但它却是驾驶最舒适，性价比最好的车型。

F-22究竟飞多快装备2台强悍发动机，为何才飞2马赫

F-22为四代机（国际通行的划代方法，苏俄称为五代机），那么要回答该问题，就要结合四代机的特点。

下面分三步回答该问题

F-22究竟能飞多快？

在航空术语中，战斗机的速度一般分为巡航速度和最大速度。所谓巡航速度，就是战斗机能以该速度飞行得最远，换句话说，是一种最省油的飞行速度。对喷气式飞机而言，一般在9000-12000米的高度，以每小时800-900km的速度飞行是能飞得最远的。那么，战斗机处于巡航状态时，其发动机的推力也称为“巡航推力”，四代机以前的飞机，其巡航速度都处于亚音速。如果要超音速飞行，就得开“加力”。我们知道一旦战斗机开“加力”，燃料就会在15分钟内耗尽，所以飞行员只会在万不得已的情况下，才会有此骚操作。自从四代机F-22诞生以后，改变了这个局面。该机能在不开”加力“的的情况下，实现超音速巡航，巡航速度可达1.4-1.5马赫。其最大速度可达2410km/h，也就是说接近2马赫。

装备2台强悍发动机，为何才飞2马赫？

有人要问，装备2台如此强悍的发动机，为什么才飞2马赫？甚至在开“加力”的情况下，速度也不会提高多少。

要回答这一问，还是回到四代机的话题上。众所周知，第一代喷气式战斗机的速度不快，高度也不高，所以第二代的时候，拼命地追求高空高速，到第三代的时候，其速度也与第二代相当，但航程较远。

到第四代的时候，战斗机的设计理念发生了显著的变化。比如，美国军方在向“洛克希德”、“波音‘和”通用电力公司“提出四代机的需求时，一共提了：机动灵活性、隐身、超音速巡航、高可靠性易维修、有致命武器等8项要求，但并没有提出速度要有多快、能飞多高这样的要求。所以，到F-22的时候，速度已不是人们追求的主要指标了。

那么，配2台强悍的发动机做何用呢？这样做的目的，主要是能让F-22能达到高机动灵活性、超音速巡航和能有较大的载弹量等这些指示，而不是为了单纯地提高飞机的速度。再说也没有必要无限制地提高飞行速度，因为此时超视距空战的思想已经主导了整个空军。所以，F-22的最大速度也就接近2马赫而已。

结论，到四代机以后，进行的是超视距空战，两架战斗机进行空中缠斗的情形基本上就不存在了。如果我们从这个作战理念的转变进行思考，就能很好地理解F-22的各项指标，因为武器装备的发展是受作战思想的指导的。有什么的思想，就有什么的装备。

一家之言，敬请批评指正！

像F-22这样的隐形战机是如何防止驾驶员叛逃的

先进战机一旦落于敌手，它在设计、研制、试飞、生产方面的巨大投入都会付诸东流，尤其是高度敏感的电子战和敌我识别系统的泄密，对所有型号的战机都是潜在的巨大威胁。对手可以通过破解的敌我识别系统伪装成友军发动突袭，通过破解电子战系统的高级密钥，可以干扰指挥、通信，连接管指挥权都是有可能的，后果真是不堪设想的。别连科叛逃后，苏联被迫对所有战机的敌我识别系统进行了升级。

米格25的叛逃使苏联损失巨大

别说是叛逃造成的先进战机泄密，就是它的残骸都是有很大价值的。有了科索沃战争中F117的残骸落入敌手的前车之鉴，在利比亚战争中，美国的一架F15被防空炮火击中坠毁，美军出于保密仍然派飞机对它的残骸进行了轰炸，以确保没有任何有价值的东西留下。

F22被击落的可能性微乎其微，威胁它的反倒是各种故障，F22要比F15复杂得多，发生故障的概率更大了。况且，为了达到最佳的突袭效果F22往往都是单独行动，目的是为了避免多机的互反射，影响隐形效果。而且F22的任务都是进攻型的，需要深入对方警戒线，一旦因各种原因迫降，坠落地点很可能处于敌方的控制范围。那么防止F22飞行员叛逃导致的泄密就成了很现实的问题。

