牧马人改装方案推荐，升高4-6寸左右，去极限越野，要多少钱？平时喜欢越野活动，都有哪些车型供推荐

本文目录

• 牧马人改装方案推荐，升高4-6寸左右，去极限越野，要多少钱
• 平时喜欢越野活动，都有哪些车型供推荐
• 北美2020最佳价值汽车榜！最保值品牌，果然很“本土”
• 越野玩家必看 23款越野炮&火炮焕新上市 一定有你的菜
• SUV就能越野什么才算合格的越野车
• Win10商城《极限竞速6》下载后无法运行如何解决
• 车身长度接近6米/搭3.0T动力 长城全尺寸皮卡曝光

牧马人改装方案推荐，升高4-6寸左右，去极限越野，要多少钱

　　牧马人升高4-6寸，改的好的话，进藏参加比赛没问题

　　星工场的这个牧马人升高6寸改装方案可以参考下

　　外观类产品：

　　Smittybilt 前轮眉

　　Smittybilt 2门后轮眉

　　星工场 JK 短版前杠(正孔)(钢)

　　星工场 JK 机盖液压撑杆

　　星工场 JK 2门三管侧杠(新款)

　　星工场 加长拖车臂

　　星工场 牌照框(黑)

　　　底盘类产品：

　　TF JK 加强方向拉杆套装

　　星工场 JK 4寸长臂套装(含臂、底座、胶套、球头)

　　JK 撒哈拉前速比 D30-456JKR

　　JK 撒哈拉/罗宾汉后速比 D44-456JK

　　FOX 2.5BUMPSTOP氮气缓冲

　　FOX 07-ON Jeep JK ATS Stabilizer,2.0,8.1", Through-Shaft

　　12款JK 1350两门后传，黑色

　　星工场 JK 12-13款排气管降低件

　　FOX 2.0*12.COIL-OVER REMOTE RESERV 绞牙

　　KING JK(300磅)2.0寸弹簧

　　KING JK(400磅)2.0寸弹簧

　　　其他：

　　海拉 闪亮X氙气

　　星工场 双光透镜，3000K

　　AX756 17*9 5*127 -38 78.5 防脱圈

　　TF 前加大刹车系统

　　改装费用大概在15-20W左右，符合你的预期，改装效果绝对够屌！把妹，参加比赛什么的小菜一碟！

***隐藏网址***

平时喜欢越野活动，都有哪些车型供推荐

冲沙、爬岩石、长途穿越？看你怎么玩

都说男人长不大，永远都还男孩子。想必大部分男人心里都会有个越野梦，而这个梦还必须要有一位“小伙伴”陪伴着我们一起经历。那就是一台SUV，特别是那些外观长得方方正正的款，就让人更加喜欢了，这就是一台越野车该有的样子。

虽然现在的汽车市场上已经有许多的城市型SUV已具备着越野车的可靠性和不错的越野能力，但越野车的玩法各式各样，古人云“闻道有先后，术业有专攻”，虽然它们看似已具备了越野车的大部分特性，但这些SUV总感觉缺少一些大自然的原始魅力。今天就给各位介绍几款越野圈里头的老炮。

一、jeep-牧马人

牧马人大家再熟悉不过了，多少年了，牧马人经典的方正造型都没怎么变，牧马人在国内仅有两款车型，即撒哈拉Sahara和及罗宾汉Robicon。而这两款车型分别有四门以及两门版面世，可细分为四个车型。撒哈拉Sahara车型适用于穿越沙漠，而罗宾汉Rubicon车型极限越野能力更强，改装潜质也更高，所以他更是适合极限攀爬等深度越野，价格也更高。熟悉牧马人的朋友都知道，两门的Rubicon版是在现有车型序列中越野能力最强的一款，它采用分时四驱，前后两把差速锁、以及更短的轴距，不用想，它在越野能力及通过性上几乎都会是同级别里面的标杆。

但牧马人的公路驾驶感受完全可以说是人格分裂的一款车型，它在一万个人眼中会有一万个不同的样子，简白的说，它的坐姿很直，总会端着方向盘来开车，它的重心也很高，拐个弯还会觉得忽忽悠悠的，骨子里没有越野情怀的都不会愿意日常开着它。而那些有情怀的朋友则截然相反，你去问他们，他们只会跟你说没区别。

