漂水出租车起步多少公里？2000年农村营运车出租车有燃油补贴吗

本文目录

• 漂水出租车起步多少公里
• 2000年农村营运车出租车有燃油补贴吗
• 河南省内停运公共交通情况汇总
• 政府如何管理出租车公司
• 本地出租车可以拉乘客去外地吗
• 市内出租车是否可以下乡运营
• 黑车论坛：北京:如何应对“黑车”挑战
• 广安临时管控最新消息（广安封路通知）
• 出租车去乡下接人打表去接算不算违规
• 万顺叫车的收费标准是怎样的

漂水出租车起步多少公里

　　人民网南京1月7日电 近日，记者从溧水区出租车运力投放征求意见座谈会上获悉，2016年起溧水将分批投放200辆新能源纯电动出租车。出租车运价继续采用2公里起步价6元，超出2公里以每公里2.2元的运价机制，试用一年。　　据了解，溧水区自2002年投放轿车型出租车以来，现有出租企业3家（大众、润溧、交通），采取承包经营体制，共有149辆出租车。随着社会经济快速发展和城市规模不断扩展，以及“三小车”的取缔，群众对乘坐出租车便捷、及时出行的需求日益增长，“打的难”问题逐渐凸显，运营秩序继续改善、经营行为急需规范、出租运力急需增加。　　2016年，溧水区新增200辆比亚迪新能源纯电动出租车，采用分步骤、分批次，适量、适时投放方式运作：年初投放60辆，当年再逐步投放40辆，2017、2018年每年各投放50辆，满足未来5至8年的市场需求。出租车投放是一项重大的民生工程，该举措对促进溧水城乡经济发展、方便群众出行、扩大社会就业、树立城市形象等方面具有良好的作用。（王璐、姚媛）

2000年农村营运车出租车有燃油补贴吗

有的。农村客运燃油补贴发放标准政策第二条本办法适用于城乡道路客运成品油价格补助专项资金(以下简称“补助资金”)的管理。第四条各地应抓紧完善出租汽车价格联动机制，通过调整运价或燃油附加，化解油价调整对出租汽车经营效益的影响。在完善价格联动机制之前，中央财政对出租汽车经营者给予临时油价补贴。本办法所称的出租汽车经营者，是指依法取得出租汽车经营资格，合法运营，为广大城镇居民提供出租汽车服务的企业或个人。第五条当国家确定的成品油分品种出厂价，高于2006年成品油价格改革时的分品种成品油出厂价(汽油4400元/吨、柴油3870元/吨)时，启动补贴机制;低于上述价格时，停止补贴。第七条补助用油量由交通运输部门和道路运输管理机构按照城市公交企业、农村客运和出租汽车经营者合法拥有的车辆数量、车型和行驶里程等，计算核定在一个补贴年度内合法营运消耗的成品油数量。第八条城市公交企业、农村客运和出租汽车经营者应当根据国家统一规定和各地交通运输部门及道路运输管理机构的具体要求，建立健全本企业(业户)管理档案和管理制度，完整、准确地记录所属车辆、行驶里程、用油量等基础信息，并按燃料种类对每辆车燃料消耗量进行统计、汇总、核实，分别填写城市公交企业、农村客运和出租汽车燃料消耗量明细表(见附件1、2、3)，及时按程序上报。第九条各级交通运输部门和道路运输管理机构应当按照国家统一规定，建立健全城市公交企业、农村客运和出租汽车经营者车辆及燃料消耗量的基础档案和数据库，完整、准确地填报各项基础数据，科学准确地核算燃料消耗，并编制报表。第十条补助年度终了后，县、市级交通运输部门和道路运输管理机构应当组织力量，对本辖区上年度城市公交企业、农村客运和出租汽车分品种油料消耗情况进行统计、整理、汇总，经核实无误后，于2月15日前，分别将城市公交企业、农村客运、出租汽车用油量汇总表(见附件4、5、6)逐级上报省级交通运输部门，同时抄报同级财政、审计部门。第十一条省级交通运输部门收到下级交通运输部门上报的车辆油料消耗情况后，经审核和重点抽查，将本省(区、市)上年度城市公交企业、农村客运和出租汽车经营者分品种油料消耗情况整理汇总，于3月15日前上报交通运输部，同时抄送同级财政、审计部门以及财政部驻当地财政监察专员办事处。第十二条交通运输部收到各省(区、市)交通运输部门上报的油料消耗情况后，应当根据前一年度补贴用油量情况对全国上年度城市公交企业、农村客运和出租汽车经营者分品种油料消耗情况进行整理、汇总和分析。补助用油量以上年度补助用油量为基础，考虑增减变化因素确定。交通运输部核定的补助用油量于4月10日前报送财政部，同时抄送审计署。