F22蕴含大量高度敏感的黑科技

不同于早期的米格25，现代战机已经有了各种防泄密手段。例如可以对电子设备进行防拆除设计，一旦有被拆的迹象，系统会自动开启自毁电路。而且电子设备出厂要经过封装，即使对方通过各种手段拆解了，也难以组装复原，连进口的机械设备拆开了都难以复原，别说是F22这样的尖端武器装备了。这些措施使得对手得到了战机，价值也非常有限。

现代战机有完备的防泄密设计

而让整架战斗机自毁只是防泄密手段中最无奈的一种，因为自毁装置会给飞行员造成很大的心理压力，使他们不能全身心的投入战斗。一旦出现坠机的可能，出于求生的本能，飞行员会制造各种假象，阻止自毁装置启动，甚至用国际频道向敌方求助。而且飞行员本身的价值不比F22小，一旦他选择叛逃，意味着本国空军从培训到演练，从模拟对抗到各种战法一并泄密给了对方。自毁装置很可能把飞行员推到对立面，造成被迫叛逃的结果，得不偿失。

飞行员本身的价值不比F22小

具体到F22，它的隐形涂料比电子设备价值更大，而且作为被动器件，也更难以进行防泄密设计。但对手即使得到了隐形涂料也只能通过化验，知道它的成份，对它的制造工艺，维护方法仍然只能靠猜。

对我国的歼20而言，也是如此，不光战机要采取完备的防泄密措施，对飞行员也要进行严格筛选和审查，把思想觉悟放到比技能素质更重要的地位。

F-22战斗机的核心计算机的处理速度如何

军用电子系统和民用电子设备是完全不同的。或许今天的很多手机和笔记本电脑在CPU处理速度上远远超过F-22战斗机的核心计算机系统，但并不意味着这些移动设备可以在电子攻击下仍然具有使用能力，运算次数和运行速度并不能证明一款武器的性能，专用性才是评判现代战机电子水平的关键。

图为F-22战斗机一代CPU

目前，F-22战斗机有两个运算次数为每秒1005万次的通用集成计算机，每个通用计算机有66个插槽，其中有19个是空的，这被预留用来后续的升级和能力的增加，比如APG-77V2雷达更换后的信息融合，LINK-16数据链系统的加装。这一数值只是iPhoneX每秒31亿次运算次数的150分之一。

图为苹果手机处理器

从数据来看，F-22战斗机的处理速度确实跟智能移动设备无法相比，但是相比现代移动设备为了多用途、多任务而设计的CPU处理器，F-22的CPU集成设备高度专用化。F-22的核心处理器只被用来显示其他CPU设备的信息，每秒2010万次的运算次数已经非常足够。

图为F-22战斗机

因为其核心处理器根本不用分担红外扫描、射频雷达、发射系统等等大到传感器，小到灯光的运行，这些设备都拥有更高运行次数、更专用的CPU处理器来进行处理，核心计算器只起传达作用。假如将F-22战机身上上千个CPU处理器的运算次数值加起来，不知道移动设备要落后多少。

目前全世界最有实力击落F22战斗机的防空系统是哪一种

目前世界上所有的防空系统都无法有效对抗隐身战机，以地制空从来都是不切实际的幻想。对付F22这样的隐身战机，最好的办法就是把它们在地面上摧毁。

人类军事装备发展的历史就是一段攻守双方间不断螺旋上升的斗法，没有永远的胜者，也没有金刚不坏的神话。隐身战斗机就是上个世纪70、80年代，为了对抗越来越先进的防空系统的产物。

世界上首款实用的隐身战机是美国的F117，很大程度上是美国吸取越战经验教训的产物。在越战中，越南方面使用苏制萨姆系列防空导弹击落了成百上千架美国飞机。F117服役后，在海湾战争、空袭南联盟的战事中证明了自己，出击数千架次，摧毁了大量的战略目标，自身仅被击落1架。