二、三菱-帕杰罗

帕杰罗是一款日系车中非常出名的越野车型，在目前的国内汽车市场中只有v93版本的售卖，但是在平行进口中可以买到v97的版本，帕杰罗的定位比自家帕杰罗劲畅高一级，硬配件实力与劲畅相比基本是持平或更高。它搭载了第二代超选四驱系统，在车身结构上，它采用了承载式车身加副车架式结构，在保证刚性的同时提供了更好的公路性能。

相比劲畅，有些不足的是它的动力不如劲畅，帕杰罗V93使用的这台代号为6G72的3.0L V6自然吸气发动机，最大功率174马力，最大扭矩255牛·米。这样的动力配置是一款较老的发动机配置，属于上个世纪的老技术，但从越野可靠性的角度考虑还是不错的表现。V97在发动机方面搭载的是3.8L V6发动机，最大输出功率177千瓦，最大扭矩327牛米，在这一点上相比V93的车型就更加的出色，所以帕杰罗V97的性能更好。不过现款这一代帕杰罗将有可能是绝版的最后一代，如果您喜欢这车可要抓紧时间收入囊中了。

三、铃木-吉姆尼

现款大换血的拥吉姆尼，它从上市以来一直都有着不小的名气，在越野圈子里它可是相当受欢迎。这是一辆拥有可爱卡通的外表，但是拥有狂野内心硬派的小车，但公路开绝对没有硬派的味道，除了方向盘圈数多、掉头不方便之外，一切都很灵活，感受不到大梁带来的额外重量，在没有颠簸的公路上，开着竟很有意思，不比承载式的车差。

其动力方面，搭载的是1.5L4缸发动机，最大功率为100马力，最大扭矩为130牛米，虽然动力数据看似很低，但本身轻盈的它，依旧拥有不错的越野性能，吉姆尼配备的是最基础的分时四驱系统，短小的车身有利于跨越各种复杂的障碍。

四、丰田-普拉多

俗话说：”车到山前必有路，有路必有丰田车”说的就是它了。普拉多这个名字早已深入大街小巷的老百姓口中，但是你知道它的车系到底有几个版本嘛？大致可以把它按排量分为中规版3.5L、中东版2.7L、中东版4.0L以及柴油版的3.0L普拉多，而车尾门板上的标志又可以区分为TX车是低配车型，VX车型是顶配版本车型，GX是中配版本车型等等。

普拉多归属于丰田陆地巡洋舰系列当中的一款车辆，属于硬派的SUV，还有一个点，霸道和普拉多就是一辆车，只不过是叫法不同而已。普拉多并不是一辆以豪华为卖点的SUV，车辆的舒适性配置不会很多。但如果需要经常走烂路，需要一台可靠的车型，它绝对会是一个不错的选择。

五、福特F150-猛禽

福特旗下的车动力都比较不错，像锐界、撼路者这类SUV，越野性能一直都备受发烧友们的喜爱，甚至不少人拿它与丰田霸道进行对比，当然主要是越野性能方面，质量品质问题。不仅SUV，还有猛禽系列的皮卡，也非常受到发烧友们的钟爱，本身的质量就很高，再加上改装空间，评价是非常的高。

在售车型一共有四款，且车型全都为进口版本。车型包括福特f-150 19款3.5升LTD，福特f-150 19款3.5升猛禽性能版，福特f-150 19款3.5升猛禽性能劲化版，福特f-150 19款3.5升猛禽极地蓝光限量版。

六、奔驰 G-Class

作为梅赛德斯-奔驰SUV家族的鼻祖，G级越野车是奔驰SUV族谱中生产和“服役”时间最长的车型，凭借经典的“越野三件套”—三把差速锁、非承载式车身和低速越野齿轮，然后将动力传递到4个车轮，令其拥有无与伦比的动力，发挥出色的越野性能所向披靡。

北美2020最佳价值汽车榜！最保值品牌，果然很“本土”