河南省内停运公共交通情况汇总

河南与湖北多城市相临近，受到此次新型冠状病毒的影响较大，对此河南省也根据省内新型肺炎确诊的情况，在第一时间内做出了相应的管制措施。自1月26日起，河南省内的多个城市关闭公共交通的运输，城市公交、客车、出租车等一律停止运行，最大程度的减少人员流动，抑制病情的传播。漯河市1月26日起长途客车、城际公交、城乡客车、旅游客车、城市公交停运;汝州市1月27日零时起市属所有客运班车、公交车、出租车一律暂时停运;许昌市鄢陵县1月26日起所有客运站、城市公交、农村公交暂停运营;许昌市襄城县1月26日起城市公交、城乡公交停运;南阳市唐河县1月23日起城市公交停运;南阳市内乡县1月25日起城市公交停运;周口市七县二市1月25日起所有客运班车、公交车、出租车一律暂时停运。兰考县1月26日起城乡公交、城市公交停运。永城市1月26日起城市公交停运;安阳市1月27日起城市公交停运;邓州市1月26日起，辖区内公交车、班线客车、通村客车、旅游包车暂停营运。长垣县城市公交停运;新乡市原阳县1月26日起城市公交停运;平顶山郏县市际班线，城乡班线，公交车，出租车郑州新郑市、新密市城市公交停运。平顶山平运汽车运输有限公司鉴于当前疫情防控形势严峻，为维护全市人民群众生命健康，根据新型冠状病毒感染的肺炎疫情防控工作要求，结合外地市兄弟公司情况，自年1月26日12时起，平顶山市长途客车、城际公交、城乡客车、旅游客车暂停营运，恢复营运时间另行通知。由此给您出行造成的不便，敬请谅解。新蔡交通运输局在关津乡、练村镇、棠村镇、龙口镇、佛阁寺镇、黄楼镇、四个高速进出站口和新、老汽车站分别设立一个疫情检测站。农村公路管理所负责黄楼镇和佛阁寺镇，公路管理局负责练村镇和关津乡，交通运输执法局负责棠村镇、龙口镇和四个高速进出站口，道路运输管理局负责新、老汽车站，并安排车站做好往来车辆的杀菌消毒。各检测站必须保证每班2人在岗，由各单位自行排班轮换。各检测站要加强值班值守，配合乡镇、公安和卫健体委共同做好往来车辆劝返、司乘人员测温登记等疫情防控各项工作。永城市交通运输局永城市交通运输局成立永城市交通运输疫情防控工作领导小组，同时加大疫情防控宣传督导力度，为运输企业、汽车站配备消毒防护设施设备，配合卫生防疫部门做好车站候车厅、办公区、运输车辆等重点场所的消毒防控工作。自年1月26日起，永城市长途、城乡、旅游、公交客运全面暂停营运，恢复时间另行通知。漯河市公交集团鉴于当前疫情防控形势严峻，为维护全市人民群众生命健康，按照漯河市新型冠状病毒感染的肺炎疫情防控指挥部要求，自年1月26日12：00起，漯河市城市公交线路暂停营运，恢复营运时间另行通知。由此给您出行造成的不便，敬请谅解。新蔡县交通运输局1月26日，根据新型冠状病毒传播情况的变化，为切断病毒传播途径，防治疫情传播扩散，新蔡所有的城市公交、城乡公交暂时全部停运。邓州自年1月26日零时起，邓州市辖区内公交车、班线客车、通村客车、旅游包车暂停营运。出租车和网约车严禁出城区，车辆严格落实清洁消毒制度。暂停邓州发往湖北的公共营运车辆。恢复运营时间另行通知。春运期间乃是人流量运转的高峰期，按照曾经的习俗，春节正是大家返乡百年串门的好时节，但是由于今年的情况特殊，为了保障大家的健康安全，减少人员之间的密切交流，乃是最有效也最简单的方法。对此也希望大家可以多多理解，共同对抗疫情。