自F117之后，美国空军进入隐身时代，在F117之后又研发了B-2隐身轰炸机。而进入五代机时代，隐身已经是战机最重要也是最基本的性能要求。

F22是世界上第一款五代机，也是目前唯一满足4S要求的战斗机。在4S的指标中，隐身是第一位的。之后的F35也同样遵循这一思路。

F22服役后，凭借隐身、超巡、超机动和超级信息能力，成为一款基本无解的空中大杀器，在内部对抗中，面对三代机打出了144:0的交换比。

对于F22这样的隐身战机，对手们自然也要琢磨怎么对抗。作为老对手，俄罗斯方面宣称S400防空导弹系统可以有效对抗F22、F35这样的隐身目标。

俄罗斯在叙利亚战场上部署了S400、S300防空导弹系统，而以色列刚好由装备了F35。但是叙利亚战场上传回的信息表明，以色列的F35在S400、S300面前基本上如出入无人之境。用以色列方面的话说：F35空袭目标的时候，S400仿佛睡着了。

S400防空系统对F22难以形成有效的对抗，原因有2个：

1、F22隐身性能使得S400对其探测、跟踪的距离较近，探测效果差。S400如果对苏27这样的典型空中目标的发现距离为400公里，那么对F22这样的隐身目标的有效探测距离会压缩到几十公里，在这样的距离内，F22都可以对着它扔知道炸弹了。

无论是在美国的红旗军演还是中国的红剑系列演习中，四代机可以非常有效的对抗由预警机、先进战机和先进防空导弹组成的严密防空体系，而且付出的代价很轻微。

2、F22超巡、超机动性能，可以有效压缩防空导弹的设计保险，使得其在对付防空导弹时，生存概率更高。

F22的杀手锏并不是只有隐身性能一项，它本身的机动能力、尤其是高速区间的机动能力，也远远好于典型三代机，这使得低空导弹对它的不可逃逸区大大缩小，F22在面对低空导弹的追击时，摆脱追击的概率更高。

传统的防空系统在对抗F22这样的隐身目标时力不从心，所以中、俄等防空作战压力巨大的国家另辟蹊径，在反隐身效果更好的长波雷达方面下足了功夫。

据称中国研制的米波雷达已经能够在数百公里外有效的探测、跟踪F22，对压制F22有着重要的意义。但是米波雷达虽然能探测F22，却因为米波雷达探测精度低，无法提供火控级数据，只能发挥远程预警的作用。

米波雷达虽然对隐身目标有一定的探测效果，但是不能指望通过一件武器就能改变地面防空系统在面对空中目标时整体上的被动局面。在叙利亚战场上，以色列的F35轻松搞定了中国向叙利亚出口的长波预警雷达。

有效对抗F22这样的隐身战机，还得靠完备的作战体系，包括强大的预警机、足够的四代机和先进的数据链。

中国在各种内部演习中已经开始摸索对抗四代机的方法。只有装备了四代机，才能在了解四代机的基础上，探索出反制之道，才会明白“歼8枪挑F22”是多么的幼稚、可笑。

当然，对付F22这样的超级隐身战斗机，最好的办法永远只有一个：将它们击毁在地面上，或者炸毁它们的机场、使之无法升空作战。F22在空中是无所不能的王者，但是在地面上它不比一台拖拉机更厉害。

取得制空权的最好方法就是将敌人的飞机消灭在地面上，以色列空军在第三次中东战争中已经给出了答案。在这场战争中，以色列空军通过周密筹划，出动了几乎所有飞机，在开展后数小时就像埃及、约旦空军的机场犁了一遍，事实上消灭了埃及、约旦空军，在取得制空权后，在6天内就打赢了战争、占领了大片土地。现代战争，都是先由空袭开道，在第一时间就打击对方的机场、防空系统、指挥中心等节点，第一时间将对方更多的力量消灭在地面上。

在未来可能爆发的战事中，F22高度依赖第一岛链的机场。对于我们来说，打掉这些机场比对付空中的F22更简单、更有效。

所以我们近年来构建了多种手段的中远程打击体系，东风洗地、战神前出，就是为了让第一岛链上的机场存活时间不超过一台春晚的功夫。