北美最保值、用车成本最低的车型品牌榜！Jeep、本田表现抢眼对于平民百姓来说，汽车是最快折旧的大宗商品，每一辆车从新车到用了3-5年后，价值在下降，这些价值不只是残值率，还包括了车子变老变旧之后，会不会带来更高的维修、保养费用、保险、油费等等。一直保持较低的使用成本，代表着这款车的高价值。北美2020最佳价值汽车榜！最保值品牌，果然很“本土” 美国汽车行业权威杂志《Intelli Choice》，根据汽车的5年折旧率、使用成本和新车性能这三项调查的结果得出了一个《2020年最佳价值榜单》，价值越高的车也就意味着这辆车的成本更低一些，当你不想开时，你能转化的价格越高。今天小编带大家看看都有哪些车。 一、最佳综合价值车型：Jeep牧马人这是牧马人第四年获得这个奖项了，牧马人在北美的保值率一直都非常好，使用5年的成本差不多在3.2万美元，远低于平均水平的5.1万美元，牧马人是一款性能非常出色的硬派越野车，不算是非常豪华的品牌，购入门槛也很低。由于牧马人的价格非常低，而且作为本土品牌，牧马人在美国人眼里就好比国人眼中的H9或者BJ40，但国内也不少越野爱好者钟爱这款车型。当然，由于进口的原因，牧马人在国内的售价要高一些，但这不妨碍这款车粉丝对它的热爱。 牧马人虽然不是Jeep最高端的车型，但绝对最能代表Jeep精神的产品，Jeep造就了牧马人，而牧马人则成就了Jeep，可见一款带有灵魂的产品对一个品牌有多重要。坚持最纯粹的硬派越野路线，既是牧马人对品牌精神的宣扬，更重要的是它是有实战意义的——几乎全机械式操作保证了牧马人拥有可靠、强悍的极限越野能力，尤其是牧马人罗宾汉RUBICON，绝对是量产车领域顶尖的越野攀爬高手。喜欢它的人不仅得爱上牧马人的优点，还得认同它那些尖锐的个性甚至是缺点——它没有很好的公路身手，谈不上舒适，也不见得有多少实用性，更有很多独特的且不容易适应的小细节。二、最佳综合价值豪华车型：雷克萨斯NX雷克萨斯NX在5年的使用成本差不多在4.3万美元，也是很低的一个数，这当然离不开它的可靠性和燃油的经济型，还有它设计绚烂的外观、乘坐的舒适感，无论哪个都是至关重要的。这是一辆豪华车型，所以买它时候是挺贵的，当然你再次出售时也会卖的贵一些，雷克萨斯在二手市场的价格很好，卖的快，价格也贵。 对于国内买家来说，设计算是NX的一大卖点，不仅大胆动感，而且工艺还透露出和式细腻。只是NX较为激进的外观，可能会让消费者出现两极分化，喜欢的人可能光为样子就肯掏几十万来买单，不喜欢的人则直接pass掉，重新考虑欧美系品牌。进口身份让NX要比Q5、GLK等国产车型贵出一截，在车系当中，300h的性价比尤为逊色。不过作为混动车，NX300h免费保养长度达到6年或15万公里，要比非混动车的4年或10万公里高出不少，仅需92号汽油，加上油耗非常非常低，后期花销比一台卡罗拉还低。三、最佳综合价值品牌：丰田 这是经过很多车型的比对，结果得出丰田整体的购买和使用成本是最低的。事实上，我们都知道，丰田的很多车型都是同类车型中燃油成本和使用成本最低的，这在全球各地区都是一样。在它最新推出的车型中，还装载了自动刹车和驾驶辅助的系统，很适合老百姓购买，丰田没有太大的驾驶乐趣，耐用是它最大优点，绝对是一款经济比非常高的车型。四、最佳综合价值豪华品牌：沃尔沃 由于S60、XC90在同级汽车中表现非常出色，使得沃尔沃成功的越过雷克萨斯、讴歌和凯迪拉克得到了这个奖项，沃尔沃的设计风格十分出众，车身安全性也高。五、最佳保值品牌：Jeep 这项统计的是汽车在五年后的保值率，Jeep品牌的平均保值率在57.46%，当然这与国家也是有关系的，在国内还是本田、大众的保值率更好一些。六、最佳保值豪华品牌：保时捷 保时捷品牌的五年平均保值率在53.69%，这个豪华品牌它的运动性和品质一直都是它最大的优点。七、成本最低品牌：本田 本田品牌在美国的综合成本平均为3.5万美元，是最低的一个品牌，而第二、第三分别为三菱和斯巴鲁。八、成本最低豪华品牌：讴歌 在豪华车领域，讴歌在美国的综合成本最低，口碑和销量也非常不错。当然，作为本田在美国推出的豪华品牌，美国对于讴歌来说其实就是本土市场了，只是在其他国家市场表现很一般。