政府如何管理出租车公司

提高认识，做好出租汽车行业管理工作 地方人民政府特别是城市人民政府要充分认识出租汽车行业的特殊性和重要性，从维护人民群众根本利益和社会稳定的高度出发，把加强出租汽车行业管理作为城市管理的一项重要任务，列入当前城市政府工作的议事日程。 要正确处理出租汽车行业改革、发展和稳定的关系，合理调整国家、企业、司机和乘客之间的关系，维护各方合法权益，促进出租汽车行业持续稳定健康发展。 要从服务城乡经济社会发展、满足人民群众出行需要出发，合理确定本地区出租汽车发展的速度和规模。 加强对出租汽车市场需求与运力供给的监测监控，严禁盲目投入运力，防止过度增加出租汽车数量而导致供求关系失衡。 要加强对出租汽车企业的监督管理，规范企业行为，切实保障从业人员合法权益。 要建立健全出租汽车市场准入和退出机制，严格执行市场准入和退出的有关规定，建立良好的出租汽车运营市场秩序和环境。

本地出租车可以拉乘客去外地吗

法律分析：拉任何人去外地都不算异地营运，比如你包出租去外地，那都是合法营运。异地营运的关键是：你是否在异地拉客招揽生意。

法律依据：《城乡个体工商户管理暂行条例实施细则》

第九条 个体工商户可以持营业执照异地经营，外出时必须向原登记的工商行政管理机关书面报告备案。异地工商行政管理机关同意接受后，收存其营业执照及其副本，发给临时营业执照，并加强管理。

