环塔拉力赛有没有四轮摩托车组？重磅！雅马哈宣布从此退出达喀尔拉力赛摩托车组

本文目录

• 环塔拉力赛有没有四轮摩托车组
• 重磅！雅马哈宣布从此退出达喀尔拉力赛摩托车组
• 摩托锦标赛
• 摩托车比赛叫什么 该赛事的参赛规格有哪些
• 四轮摩托到底可不可以上牌 ，需要什么驾驶证

环塔拉力赛有没有四轮摩托车组

分组及报名费1、分组定义：2009 环塔拉力赛国内分组及编号定义说明：2009 环塔拉力赛，摩托组取T5 组的名称，再按照排量级别细分为国内摩托组T5.1\ T5.2\ T5.3\ T5.4\。汽车组、卡车组按照中国汽车运动联合会越野赛通则进行分组，汽车T1 组为符合国际汽联国际运动总则的改装四驱越野车（含在中国汽联注册的国产越野车），包含：T1.1 级别(汽油)、T1.2 级别（柴油），汽车T2 组为符合国际汽联国际运动总则的改装两驱越野车；T4 卡车组为符合国际汽联国际运动总则的改装4 驱或6驱卡车。详细如下：T5 摩托组；编号：001-099；（按照报名先后顺序依次排号，以下相同）T5.1: 200CC--249CCT5.2：250CC－399CCT5.3：400CC 以上T5.4：ATV 四轮摩托；所以是有的2009环塔拉力赛定于2009年9月7日正式开赛，历时9天。6月8日，环塔组委会秘书处赛事报名工作正式开始，全国各车队可登陆环塔官方网站报名，参赛报名时间截止7月31日。三、摩托组报名资格报名参加摩托组的国内车手必须年满18周岁，并持有中国摩托运动协会颁发的正式越野拉力比赛执照（参赛报名者可参加2009年7月-8月在国内举办的中国摩协环塔越野拉力摩托运动培训班，培训通知详见中国摩协官方网站www.motorsports.org.cn、环塔拉力赛官方网站www.atr123.com、摩托吧网站www.moto8.cn）；没有参加培训班的参赛报名者，也可以在2009环塔拉力赛比赛前（2009年9月1日-9月3日），参加2009环塔拉力赛新疆赛前培训班，经培训考核合格者，中国摩协颁发临时参赛执照，临时参赛执照仅限参加2009环塔拉力赛。香港、澳门及台湾籍车手报名参加，可持香港、澳门及台湾摩托运动管理机构颁发的当年有效的比赛执照，及所属摩托运动管理机构的同意函或盖有该摩托运动管理机构章的报名表。***隐藏网址***