越野玩家必看 23款越野炮&火炮焕新上市 一定有你的菜

近日，“沙漠之王”23款火炮正式亮相，售价18.28万元。2023款越野炮增配不加价，汽油车型官方指导价16.98万元-18.68万元。长城炮凭借卓越的性能成为中国皮卡销冠，你想了解更多有关这两款新车的信息吗？请继续阅读。

首先必须说越野炮。

外观方面：更威猛

2023款越野炮以霸气硬朗的外观和豪华科技内饰，打破消费者对传统皮卡的偏见和认知。豹眼式的双透镜LED熏黑大灯，眼神凌厉，搭配熏黑冠军腰带中网，粗壮有力，无时无刻都在传递着勇于征服和挑战的精神。车身两侧拥有黑色宽厚的轮眉，搭配18寸全地形越野轮胎，展现独特的张力，整个车身充满了进攻性。

内饰方面：更舒适

内饰采用大面积软质包覆、搭配威尼托红颜色，高级感十足。同时，12.3英寸智联触控屏+7英寸彩色液晶仪表双悬浮设计，配合镭雕工艺发光装饰板，科技感爆棚。还有50瓦无线快充、加热通风真皮座椅、真皮方向盘、自动大灯、电动天窗、蓝牙钥匙等越级装备，带来乘用车级的全新豪华体验。

动力方面：更强悍

2023款越野炮搭载2.0T+8AT黄金动力组合，强劲动力，时刻在线。

新车配备了12项顶尖越野配置，包括K-MAN氮气越野减震器、前后桥电控式差速锁、百路驰KO2全地形轮胎、绞盘、涉水喉、前后铁质竞技杠等硬核装备，使其轻松应对各种极端路况。此外，它还首创了国内皮卡蠕行模式和坦克转弯，大幅降低了越野难度，提高了驾驶安全性，让您在越野探险中更加轻松自如。

2023款越野炮全新升级，搭载越野侧踏设计，直接固定于车架，更加坚固可靠。而且，该款车型还增加了令人惊叹的540°全景影像，让您可以更加清晰地了解车辆周围的情况，令驾驶更加安全可靠。此外，为了更好地满足越野爱好者的需求，该车还升级了高性能散热系统，并搭载特有的越野热管理模式，在任何极端的情况下你都可以畅快地享受越野之旅。

安全方面：更贴心

越野炮还拥有标杆级安全保障，是同级最安全的越野皮卡。全系标配ESP车身稳定系统；搭载高阶智能驾驶辅助系统，功能涵盖ACC自适应巡航、AEB主动刹车、碰撞预警、智慧躲闪、智能车道辅助等，用科技保障安全。全车配备6个安全气囊、高强度车身，原厂标配3mm厚的底盘金属护甲，以全方位铠甲守护，保障行车安全，呵护用户每一个精彩瞬间。

越野趣，超好玩。

越野炮是中国首款提供雪地、泥地、沙地、2H、4H、4L六种驾驶模式的皮卡；更同级率先开发越野专家模式，该模式开启可自动关闭ESP等电子辅助系统，让资深玩家尽享纯粹的越野乐趣。此外，新车还配备越野信息综合显示功能，可显示海拔、气压、坡度、指南针等信息，增强行车中的安全性及驾驶乐趣。

值得一提的是，新车预留多个改装线束和开关，并且原厂自带拖挂资质和拖车防摆功能，让牵引更合法、更安全。

再说说23款火炮

越野性能更强悍

作为长城炮“炮弹计划”首款个性化越野改装产品，火炮诞生以来，攀珠峰、穿滇藏、护科考，以灵活而强大的实力，彰显无惧挑战的越野精神，创造了单排越野皮卡魅力传奇。今年阿拉善沙漠英雄会上，双火炮成功挑战素有“沙漠珠峰”之称的必鲁图峰。仅1分35秒，一镜到底，荣耀登顶，展现超凡越野实力。