第十六条 根据《条例》第九条和第二十二条的规定，个体工商户擅自改变主要登记项目的，分别给予下列处罚：

(一)对擅自改变经营者姓名和指定的经营场所不服从监督管理的，给予警告，或者处以一千元以下的罚款

(二)对擅自改变字号名称的，处以五千元以下的罚款

(三)对擅自改变经营方式或者超越核准的经营范围的，没收其非法所得，可以并处五千元以下的罚款。

对擅自经营不准个体工商户经营的商品的，没收其非法所得，可以并处一万元以下的罚款；情节严重的，应吊销营业执照及其副本或临时营业执照。

市内出租车是否可以下乡运营

市内出租车是可以下乡运营，但是只能是在自己所在的城市，并且只能是城乡之间运行，并不可以在乡下接到人之后在乡镇里面进行运营。

在不同的城市之间也是这样规定的，比如一台出租车去另一个城市，如果说在另一个城市载客只能是运回自己所在的城市，否则就会违反交通的规定。

出租车，供人临时雇佣的汽车，多按里程或时间收费。台湾称作“计程车”，湖南、广东及港澳地区称为“的士”，新加坡及马来西亚一带则称为“德士”。

黑车论坛：北京:如何应对“黑车”挑战

　　“黑车”到底有多少　　随着城市的不断扩大，公共交通运输出现了越来越多的盲点。在这些地区越来越多的“黑车”开始悄悄运营。在北京，“黑车现象”已经非常普遍。据观察，机场、火车站前、旅游景点附近、偏远的地铁站、城铁站前，住宅小区、商场门前等等，都有一批“黑车”在“趴活”。　　　　有专家估计，在北京，“黑车”已经超过了实际运营车辆的三分之二。如果按照官方统计的正规出租车的数量6.7万辆算，“黑车”数量就有三四万辆。但一位出租车司机认为实际要远比这个数目大，他估计，“正规出租车有多少，‘黑车’就有多少”。　　　而“黑车”的实际数量究竟有多少，很难准确统计。但随着汽车价格持续迅速下降，“黑车”市场上不断出现新的5万元左右的经济型轿车在拉活是不争的事实。　　　“黑车”的数量呈与日俱增之势。进入这一行当的人也不断增多，几乎是与政府部门的治理整顿在赛跑。 �　　　　“黑车”为什么会产生　　　　　　按照经济学的观点，有需求，就必然有供给。“黑车”的出现也不例外，因为市场为其存在提供了肥沃的土壤。　　　　任何事物的存在都是有根据的。不可否认，“黑车”的存在有其合理的一面，比如填补公共交通的盲点，方便群众出行等等，没有这些“黑车”，在很多时候确实没有什么好办法解决，这对诸多城铁站附近和郊区的居民来说感受最深。　　　　在郊区和城乡结合部，政府提供的公共交通有效供给存在明显不足。公共交通有盲点，在这些区域，公交车少，有效覆盖面积小，而且间隔时间长，为乘客出行带来了现实的困难。　　　　而打车难在这些区域也是事实，即使在白天等上个半小时甚至更长时间是经常的事。由于这些地区人群以点状而非线性分布，因而客源不稳定，出租车空驶率高（尤其是回程多空驶），而若停在某一地等候，则机会成本太高，在“份钱”的压力下，出租车司机就不会选择多跑这些效益差的区域，而这一情形正好适合“黑车”的生存。　　　　“晚上十点钟，一下城铁，离家五六里，甚至更远，没有公共汽车，打不到出租车，不坐‘黑车’怎么回去呢？走回去，不可能。”