重磅！雅马哈宣布从此退出达喀尔拉力赛摩托车组

2022年2月18日傍晚，我们意外地收到了来自雅马哈赛车的官方新闻通稿，宣布雅马哈厂队正式退出达喀尔拉力赛和国际摩联拉力锦标赛2R。回想2022年的达喀尔拉力赛，怪不得雅马哈厂队阵容从2021年的5人削减到3人，并且连往年都有的官图照片也没发！原来是早有退意！ 正文中并未透露退出的实际原因，但在后附的雅马哈欧洲公司主席的致辞中我们能够感受到，雅马哈为了参加达喀尔，在450cc单缸赛车上投入了大量精力，但并未在赛场上获得理想的成绩，并且参赛对雅马哈的市场推动作用也比较有限，因此无论说是砍预算也好，战略转移也好，雅马哈今后会把腾出的精力放在中量级Ténéré 700这个级别的车型上。从他致辞的最后一句话我个人推测，雅马哈会不会也打算自己搞一个类似宝马的GS Trophy和KTM的Adventure Rally那样的品牌官方活动，那样的形式确实比一味参加大赛更容易让终端用户有参与感，并且能更好地塑造品牌文化。 震惊之余，我们在此将新闻通稿原文翻译分享给大家： 随着亚德里安·冯·贝弗伦和安德鲁·肖特在沙特取得2022年达喀尔拉力赛摩托车组总成绩第4和第8名，雅马哈在达喀尔和FIM拉力锦标赛漫长又硕果累累的参赛 历史 也将就此告一段落。 雅马哈是唯一从达喀尔创始至今从未缺席的车厂。法国车手塞里尔·涅乌在1979年首届达喀尔拉力赛驾驶雅马哈XT500赛车夺冠，次年再夺亚军。达喀尔传奇车手史蒂芬 彼得汉塞尔在1990年代为雅马哈六夺总冠军。意大利车手埃迪·奥里奥利在97年也再登榜首。 雅马哈WR450F 2-Trac赛车在近些年的400cc超级量产组里也大放光彩，2004和2005年大卫·弗雷提尼亚两次获得该组冠军。2009年他在达喀尔移师南美后的首届比赛获得季军。2011和2012年海尔德·罗德里格斯也两次登上颁奖台。2014年奥利维尔·佩因也获得第三名。2015年推出全新的WR450F Rally赛车后，魔爪雅马哈厂队多次与颁奖台失之交臂，尤其是2018年贝弗伦在总积分第一的情况下退赛，距冠军仅一步之遥。 在完成了44届达喀尔的征程之后，雅马哈决定不再参加两轮摩托车组的比赛，但仍将继续使用四轮车型YXZ1000R参加SSV组的比赛。在过去两届比赛中，雅马哈在SSV组分别获得了亚军和第六。在两轮领域，雅马哈会将重心转移到满足客户的非铺装需求上，比如大家已经看到的Ténéré World Raid。 雅马哈在此向在过去40余年曾与我们并肩创造辉煌的赛事组织方、车队成员、车手和赞助商表示衷心的感谢！从1979年的首届达喀尔至今，雅马哈留下了漫长又硕果累累的参赛 历史 。我个人也两次参赛，并且与让·克劳德·奥利维尔共事多年，他不但为雅马哈夺得过赛段冠军，更见证了雅马哈在达喀尔拉力赛最辉煌的时期。虽然达喀尔精神永存，但赛事已远离了发源地非洲，这个世界也已经改变了太多。雅马哈的越野车客户对车型的期望值越来越多元化，他们需要更多不同类型的越野车，我们需要紧随客户的关注点。这是我们决定结束参加达喀尔拉力赛和FIM拉力锦标赛摩托车组的核心原因。雅马哈并不会完全离开两轮拉力赛，未来我们对赛事的选择会更贴近客户体验，重点推动Ténéré 700车型，帮助潜在客户发掘拉力的乐趣和冒险精神。