动力搭配没话说

2023款火炮基于长城智能专业越野平台——坦克平台打造，生来就具备智能越野、高可靠性的基因；搭载2.0T中国心十佳发动机+采埃孚8AT变速器完美动力组合，硬核动力护航，无惧崎岖征途。

轻松应对各种户外难题

新车采用分时四驱系统，技术成熟可靠，无论是极限越野，还是户外穿越，均可应对自如。

黄金比例，更灵敏

火炮整车轴距2745mm，黄金比例、单排结构，车身机动性更高，最小转弯半径低至5.6米，狭窄路况灵活通过；同时，原厂底盘进行升高设计，最小离地间隙提升至237mm，配合领先同级的通过性能，让火炮勇担越野中的开路先锋。

越野选它 主打一个安心

2023款火炮在继承越野炮发烧级越野装备基础上，再度进阶。新车驾控升级，提供六种全地形驾驶模式，新增蠕行模式、坦克转弯以及越野信息综合显示；可选装540°全景影像、8段可调减震器，地形适应性、驾驶舒适性及越野操控性更加强大，让用户尽情感受翻山越岭的酣畅淋漓。

无限拓展，轻松出行

火炮原厂预留多项改装接口，改装位预留电气开关，更加安全便捷。同时，原厂自带拖挂资质，标配拖车装置和拖车取电口，无限拓展使用场景，让用户能够轻松出行。

凹凸有话说

​相信在2023款越野炮、2023款火炮全地形越野高能实力加持之下，每个心向远方、探索未知的你，都能勇敢从容踏上征途，寻找属于自己的诗和远方。

【本文来自易车号作者凹凸知道，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

SUV就能越野什么才算合格的越野车

咱们说越野车，就要先了解，什么是越野车，现在很多消费者都把越野车和SUV的概念有所混淆。所以按照中学老师的思路，咱们先来了解了解概念。

越野车：为通过恶劣地形而设计的车辆，早期均开发用于军事和矿业等户外恶劣工况，后被预测其粗狂的外形和杰出的动力将会有很大的民用市场潜力，遂逐渐推向民用市场，这才有了日后的大红大紫，最典型的例子：陆巡和悍马！

SUV（Sport Utility Vehicle）多用途运动型乘用车，还有另一种说法Suburban Utility Vehicle，译为城郊多用途汽车。SUV这个定义的最大的特点就是太过于宽泛了，只要是空间还行，动力凑合的车子都可以归到SUV里面去，而SUV中还有众多细分的类别，针对使用工况大体分两类：城市型SUV和越野SUV。其中越野SUV就是上面给出越野车定义的中坚力量，而还有少量其他车型也被归类越野车，但不属于越野SUV，例如：F-150、坦途一类的皮卡。城市型SUV：作为中国乘用车销售市场的中流砥柱，大家绝对不陌生，我就不啰嗦了。最后给大家画个图，总结一下，让大家了解的更直观一点！

既然咱们要聊越野改装，那越野改装的前提是什么？就是从茫茫的SUV中，找一辆适合自己、适合改装、适合越野的素车，然后才是去改。所以第一期先来带大家认认门，探探路，让大家对越野有个了解，有个认识。在随后的文章里，我会不断的深入探讨越野方面的事儿，而本文就要帮助大家在茫茫的SUV大海中找到真正的“越野车”。

为了方便大家更直观的评定越野车，下面就根据越野通过等级，我们来给SUV分一下级。因为给大家介绍乘用车，所以赛事越野车、特种越野改装车和军方越野车等越野利器不会参与比较（与我之前在“改装车”平台的评定稍有差异）。主要从以下几点：四驱、悬架车身、动力、长途穿越能力来讨论和定级。最强素车SUV的评为S级；次之为A级；之后分别为B级C级。

先看四驱，作为越野车四驱是一个通过性的保障，不是说所有SUV在任何情况都需要四驱，而是在极限条件下，这个车子的驱动方式能不能带你脱困，关于其他车辆的驱动形式我就不多聊了，什么FF、FR、MR等等，大家自行百度，咱们直接聊主题：4WD。四驱其实还分为三大形式，全时、分时和适时。下面一一介绍。