在霍营城铁站，一位“黑车”司机在送笔者的途中这样说，并由此认为“‘黑车’存在非常必要”，“对社会有益而无害”。对此，笔者也无法否认，毕竟这是一个事实。 �　　　　“黑车现象”应该如何疏与堵　　　　　　如果从一般意义上理解，“黑车”的存在意味着对正规出租车运营的不公平，违规占道造成交通拥堵，税收流失等等。而且，由于几万辆“黑车”的存在，造成目前北京市场的出租车空驶率比较高，很多出租车吃不饱，效益不佳，从而逼得部分出租车司机退出正规出租车队伍，而加入到“非正规军”的行列中来，这对现行出租车管理体制带来一定的挑战。　　　　由此不少人认为，“黑车”需要治理，需要严厉打击。应当说，这些说法有一定道理，但我认为，在治理之前要先搞清楚谁在从事这项活动，分析目前的交通系统存在什么问题，现行出租车管理体制存在哪些弊端，并有一个原则必须坚持：治理“黑车”决不能剥夺以此为生、养家糊口的“黑车”司机谋生的权利。　　我们还应看到，设计一个相对合理的制度比单纯从解决一个现象入手要更重要，而且，在看待一个现象的时候，应该先看它出现的深层原因，并把这一现象和与之相关的问题放在一个整体的框架内加以考虑，可能会从根本上找到一个合理的解决办法。　　　　我们先做一个设想：假如目前这些分布在北京诸多城铁站和郊区的“黑车”全部被取缔，结果会是怎样？我想，居住在这一带的群众的第一反应会是“怎么回去呀？”走回去，很多乘客离家都有五六里，甚至更远。尤其是晚上，从东直门和西直门开出的城铁终点站都在霍营，那往霍营东西两头去的乘客在霍营站下车后就只有“摸黑”走夜路了。安全系数肯定比人们通常担心的坐“黑车”的安全系数要低很多。　　　　如果说，我们不能从“治理”、“打击”的思路中跳出来的话，可以预见，其结果只会是适得其反。道理很简单，如果解决不了需求的问题，“黑车现象”就不会消失。而让其由地下转为地上，获得合法身份，并纳入有效管理的框架，才有可能使这一现象得以解决。　　　　而按照有关专家的意见，首先就是打破出租车的进入壁垒，推行自由准入政策，不论是谁，只要向政府缴纳管理费并满足车辆标准，就可以提供出租服务，或者公开竞拍出租车牌照，无限供给经营牌照，规定“指导性”出租车服务价格。由此设想，北京的公共交通系统服务的“质量价格比”就将大大改善。　　　　但是，就以上方案选择，有两种情形必须考虑到，第一，如果把出租车行业作为特许经营行业，其特许经营权的出让一般不应收费，只是一种资格认定，管理费可纳入到统一的税收内，这需要税收政策相匹配；第二，牌照的拍卖，应充分考虑到竞价抬高后，普通的竞买者可能无法承担竞拍成功的“代价”，或者在不断抬高的竞拍价下根本就无法获得运营资格，而形成新的寡头垄断，因为原有的寡头具备推高价格的实力，而天然地将普通竞拍者挡在门外，其结果是，局面相比以前无甚改观，反而对出租车司机来说转嫁的风险成本更高，而“黑车”还将继续存在，正规出租车司机的处境将越发艰难，经营环境不断恶化，最后，“市场失灵”的恶果还得由政府来收拾。　　　　而防止新的寡头垄断的形成，一个可能解决的办法是，在保持原有经营牌照的存量，并推行适当改革的同时，继续做增量，让其在竞争中决定进退，从而达到规范市场的目的。　　