摩托锦标赛

　　世界摩托车锦标赛，亦作世界摩托车大奖赛（ Grand Prix motorcycle racing），常用简称摩托GP和GP赛，是指摩托车公路赛中最重要的一项赛事，其重要性之于二轮赛车相当于F1之于四轮赛车。它由国际摩联（FIM）主办，各分站赛主办国负责承办的每场具体的比赛，具体管理和争端仲裁则由摩托GP赛事委员会执行。　　目前摩托GP这项赛事又根据发动机排量分为3个级别：125毫升（GP125）、250毫升（GP250）和摩托GP级别（MotoGP）（最高到990毫升）（尽管摩托GP在这里作为一个级别的名称，但也作为三个级别赛事的统称，这种用法是官方于2002年规定的，但更多的场合“摩托GP”指的是摩托GP级别）。3个级别就意味着每个分站会有三组赛事，由于摩托GP组的技术指标远远高于其他组，这组比赛往往是赛事中的焦点。但出于对安全性的考虑，摩托GP将在2007年限定发动机排量最高为800毫升。　　由于GP赛的摩托车体比F1赛车窄，参赛车辆多，超车场面多，危险性大，排名变化快，且不存在进站策略，很多人认为摩托GP比F1更据观赏性，更精彩刺激。　　历史概览　　摩托GP是1949年由国际摩联（FIM）统一规则后形成的世界摩托车公路锦标赛，比F1还早一年，开始时称为WGP，全部赛事在欧洲进行，且一年只有6站比赛。1951年有了8站比赛，到1961年有10站，且加入了阿根廷的布宜诺斯艾利斯站，赛事进入南美。1964年，比赛首次加入美国站；1967年首次加入加拿大站；1969年，增加为12分站。在整个20世纪70年代，赛事发展缓慢，仅仅于1972年增加为13站。进入20世纪80年代，比赛开始在全球范围内飞速发展；首次加入的分站有：1983年南非站、1987年日本站、1988年巴西站、1990年澳洲站、1991年马来西亚站、1996年印度尼西亚站、2004年卡塔尔和中国。其间2000到2003年，日本有两个分站。分站数量在1987年增为15站，从1999年至今，每年有16个分站的比赛，分散在全球五大洲。　　20世纪70年代中期到2002年，GP赛的最高级别被限制在四个气缸500毫升，无论是二冲程还是四冲程。因而当时所有机车都是二冲程的，以在发动机排量既定的情况下获得更大动力输出。2002年，规则变更了，名称也改变了，国际摩联把最高级别的500毫升级别和整个赛事名称都改称为摩托GP，不再是WGP。制造商们这才得到许可扩大四冲程机车的发动机总容量到990毫升并可以选择性地使用3到6个气缸。所以，2002年以后摩托GP才有较快的发展。　　理论上来说，500毫升二冲程的机车的动力弱于990毫升四冲程的机车。2002年的赛场上成了各种发动机车型的混战，很快大家就发现四冲程机车明显比二冲程机车在任何方面都出色。所以2003年二冲程车就在摩托GP级别组的赛场上消失了，而125毫升和250毫升级别组则只用二冲程车。　　从2007年开始，摩托GP级别的机车将被限制在最高排量800毫升。公布的原因是要照顾车手安全，因为GP级别摩托车的动力输出和最高速度在2002年以来已经有了充分的增长。　　技术规格　　125毫升的机车被限制为单汽缸且最低重量80千克，250毫升车则被限制为双气缸最低重量100千克，这两种级别组的比赛只有二冲程车。　　因为大多中高级（大于250毫升）的摩托车都是四冲程，在比赛中使用四冲程车能让制造商借机开发技术积累经验，从而获益更多。尽管没有任何来自官方的声明作依据，最近欧盟关于阻止向大众出售二冲程车的决议还是让人们对二冲程车比赛能否长期存在产生了疑问。　　GP级赛车允许选择性使用3到6个气缸，根据气缸数不同，重量限制也不同。因为既定排量下，汽缸越多，动力越大，所以最低重量限制就升高了，作为一种平衡手段。2004年，有3、4、5个气缸的配置。2005年Blata车队有了6缸车。GP级摩托车是特制的赛车，追求速度和可观赏性，最高转速16000转/分，只限速度一般达到330km/h，平均圈速也能达到250km/h，丝毫不亚于F1。目前摩托GP最高速度记录为 Alex Barros 在 2004 年 Mugello 的 343 千米/时（213.1 英里/时），而目前F1赛最高速度记录2004年在Monza宝马·威廉姆斯车队安动尼奥·Pizzonia创下的369.9千米/时（229.8 英里/时）纪录。　　也正由于速度太高，2007年的新规则选择降低最高排量，减少动力输出，比如减少传送档数量这类降动力的措施也被讨论过，但遭到反对。这个将实行的新规则对本田车队有利，因为它现在用的是5气缸车，只要减少一个气缸就行，其他厂商则需要重新设计发动机。有些挑剔的记者说这种限制的出台源自于本田方面的压力，但并没有证据支持。　　摩托GP级别组使用的GP级摩托车不能对大众出售，都是世界级比赛专用车，这点和众多产品类的比赛不同，比如世界超摩赛，这项赛事里面用的摩托车都是可以对外出售的产品改良版。但其他级别——125毫升、250毫升排量的GP级摩托车有相应对外发售的普通版本。一辆125毫升的车和一辆小汽车差不多价钱，这种车往往用来进行种类繁多的国家级比赛。　　像F1赛车一样，GP级摩托车也并不仅仅是用来比赛，更要用来展示制造商的技术和设计实力。因此所有GP级摩托车大都是昂贵的轻材料制成，比如钛、加强碳纤维塑料。这些技术的应用一般不能被大众接触和购买。这种例子还有很多，包括精密电子器件，遥感勘测，引擎管理系统和牵引控制，碳素纤维闸，还有高级发动机技术，像本田的V5发动机配置和Aprilia的RS3。后者甚至使用了F1赛车用的Cosworth设计的气阀制动系统。　　车手和摩托设计师面临的一个主要难题是，怎样把强大的动力在一个轮胎与地面之间巴掌大的地方全部施展出来。一般来说，GP级摩托车的动力在240马力（179千瓦）左右，相比而言，一辆F1赛车不仅可以从3升发动机启动最高800制动马力（600千瓦）的动力，还有10倍大的轮胎摩擦面。所以，摩托GP可能是唯一会故意失谐发动机的现代机动车比赛，这样可以帮助车手用不到180、190制动马力（135-140千瓦）之间的动力控制两冲程赛车。　　近年赛势　　从各个车队的情况看，本田、雅马哈、铃木等日本厂商提供车辆、技术及资金支持的车队占尽了优势，雄厚的技术资金实力使它们在近三十年的时间几乎垄断了冠军领奖台。长年雄霸世界超摩赛的杜卡迪车队于2004年进军摩托GP，这家继承意大利悠久赛车传统的车队被认为最有可能打破日本厂商的垄断，但到目前为止尚无建树。　　由于多数车队背景相近，合作的公司相同，所以赛车没有明显的差距，成绩的获得更主要依靠车手的技术，而各个车队也展开了激烈的车手争夺战。　　车手　　顶尖车手们环球比赛，争夺世界锦标赛冠军。从冠军们所属的国家来看，西班牙和意大利的选手目前竞争很激烈。　　在过去的一段时期摩托GP被意大利车手罗西（VALENTINO ROSSI）主导，他是2001到2005年的冠军，他的同胞比亚吉（MAX BIAGGI）和Spaniard Sete Gibernau 是和他旗鼓相当的对手。　　曾经的著名车手：　　Giacomo Agostini　　Michael Doohan　　Mike Hailwood　　Libero Liberati　　Eddie Lawson　　Toni Mang　　Angel Nieto　　Wayne Rainey　　Wayne Gardner　　Jim Redman　　Phil Read　　Kenny Roberts Sr　　Kevin Schwantz　　Barry Sheene　　Freddie Spencer　　Egbert Streuer (sidecar)　　John Surtees　　Jock Taylor　　Tetsuya Harada　　Daijiro Kato