分时四驱：最传统也是硬派越野车首选的四驱系统，它的工作原理是变速箱输出轴连接一个四驱分动箱，分动箱前后均有输出轴，用于分配动力给前后桥，也可以只分配给后桥。

上图是一辆6*6军用越野卡车的驱动部分解剖图，这个就是典型的分时四驱，哦不对是分时六驱。哈哈！红色的部分就是四驱分动箱，它的输入轴连接变速箱输出轴。这种四驱的优势在于它是纯机械刚性控制，可靠性高，传动扭矩分配由驾驶员控制，并且可以刚性锁止，按照前后50：50来分配动力，这对极限脱困极为有利。缺陷在于四驱、后驱的切换要由驾驶员手动停车完成，而且一旦四驱连接成功前后扭矩分配就不可调整。由于过弯前后轮没有转速差，将会出现转向制动，影响行车安全。如果将分配左右轮扭矩的驱动桥上的差速锁也锁止的话，车辆转弯就更难了，也就是说拐弯不上锁，上锁难拐弯！当然为了解决停车上锁和四驱过弯的问题，三菱工程师在分动箱内部也加入了类似于电控离合器的东西，来控制变速箱输出轴和分动箱输入轴的啮合，来达到行车开关锁的效果。而且在分动箱中还有配备差速器，传说中的超选四驱！但帕杰罗停产了，您要是还想体验的话，可以入二手！哈哈！

适时四驱：绝大多数配备有四驱的城市型SUV应用的四驱，它的主要工作形式是前驱，也可以这么说，它是以前驱为主的四驱，在日常工况下应用前驱，在前轮失去抓地力时将部分前桥的动力分配给后桥，早期分时四驱的前后动力分配是靠黏性耦合器来实现的前后桥扭矩分配，随着科技的发展黏性耦合器渐渐的被电控中央多片离合器所取代。

图：上图为奔驰轿车使用的的后桥电控离合器。

它们的工作原理是大致相同的，就是前后桥被一根传动轴链接，变速箱输出轴链接前桥，后桥传动轴也链接前桥，就是从前桥吸取动力，而不是传统分时四驱那种从分动箱将动力一分为二给前后，这种四驱的好处在于正常情况下由于黏性耦合器或中央多片离合器不工作也就是只有前桥工作，当前轮打滑失控时前后桥之间的转速差会使黏性耦合器或中央多片离合器介入工作，让后桥获得一部分动力帮助车辆脱困。

图：上图是电控多片离合器式中央差速器。这种四驱的优势在于够傻瓜，全自动，还省油（平时不用后桥）。缺点就很明显了，前后扭矩不能固定锁至不能完全分配动力给后桥，不能随着驾驶员意愿来分配动力，黏性耦合器介入迟缓（电控中多片离合速度会快很多）。

最后说说全时四驱：其实全时四驱就综合了分时和适时的优点，自动按需分配扭矩，部分车型可以实现完全刚性锁止。它的工作原理和分时四驱类似，就是用一个机械差速器代替分动箱并且部分配备中央差速锁，但是与适时四驱完全不同，这里不要搞混了，适时也是没有分动箱，适时与全时最大的差别在于后桥动力来源，适时四驱的后桥动力是从前桥上“偷”来的，全时是从中央差速器给的，这么说就明白了吧，说的不好听点，适时四驱的后桥不应该有动力，是前桥打滑时不情愿的分出去一点点很嫌弃的给后桥！全时呢？前后都是亲儿子，公平分配！

图：上图为奥迪Quattro全时四驱系统，它选择的中央差速器是托森差速器。关于中央差速器，托森是最常用的一种，它的扭矩分配较为宽泛，链接可靠，它的基本原理是利用蜗轮蜗杆传动的不可逆性原理和齿面高摩擦条件，使差速器根据其内部差动转矩(即差速器的内摩擦转矩)的大小而自动锁死或松开，即当差速器内差动转矩较小时起差速作用，而当差速器内差动转矩过大时差速器将自动锁死，这样可以有效地提高汽车的通过能力。

悬架方面，就来分析一下悬架形式和各形式的优缺点，这里就不一一废话了，只看独立和非独立悬架的差别，什么双叉臂、双横臂、多连杆麦弗逊，这些在越野里，大体都差不多，真正有质变的，就是非独立悬架，所以只谈独立非独立之分。