广安临时管控最新消息（广安封路通知）

广安临时管控最新消息自11月20日0时起，广安市广安区部分区域实施临时管控。临时管控区域广安区中桥街道、万盛街道、广福街道、浓洄街道、北辰街道，协兴镇城市建成区，官盛镇官盛社区、五方村及临港经开区辖区，广安经开区枣山园区枣山街道。临时管控措施一、临时管控区域内所有人员按照“应检必检、应检尽检”“不漏一户一人”的要求，完成核酸检测。请市民密切关注区应急指挥部发布的核酸检测时间，按照所在乡镇、村通知，分时段有序参加核酸检测并做好个人防护，认真落实一米线、戴口罩等要求，检测完毕立即返回居所。居家隔离人员核酸检测按相关规定执行。对未按要求完成核酸检测的个人赋应急黄码。二、临时管控区域内暂停一切非必要人员流动，全体居民原则居家，非本小区居民不得进入。小区内不扎堆、不聚集、不逗留，每户居民每天可安排1人凭24小时内核酸阴性证明及出入证外出1次就近采买生活物资，采购时间不超过2小时;居民外出须做好个人防护，严格落实测温、亮码、戴口罩等措施。有外出就医或其他特殊需求的居民，在做好个人防护的前提下可以出入本小区。承担城市基本运行保障、医疗保障和防疫任务的市民，凭工作证或单位证明以及24小时内核酸阴性证明出入小区。市民非必要不离开临时管控区域范围;确有特殊需要，凭24小时内核酸阴性证明离开临时管控区域，并在交通卡口主动接受查验。三、临时管控区域内各级机关、企事业单位除承担防疫任务的工作人员外，由区应急指挥部统筹安排必要力量到街道，参与社区疫情防控和服务群众工作，其余人员居家办公。临时管控区域内的各级各类学校开展线上教学，校外培训机构一律停课。四、临时管控区域内除保障市民生活和城市基本运行的水、电、燃油、燃气、通讯、环卫、粮油肉菜供应等公共服务类企业人员，以及具备闭环生产条件、承担重要生产任务的工业企业人员外，其余企业人员居家办公;除保障市民基本生活需要的超市、药店、医疗机构、生鲜快递、电商配送、餐饮类企业外，其他营业场所、门店暂停营业;工业企业采用“防疫泡泡”模式保持生产。上述保障基本运行企业人员须持24小时内核酸阴性证明上岗。发改、商务、市场监管部门要加大物资保障和监管力度，确保基本生活物资充足、市场秩序稳定;准予营业的场所要严格落实主体责任，适当延长营业时间，营业期间严格落实通风消杀、扫“双码”、查验24小时内核酸检测阴性证明、测温、戴口罩、预约、错峰、限流措施，空间狭小门店要做到人不进店。五、全面畅通涉及医疗、民生、能源、农资等重点物资运输渠道，对必须进入临时管控区域的车辆，一律按要求查验、登记，按照“两点一线”原则“点对点”直达交货地，沿途不得与他人接触。往返临时管控区域的驾乘人员必须出具24小时内核酸检测阴性证明，并向所在村报备。六、临时管控区域内保障防疫工作需要的救护车、公务用车、消防车、物资保障车、快递车辆、承担防疫任务的工作用车等凭通行证通行，公交车、网约车、城乡客运暂停运营。临时管控区域内出租车不停运，司机凭24小时内核酸检测阴性证明上岗，市民凭24小时内核酸检测阴性证明乘车;私家车暂停上路行驶。七、临时管控区域内各乡镇和村建立专门队伍，及时服务保障市民需求，特别是要关心关爱独居老人、孕产妇、残疾人、慢性病患者等特殊人群，积极做好日常生活和就医用药等服务保障。八、临时管控区域内各乡镇要落实属地责任，行业主管部门要落实主管责任，各单位要落实主体责任，个人和家庭要自觉履行疫情防控义务。相关乡镇要立即组建机动巡逻队，对辖区管理措施落实情况进行24小时巡查检查，做到街道、小区、楼栋、单元和各类店铺全覆盖。九、临时管控区域内全面加强社会面私自流动、私自用车、私自出行等行为管控。凡不配合、不支持疫情防控工作，阻碍疫情防控公务，拒绝接受检验检疫、集中隔离或者治疗，隐瞒疫区行程和密切接触史，拒不向村报备，依法追究法律责任。辖区居民如出现发热、咳嗽、腹泻、乏力等症状，立即向所在村报告，在做好个人防护前提下，及时前往就近发热门诊就诊;凡是不按规定报备、就诊而导致疫情传播的，将依法依规追究责任。

出租车去乡下接人打表去接算不算违规

出租车去乡下接人打表这不算违规。出租车去哪儿打表都不算违规，这是最正规的做法。但是呢在日常生活中，一般距离比较远的，都是可以和出租车司机协商价格的，只要双方都认可了协商的价格，也没有什么问题。

万顺叫车的收费标准是怎样的

万顺叫车起步价是9元，里程费和时长费是分时段收费的。里程费为普通时段：1.88元/公里，23:00-05:00为2.28元/公里，时长费为0.39元/分钟。

平台服务费包干标准（指导价）：

1、县域市场、地级市场城乡结合部每月300元/辆车。省会城市、直辖市城乡结合部每月500元/辆车。

2、按季度包干9.5折优惠。

3、按年度包干8折优惠。

4、包干费价格由分公司制定报总部批准后执行。

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扩展资料

万顺叫车包干模式是网约车平台收费模式改革的创新，好处就是实现政府治理、社会和谐、乘客安全、司机激励、平台运营五方共赢。平台服务费包干模式、司机推荐乘客充值消费双方都有奖励、司机推荐乘客送亲友“万顺福卡”双方都有奖励、司机平衡推荐司机有奖励、乘客平行推荐乘客有奖励。

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