摩托车比赛叫什么 该赛事的参赛规格有哪些

1、叫世界摩托车锦标赛，亦是世界摩托车大奖赛（ Grand Prix motorcycle racing），常用简称摩托GP和GP赛，是指摩托车公路赛中最重要的一项赛事，其重要性之于二轮赛车相当于F1之于四轮赛车。它由国际摩联（FIM）主办，各分站赛主办国负责承办的每场具体的比赛，具体管理和争端仲裁则由摩托GP赛事委员会执行。 2、Moto GP赛车按发动机排量分为GP125、GP250、Moto GP三大级别，即每站有三组赛事。其中Moto GP组由GP500升级转变而来，将原来500毫升二冲程发动机转换成990毫升四冲程发动机。GP125级别：排量区间80～125毫升、单缸发动机，参赛选手年龄必须达到15岁；GP250级别：排量区间175～250毫升、最大双缸发动机，参赛选手年龄必须达到16岁；Moto GP级别：排量区间350～990毫升、四冲程发动机、不限缸数，参赛选手年龄必须达到18岁。

四轮摩托到底可不可以上牌 ，需要什么驾驶证

综述：国内目前还没有4轮摩托车驾驶证，D证是三轮摩托车证，而且现在四轮摩托车在车管所应该是找不到对应型号的，也就是不能上牌。

摩托车，由汽油机驱动，靠手把操纵前轮转向的两轮或三轮车，轻便灵活，行驶迅速，广泛用于巡逻、客货运输等，也用作体育运动器械。

分类：

摩托车分为街车，公路赛摩托车，越野摩托车，巡航车，旅行车等。

参考资料来源：百度百科－摩托车