图：先看独立悬架，优势很多：舒适啊、操控好啊等等，但是对于越野先天的不足就十分明显：悬架伸缩行程不足，在通过炮弹坑这类地形时，悬架伸长量不足很容易造成车轮脱离地面，产生交叉轴现象，而整体桥解决这类问题时就比较从容。例如下图陆巡那变态的KDSS系统。

终上所述，非独立悬架，整体桥悬架，确实舒适性较差，确实操控不爽，确实底盘感觉很不整，但是作为越野车，为了通过性还是要保留的。下面聊聊离地间隙，悬架无论是独立还是非独立，作为越野车接近离去角还有最小离地间隙还是要说得过去的，最小离地间隙最少也要有个210mm吧，三个角怎么也要过20度吧？否则什么独立不独立的悬架都是扯淡，碰个砖头就拖底了，行吗？

说说车身，车身分为承载式和非承载式，硬派越野车大都是非承载式，即有车身抗扭大梁，对于这个，我不想多啰嗦了，为了越野，大梁肯定舍不得，没有大梁车身的抗扭性会差很多，所以车架大梁一定不能舍弃！

对于动力，越野车对动力的要求真心不是很过分，只要低扭过得去，都是可用的，毕竟硬派越野车大都有低速四驱扭矩放大，就算发动机低扭不是很强悍，只要说得过去，配上减速箱扭矩放大，轮上扭矩都不小。只是越野车对于发动机扭矩输出的线性程度得要求还是很高的，因为极限越野路况下，本来路面复杂程度就高，驾驶员对轮胎的抓地程度判断就容易失误。而发动机动力输出的线性程度高，会在这种情况下降低驾驶员对车辆控制的难度，为驾驶员减轻负担。给大家个建议该越野车真心不要改什么涡轮增压啊，摘三元，换头段，坏处大于好处！我们开越野车不是为了快，是为了稳健安全的通过！

最后来讲长途穿越能力：前几个很好理解，什么悬架动力啊，很直观，这个长途穿越能力是啥子呢？

这个长途穿越能力是一个很大的概念，它主要包括无补给续航里程、恶略环境下的车辆可靠性、物资装载能力以及长途行驶舒适性等。这样拆开就很好理解了，这些看似不起眼的方面，其实至关重要。虽然它们看似对于通过能力没有太大的提升。其实不然，这些能力是一辆越野车的高分的项目，它虽然不能让一辆城市型SUV进化为越野利器，但足以让一个B级越野车进化为A级，它是一个把70分同学拉到八十分甚至八十五分以上的科目，就跟咱们上学时候的数学一样，懂了吧？虽然我没上过学，嘿嘿嘿！

下面就要总结常见的SUV各自都在什么等级：

S级：

奔驰G级当之无愧，上述的几个项目都是高分选手；其次jeep牧马人；路虎卫士等等这些变态车。当然福特F-150这类的皮卡越野能力也不在他们之下，只是定位不属于SUV而已！本文就不讨论了。

A级：

兰德酷路泽肯定是跑不了；普拉多4300和帕杰罗也算；再有路虎发现；日产新途乐，注意老款途乐Y60·Y61和老陆巡LC-80是可以进军S级的哦，只是现在市面上见不容易见到而已，要是还能找到车况完美老车的就赶紧收二手别犹豫！收了卖给我也行。

B级：

Q7、X5、途锐、揽运；这些对越野基因略有保留的中大型SUV是跑不了的，这些车的越野能力用一句最简单的话来概括：“保留部分通过性，基本舍弃脱困能力！国产在这里就开始出现了哈弗H9就算一头；最常见的美系“福特”家族中的锐界也在该等级上，关于另一个福特家的孩子：撼路者。我其实有把它归到A级的小冲动，后整体桥加两把机械差速锁，确实很强大底盘也足够高，只是2.0T的动力，还是让它摸不到A级的底线，算AB之间产物吧，略近于A。还有一个神秘的小家伙：吉姆尼，对于吉姆尼，它的通过能力真的不输给绝大多数的A级越野车，但它在最后一条被拉分了，长途穿越能力。小气的车身和可怜的储物空间让他在无补给环境下的生存能力大大下降。它不能带你去到更荒芜的自然深处，拥有强大的越野能力又如何，没机会给你展示好吗？还没上战场就饿死在路上，满满的红军长征即视感啊！

但是它的越野能力还真的强到让人纠结一下。实在不行咱可以玩场地吗！非要去大西北干啥呢？最终出于它的偏科表现还是跟撼路者一样AB之间吧，也略近A级，暂且称之为B级半，但吉姆尼比撼路者距离A级更接近一点！（这句话TM完全是为了照顾你们这群尴尬癌强迫症患者！嘿嘿嘿，别打我啊！）

最后说C级咯

！！！【这里大写加粗一下，不是喷这些车型，只是单纯地说它们不适合越野，其中大多数车型我自己也承认是伟大而且爆炸畅销的产品，但它们真的不适合越野】

C级的榜单：Q3、Q5、奇骏、逍客、CR-V、汉兰达、RAV4这些基于前驱轿车平台打造的SUV肯定逃不了，再者像森林人、傲虎这类的全时四驱的SUV也并没有资格升级到B级！其实绝大多数我们路上看得到的SUV一般都可以归结为C级，也就是开头提到的城市型SUV。

给大家分完了类别，又盘点了车型，是不是您已经对越野车 有了更细致的了解呢？其实盘点下来很简单嘛！大梁四驱非独立悬挂，基本S或A跑不了；B级就有点保留了点父母的越野基因，但从小在城里娇生惯养的感觉；C级就纯城市货，祖宗十八代大都是轿车出身，就是到它这代生活条件好了，吃胖了，多了个大屁股（三厢变两厢）！这下够生动形象了吧！

最后跟大家做个下集预告~下期我们选好了车子，开始聊改装。A级怎么变S级，S级怎么升级成S+变态怪兽，就连B级也能变成S+的雨林怪兽哦！敬请期待！！！

Win10商城《极限竞速6》下载后无法运行如何解决

现在，Windows10商城已经迎来了XBOXONE独占大作极限竞速6，感兴趣的用户都可以去免费下载。不过，也有一部分玩家下载后，会遇到win10系统无法运行极限竞速6的情况，这该怎么办呢？下面，小编就告诉大家如何解决这个问题。具体方法如下:其中最大问题就是C盘空间不足。1、C盘空间不足，更改存储位置参考图1。游戏需要64位Win10系统，且并且安装了Windows10十一月更新包(Windows10版本1511)2、参考图2。最后，请确保你的显卡驱动是最新的。Win10商城《极限竞速6》下载后无法运行的解决方法就介绍到这里了。

车身长度接近6米/搭3.0T动力 长城全尺寸皮卡曝光

日前，长城汽车全新皮卡的效果图发布，新车基于“坦克”平台打造，定位于全尺寸级别，车身长度接近6米，动力方面搭载3.0T发动机。

新车信息：

1.粗壮的多边形进气格栅和长城炮有些类似，整体外观十分凶悍，大灯组呈现不规则形状，与进气格栅融为一体，侧面配备双五辐轮圈，搭配宽厚的轮眉显得气场十足，尺寸方面新车尘身长度接近6米，宽度超过2.1米，属于全尺寸序列。

2.在动力方面，该车将搭载长城汽车最新研发的3.0T发动机，搭载48V轻混系统，热效率达到38%，最大输出功率260kW，峰值扭矩高达500N·m，匹配纵置9AT变速箱，这也是中国首款采用纵置9AT变速箱的皮卡车型，也是首款提供轻混动力总成的量产皮卡。

3.越野性能方面智能四驱系统带有中央差速锁，基础涉水深度965mm，主动悬架升降范围达120mm，爬坡角度达到行业极限，以极限越野性能为用户带来极致体验。

坦克平台：轴距适用范围2750-3750mm，涵盖B到D+级 SUV和皮卡车型，提供极致越野能力。

关于命名：在发布效果图的同时，长城汽车宣布未来这款产品的研发和迭代将由用户全面参与其中，不管是对产品配置、造型、价格或者名称等等都可以提出自己的观点，此前哈弗B06轰轰烈烈举行了全球征名活动，不过长城也悄悄的为哈弗狼、哈弗豹、哈弗战斧、哈弗GO等进行了注册，那么问题来了，如果让你给这款全尺寸皮卡起名，你想让它叫什么呢？